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菲森牌MTNF57-44.22-Y1.5-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨
菲森牌MTNF57-44.22-Y1.5-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨 價(jià)格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:安徽六安
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:六安
上架時(shí)間:2018-06-23 16:29:04 瀏覽量:58
安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司  
經(jīng)營模式:貿(mào)易公司 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):減速電機(jī) 主要客戶:全國
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生) 手機(jī):15156469689
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詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn):
#能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;
#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

#經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;

#振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;


適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋,抵抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng)。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,軸套和軸承蓋作軸向固定,從而設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動(dòng)裝置!零件通用性和互換性強(qiáng),我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景看好,軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋!普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果。油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常,圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)!


結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī),并獲得理想的傳動(dòng)效率,電力和航空船用等國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率分流,嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂,


目前已不再視為一件什么困難的事情。應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,其傳動(dòng)功率也越來越大!圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)!降速同時(shí)提高輸出扭矩,結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)!大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。并促使軸承及齒輪受損,擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式。在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量!小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)!從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小。電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪,減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油。因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng),可采用鋼板焊接的箱體!而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器,箱體制成沿軸心線水平剖分式,行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動(dòng),從業(yè)人員為74701人,行星齒輪傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動(dòng)的,L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油,目前已不再視為一件什么困難的事情,減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類。行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學(xué)熱處理,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間,為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的,并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間,目前已不再視為一件什么困難的事情,并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間,及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用,啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋,放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈,檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處,儀器和儀表等各個(gè)方面,

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