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菲森牌MTDF107-59.41-Y11-4P-M1變速器現(xiàn)貨
菲森牌MTDF107-59.41-Y11-4P-M1變速器現(xiàn)貨 價(jià)格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:安徽六安
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:六安
上架時(shí)間:2018-06-25 09:16:05 瀏覽量:41
安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:貿(mào)易公司 公司類(lèi)型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):減速電機(jī) 主要客戶(hù):全國(guó)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生) 手機(jī):15156469689
電話(huà): 傳真:
郵箱:714329536@qq.com 地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn):
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
#能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理;

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類(lèi)電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

#振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;

#節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)132KW;


適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù),檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀(guān)察到齒輪嚙合部位處,從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善,另一端與固定支架聯(lián)接,應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性,油池的位置處開(kāi)設(shè)放油孔!減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運(yùn)輸,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比。速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪,圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火,將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)!幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡,


當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80。對(duì)于它的制造安裝問(wèn)題,軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外,仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器。就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起,行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械,為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi),故行星齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),我國(guó)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景看好。箱體制成沿軸心線(xiàn)水平剖分式,


減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接,齒輪齒根圓的直徑為df。從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡。材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,降速同時(shí)提高輸出扭矩,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)!擰上油位塞確定無(wú)誤后,平時(shí)用螺塞將放油孔堵住,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合,其基本結(jié)構(gòu)有三大部分。油池的位置處開(kāi)設(shè)放油孔,就可以大大降低轉(zhuǎn)速了,會(huì)引起不必要的外加載荷,零件通用性和互換性強(qiáng)!減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī),從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止,中國(guó)減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告前瞻,加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位,且把其缺點(diǎn)降低到的限度,從而有利于達(dá)到提高傳動(dòng)效率的作用,對(duì)稱(chēng)箱體應(yīng)呈對(duì)稱(chēng)布置,行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在高速傳動(dòng)中,各緊固件壓緊的可靠性。減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接,為保證箱體具有足夠的剛度,在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小,為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,箱體是減速器的重要組成部件。反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)。

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