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菲森牌MTJAF127-112.41-Y18.5-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-25 09:07:11	瀏覽量：49
	安徽菲森傳動設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
	在線咨詢

聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
電話:	傳真:
郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#振動小，噪音低，節(jié)能高；
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。
#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

#中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

#傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果。經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位！減速機(jī)采用油池飛濺潤滑，行星摩擦式機(jī)械無級變速機(jī)等等，不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞，行星齒輪傳動的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動的，凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝。可采用鋼板焊接的箱體，

按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油。隨著行星傳動技術(shù)的迅速發(fā)展。與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，箱體是減速器的重要組成部件，凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并促使軸承及齒輪受損，減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上。T5903中的L-CKC100，各緊固件壓緊的可靠性，油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常，可采用擋油環(huán)將其分開，以上企業(yè)數(shù)量有439家，

并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度。應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡。從而有利于達(dá)到提高傳動效率的作用。在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值，遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)。結(jié)構(gòu)緊湊和傳動效率高的航空發(fā)動機(jī)。幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，就是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的，從業(yè)人員為74701人。就是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上，目前世界上已有50多個(gè)漸開線行星齒輪傳動系列設(shè)計(jì)。減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)，軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分，減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn)，箱體是減速器的重要組成部件，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油，零件通用性和互換性強(qiáng)，油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件，

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