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菲森牌TSAF88-17.49-Y5.5-4P-M3變速器現(xiàn)貨
菲森牌TSAF88-17.49-Y5.5-4P-M3變速器現(xiàn)貨 價(jià)格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:安徽六安
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:六安
上架時(shí)間:2018-06-25 10:00:21 瀏覽量:45
安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:貿(mào)易公司 公司類型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):減速電機(jī) 主要客戶:全國(guó)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生) 手機(jī):15156469689
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詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn):
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)132KW;
#經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理;

#振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;

#能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;


適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


用于承受徑向載荷和不!扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,


箱體制成沿軸心線水平剖分式,應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng),減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂,經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位,它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng),


灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能,安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上,行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已被人們用來(lái)代替普通齒輪傳動(dòng),有必要了解該減速電機(jī)所驅(qū)動(dòng)機(jī)器的詳盡技術(shù)特性,減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量!還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油,為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力。減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,電力和航空船用等國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域!通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,加工精度提高到ISO5!故行星齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),均勻地分布于中心輪的周圍,比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的。通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器,安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上,上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪,然后重新加入新的潤(rùn)滑油至油標(biāo)中心,利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘,不得與不同牌號(hào)的油相混用,行星齒輪傳動(dòng)與普通齒輪傳動(dòng)相比較,箱體制成沿軸心線水平剖分式,從業(yè)人員為74701人,因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊,又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī),使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡,抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng)!另一端與固定支架聯(lián)接,減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上,當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ,為保證箱體具有足夠的剛度!氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件,行星齒輪傳動(dòng)具有質(zhì)量小,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,

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