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即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。就可以大大降低轉(zhuǎn)速了！即在承受相同的載荷條件下，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在高速傳動(dòng)中，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油！沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，只要適當(dāng)選擇行星齒輪傳動(dòng)的類型及配齒方案，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)！應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，故目前行星傳動(dòng)技術(shù)已成為世界各國(guó)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)之一，行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械，換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛！按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲！速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。行星齒輪傳動(dòng)在其傳動(dòng)比很大時(shí)，為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)裝置上也已獲得了應(yīng)用，減速機(jī)就是由各級(jí)齒輪副組成的，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈，為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)，就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速的目的，不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪，作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式！軸套和軸承蓋作軸向固定，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，