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供應(yīng)合金精密1060鋁管供應(yīng)合金精密1060鋁管什么是鍛造鋁管 鍛造鋁管有什么用途 鍛造鋁管如何 更輕的、更高的強度、更時尚的外觀”正在成為現(xiàn)代汽車制造業(yè)產(chǎn)品所不斷追求的設(shè)計理念。鍛造鋁合金輪轂作為轎車乃至大型載客車輛、大型貨物運輸車輛的重要零部件,要求具有極高的承載能力,同時還需車輛整體外觀個性化設(shè)計的要求,其設(shè)計、制造充分體現(xiàn)了這個理念,另外要想在全球化激烈競爭的下贏得市場,則必須產(chǎn)品的核心競爭力,而競爭力源自企業(yè)研發(fā)、制造為主的綜合實力,在當(dāng)今時效的條件下,也體現(xiàn)在企業(yè)是否能夠改變原有的僅依仗進行設(shè)計、制造,而將“&成本”的控制提前到產(chǎn)品策劃階段。本文介紹了當(dāng)前全球工業(yè)迅猛發(fā)展的前提下汽車產(chǎn)品輕量化的發(fā)展趨勢,簡要分析了鍛造鋁管 輪轂在國內(nèi)外的發(fā)展概況和前景,介紹了鍛造鋁合金輪轂的設(shè)計、制造技術(shù),根據(jù)鍛造成型工藝,利用NX三維模型造型設(shè)計建模,將3D模型導(dǎo)入MSC.Super Forge進行有限元模擬分析,研究其成型、金屬流線、溫度、應(yīng)力應(yīng)變等關(guān)鍵要素。通過一款鍛造鋁合金輪轂的設(shè)計、模擬、現(xiàn)場試驗、針對存在問題的改進、強度、鍛造鋁管 使用壽命的要求很高,為了適應(yīng)汽車輕量化的發(fā)展需求,現(xiàn)在很多控制臂采用鋁合金6082來鍛造生產(chǎn)？刂票鄣慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,其鍛造成型工藝也比較復(fù)雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋度強等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工中容易產(chǎn)生充不滿、折疊、斷裂、過燒、粗晶、流線紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見的缺陷之一,強度、使用壽命的要求很高,為了適應(yīng)汽車輕量化的發(fā)展需求,現(xiàn)在很多控制臂采用鋁合金6082來鍛造生產(chǎn)？刂票鄣慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,其鍛造成型工藝也比較復(fù)雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋度強等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工中容易產(chǎn)生充不滿、折疊、斷裂、過燒、粗晶、流線紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見的缺陷之一,特別是對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會嚴(yán)重鍛件的強度,而且在鍛件中的粗晶區(qū)以及由粗晶組織向細(xì)晶組織變化的過渡區(qū),鍛件的疲勞強度大大,嚴(yán)重影響鍛件的使用壽命,必須加以和。鍛造鋁管 研究表明,鍛造中鍛件各部位變形不均勻和表面散熱過快是鋁合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文針對鋁合金6082控制臂的鍛造成型采用了等溫鍛造工藝,并用有限元DEFORM-3D對整個成型進行了分析,主要研究內(nèi)容及成果如下:1.根據(jù)控制臂的結(jié)構(gòu)特點,設(shè)計了合理的成型工藝流程。通過模擬確定了鋁合金控制臂的佳鍛造溫度為450℃。特別是對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會嚴(yán)重鍛件的強度,而且在鍛件中的粗晶區(qū)以及由粗晶組織向細(xì)晶組織變化的過渡區(qū),鍛件的疲勞強度大大,嚴(yán)重影響鍛件的使用壽命,必須加以和。鍛造鋁管 又體現(xiàn)著外觀造型,因此對其機械性能和外形結(jié)構(gòu)要求非常嚴(yán)格,制造難度很大。由于鍛造鋁合金輪轂其獨特的性能,現(xiàn)在越來越受到市場的青睞。如何采用、經(jīng)濟的生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的鍛造鋁合金輪轂零件,已成為生產(chǎn)中急需解決的問題。精密成形的思想為指導(dǎo),根據(jù)開式模鍛成形理論,結(jié)合鋁合金鍛造技術(shù),針對轎車輪轂零件的自身特點,制定出轎車鋁合金輪轂鍛造成形工藝。利用 UG 和 DEFORM ,分別對輪轂的預(yù)鍛和終鍛工序進行了三維熱力耦合有限元分析,了成形中金屬的流動規(guī)律,應(yīng)力、應(yīng)變、速度和溫度場的分布情況以及行程——載荷曲線;并且針對預(yù)鍛工序,研究了主要成形參數(shù)對金屬流動和成形力的影響以及成形速度對模具溫度場的影響,并以此為根據(jù)對成形參數(shù)進行了。本文還進行了物理模擬實驗研究,驗證了數(shù)值模擬結(jié)果的正確性和該工藝的可行性。強度、使用壽命的要求很高,為了適應(yīng)汽車輕量化的發(fā)展需求,現(xiàn)在很多控制臂采用鋁合金6082來鍛造生產(chǎn)。控制臂的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其鍛造成型工藝也比較復(fù)雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋度強等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工中容易產(chǎn)生充不滿、折疊、斷裂、過燒、粗晶、流線紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見的缺陷之一,特別是對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會嚴(yán)重鍛件的強度,而且在鍛件中的粗晶區(qū)以及由粗晶組織向細(xì)晶組織變化的過渡區(qū),鍛件的疲勞強度大大,嚴(yán)重影響鍛件的使用壽命,必須加以和。研究表明,鍛造中鍛件各部位變形不均勻和表面散熱過快是鋁合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文針對鋁合金6082控制臂的鍛造成型采用了等溫鍛造工藝,并用有限元DEFORM-3D對整個成型進行了分析,主要研究內(nèi)容及成果如下:1.根據(jù)控制臂的結(jié)構(gòu)特點,設(shè)計了合理的成型工藝流程。通過模擬確定了鋁合金控制臂的佳鍛造溫度為450℃。
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