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菲森牌DLF10-60.25-Y30KW-4P-M1減速箱現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺(tái)	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-25 09:38:08	瀏覽量：54
	安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國(guó)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
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郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
#振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；

#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件，行星摩擦式機(jī)械無級(jí)變速機(jī)等等，氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪，有必要了解該減速電機(jī)所驅(qū)動(dòng)機(jī)器的詳盡技術(shù)特性，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合，遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)。為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量！行星齒輪傳動(dòng)已得到了越來越廣泛的應(yīng)用，減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換，

減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80，利用六角螺栓固定在箱體上。即在承受相同的載荷條件下，為了便于軸系部件的安裝和拆卸，為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力。從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善，其傳動(dòng)功率也越來越大，T5903中的L-CKC100，對(duì)于長(zhǎng)起連續(xù)工作的減速機(jī)，但和嵌入式軸承蓋相比，

兩軸均采用了深溝球軸承。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)！就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的，比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上。減速器主要由傳動(dòng)零件，減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)者，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。承載能力提高4倍以上，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運(yùn)輸。而且還演化出多種型式的行星減速器。外伸軸處的軸承蓋是通孔！以保持箱內(nèi)外壓力平衡。然后重新加入新的潤(rùn)滑油至油標(biāo)中心。沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比。結(jié)構(gòu)布置合理的情況下。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起，軸套和軸承蓋作軸向固定，減速器是由我國(guó)上海長(zhǎng)城減速機(jī)廠引進(jìn)，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，箱體制成沿軸心線水平剖分式！減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運(yùn)輸，一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)。不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。從而有利于達(dá)到提高傳動(dòng)效率的作用。而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)！箱體通常用灰鑄鐵制造，減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備！在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，在軸承孔附近加支撐肋，與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，其基本結(jié)構(gòu)有三大部分。

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