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進(jìn)口日本科研測(cè)試汽車需要企業(yè)有經(jīng)營(yíng)汽車的經(jīng)營(yíng)范圍嗎

進(jìn)口日本科研測(cè)試汽車需要企業(yè)有經(jīng)營(yíng)汽車的經(jīng)營(yíng)范圍嗎

進(jìn)口日本科研測(cè)試汽車需要企業(yè)有經(jīng)營(yíng)汽車的經(jīng)營(yíng)范圍嗎

自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車離人們的生活越來越近了！同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)，占地面積達(dá)170畝的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地已經(jīng)破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)今年7月將全面建成、投入使用。 “和智能手機(jī)等通信產(chǎn)業(yè)不同，在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷程中，確保駕駛安全性始終是整個(gè)汽車工業(yè)的核心，而且在技術(shù)上和產(chǎn)業(yè)上有完善的制度保證�！蓖瑵�(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授余卓平介紹，和傳統(tǒng)汽車測(cè)試場(chǎng)不同，位于同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)的測(cè)試基地在交通環(huán)境、交通參與以及信息通信要素方面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，配備5G通信系統(tǒng)，是專為未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而度身定制的測(cè)試基地。 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)中，完善的測(cè)試評(píng)價(jià)體系是支撐開發(fā)的必備條件，受控封閉測(cè)試場(chǎng)地是測(cè)評(píng)體系中的一個(gè)重要設(shè)施。 

什么是測(cè)試用科研汽車：

中國(guó)政策整車進(jìn)口海關(guān)監(jiān)管比較嚴(yán)格，二手舊汽車禁止進(jìn)口，并且受強(qiáng)制性3C和進(jìn)口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領(lǐng)市場(chǎng)，中國(guó)質(zhì)檢總局對(duì)于以科研研發(fā)測(cè)試的汽車進(jìn)口給予支持的態(tài)度，可以免于辦理3C的證明（辦理免3C）相關(guān)辦理依據(jù)：《中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例》（國(guó)務(wù)Y令2003年第390號(hào)）（2016年修正）《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》（質(zhì)檢總局令2009年第117號(hào)）《國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)2005年第3號(hào)公告》，但是進(jìn)口商必須有汽車生產(chǎn)，制造，科研研發(fā)等經(jīng)營(yíng)范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并辦理相關(guān)進(jìn)口許可Z，可以按照此種方式進(jìn)口汽車到中國(guó)科研測(cè)試。在國(guó)內(nèi)研發(fā)日期時(shí)間不定并且科研數(shù)量沒有限制，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。

什么是科研、測(cè)試所需的產(chǎn)品 ：

本款指的科研是對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行研究、開發(fā)，以開發(fā)、生產(chǎn)出相關(guān)產(chǎn)品所需的產(chǎn)品，并不是指進(jìn)行研究工作所需的科研器材，本款所指的測(cè)試是對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試以獲得測(cè)試數(shù)據(jù)或測(cè)試某一產(chǎn)品的部分性能所必須用到的該產(chǎn)品(如開發(fā)測(cè)試某一型號(hào)的打印機(jī)軟件所需進(jìn)口的少量該型號(hào)打印機(jī))。以上產(chǎn)品均不得在境內(nèi)再次銷售或提供給普通消費(fèi)者使用。此類產(chǎn)品的免辦申請(qǐng)人必須是對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行研究、開發(fā)、測(cè)試的機(jī)構(gòu)，申請(qǐng)人應(yīng)證明其有相應(yīng)的研究、開發(fā)、測(cè)試能力并提供本次研究、開發(fā)、測(cè)試計(jì)劃書,項(xiàng)目書。鑒于此類產(chǎn)品的特殊性，在廠家自我聲明對(duì)其安全性負(fù)責(zé)后，可免于提供相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告或符合性證明。

科研測(cè)試用汽車進(jìn)口注意事項(xiàng)：

1：關(guān)于暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛的監(jiān)管問題:2007年7月30日，總署下發(fā)《海關(guān)總署關(guān)于執(zhí)行<中華人民共和國(guó)海關(guān)暫時(shí)進(jìn)出境貨物管理辦法>有關(guān)問題的補(bǔ)充通知》(署監(jiān)發(fā)〔2007) 308號(hào))，對(duì)《管理辦法》第三條中的“貨樣”作出專門解釋，即，“用于展示、操作演示、供訂貨參考，以及被檢測(cè)、測(cè)試的貨物樣品”。2008年2月26日，總署又對(duì)外發(fā)布海關(guān)總署第12號(hào)公告，明確了作為“貨樣”的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛應(yīng)以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為前提和目的。鑒此，今后以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為前提和目的的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛，可按照《管理辦法》第三條中“貨樣”辦理暫時(shí)進(jìn)出境手續(xù);不以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為目的，純粹是面向全球市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)，主要用于在國(guó)內(nèi)對(duì)前期設(shè)計(jì)和研制車輛的功能進(jìn)行測(cè)試，或者以收集測(cè)試車輛各類研究數(shù)據(jù)為目的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛，如能夠證明相關(guān)項(xiàng)目屬國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，應(yīng)按照《管理辦法》第三條中“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時(shí)進(jìn)出境貨物”辦理暫時(shí)進(jìn)出境手續(xù)，由直屬海關(guān)根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)暫時(shí)進(jìn)出境貨物監(jiān)管操作規(guī)程》(署監(jiān)發(fā)(2011) 244號(hào))相關(guān)規(guī)定上報(bào)總署審批，該類測(cè)試車輛原則上不能延期，期滿必須復(fù)運(yùn)出境，不得留購(gòu)，若確有延期需求，須一事一報(bào)由總署審批。

2：關(guān)于暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛的稅收征管問題:根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》第四十二條規(guī)定及其釋義，按照“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時(shí)進(jìn)出境貨物”辦理海關(guān)手續(xù)的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛屬于“其他用于非商業(yè)目的的貨物”。因此，按照“貨樣”或者按照“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時(shí)進(jìn)出境貨物”辦理海關(guān)手續(xù)的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛均可以暫不繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅，但應(yīng)按照《海關(guān)事務(wù)擔(dān)保條例》的規(guī)定提交保證金或者海關(guān)依法認(rèn)可的其他擔(dān)保。上述暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛每種車型不應(yīng)超過2輛，并應(yīng)在初次暫時(shí)進(jìn)境時(shí)明確每種車型的測(cè)試項(xiàng)目和時(shí)限。通過租賃方式進(jìn)口研發(fā)測(cè)試用車輛，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定以租賃貿(mào)易方式申報(bào)進(jìn)口，并按照租金征收稅款。

3:對(duì)于科研測(cè)試研發(fā)汽車方式進(jìn)口建立由認(rèn)證監(jiān)管部門、檢查部門、口岸一線執(zhí)法部門與法制綜合部門等組成的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，認(rèn)真做好免“3C”證書的發(fā)證、核銷，切實(shí)將該項(xiàng)管理工作落實(shí)好。

4：科研汽車進(jìn)口需要行使科研申請(qǐng)臨時(shí)牌照事項(xiàng)：因科研，測(cè)試等原因需要臨時(shí)上路行駛的，機(jī)動(dòng)車所屬人可向車輛管理所申領(lǐng)臨時(shí)測(cè)試用牌照，貴公司提供相關(guān)企業(yè)材料和貨物信息及書面申請(qǐng)，說明申請(qǐng)?jiān)颍旭倕^(qū)域路線，車管所審核通過后會(huì)頒發(fā)有效期為90天的牌照。

我司擁有豐富的測(cè)試用汽車汽車進(jìn)口經(jīng)驗(yàn)。

1. 根據(jù)客戶實(shí) 際情況，制定經(jīng)濟(jì)，快捷，高效的進(jìn)口方案。

2. 裝箱單、法票等申清文件。

3. 清關(guān)低、節(jié)省費(fèi)用。

4. 過境查柜清關(guān)運(yùn)作。

端午假期后的shou個(gè)工作周您過得愉快嗎？當(dāng)我將這個(gè)問題擺在周圍的同事與朋友面前時(shí)，得到的答案多是否定，總結(jié)原因兩句話可以概括：足彩小賭沒怡情，股市大賭傷了身。都與一個(gè)“賭”有關(guān)，而我們本周的話題也是圍繞著這個(gè)“賭”字展開的：中國(guó)的一些新能源汽車廠商用昨天的優(yōu)惠補(bǔ)貼賭今天的生存，如今困難重重；日本新能源汽車相關(guān)廠商用今天的轉(zhuǎn)型賭明天的成功，動(dòng)作來勢(shì)洶洶。在這個(gè)天臺(tái)上人滿為患之際，我勸您冷靜一下，看完本期的盤點(diǎn)也許就回心轉(zhuǎn)意了。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)于近日宣布：將與豐田汽車和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效電池“全固體電池”核心技術(shù)的開發(fā)。力爭(zhēng) 2022 年度之前確立技術(shù)。這一事件的起因是近年來在純電動(dòng)汽車(EV)使用的鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)被中國(guó)企業(yè)趕超給日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成巨大壓力，未來日本將舉全國(guó)之力推進(jìn)研發(fā)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。 與以上事件相隔不久，又爆出了世界第二大汽車制造廠商豐田汽車已開始從市場(chǎng)營(yíng)銷著手削減成本，并將資源轉(zhuǎn)投研發(fā)，比如自動(dòng)駕駛汽車等新興科技，幫助公司趕上新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。豐田汽車正在加緊電動(dòng)汽車的研發(fā)與量產(chǎn)。據(jù)外媒之前報(bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃zui早于2019年在中國(guó)量產(chǎn)電動(dòng)汽車。（了解詳情請(qǐng) 點(diǎn)擊）

新出行觀點(diǎn)：兩個(gè)事件雖然彼此獨(dú)立，但是卻共同透露出一個(gè)信息：日本準(zhǔn)備開始發(fā)力純電動(dòng)汽車領(lǐng)域了。日本人的固執(zhí)與鉆研在世界范圍內(nèi)是出了名的，此前在汽車能源方面他們對(duì)于混合動(dòng)力以及燃料電池明顯更加關(guān)注，在一定程度上忽視了對(duì)純電動(dòng)車（EV）的研發(fā)投入，與此同時(shí)中國(guó)卻堅(jiān)定地走上了純電動(dòng)車這條路，從而造就了寧德時(shí)代這樣掌握了核心技術(shù)的獨(dú)角獸企業(yè)。

如今純電動(dòng)汽車在世界范圍內(nèi)的發(fā)展有目共睹，日本也逐步認(rèn)識(shí)到先前的失誤，現(xiàn)在奮起直追為時(shí)未晚，如今的中國(guó)也必須認(rèn)識(shí)到一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手正在迫近，在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中一定是不進(jìn)則退的，不能有時(shí)刻地放松。

PTIO 成立，自動(dòng)駕駛迎來新的發(fā)展機(jī)遇 
盡管無人駕駛汽車依然處于“嬰兒期”，但已經(jīng)攜帶了大量的情感包袱。據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)的調(diào)查顯示，多達(dá)73%的美國(guó)人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車，而無人駕駛汽車預(yù)計(jì)將導(dǎo)致100多萬司機(jī)失業(yè)，包括出租車司機(jī)、校車司機(jī)和Uber司機(jī)。
近日，多家研究、設(shè)計(jì)和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的公司聯(lián)合組成一個(gè)新的非營(yíng)利政策組織——“運(yùn)輸創(chuàng)新和機(jī)遇合作關(guān)系”（PTIO），旨在贏得政策制定者與公眾的認(rèn)可，該組織成員中包括了福特、豐田、戴姆勒、Waymo、Uber、Lyft、聯(lián)邦快速和美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)等一眾巨頭。PTIO 計(jì)劃征求“各個(gè)利益相關(guān)方”的“專業(yè)知識(shí)、擔(dān)憂和期望”，以構(gòu)建對(duì)自動(dòng)駕駛汽車之影響的一個(gè)“全面”和“基于數(shù)據(jù)”的認(rèn)識(shí)。