20017年11月9日，2017年全國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì)于�？趩�(dòng)。會(huì)上，交通部運(yùn)輸服司領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)“轎運(yùn)車(chē)”治理做出全方位解讀。盡管治理形勢(shì)好轉(zhuǎn)，但是針對(duì)以下6類(lèi)違規(guī)情況仍然會(huì)嚴(yán)格查處。

1 未在系統(tǒng)內(nèi)申報(bào)的;

2 超出退出期限的;

這兩種情況將：依法責(zé)令恢復(fù)原狀，并進(jìn)行處罰；扣留車(chē)輛相關(guān)證，將信息回傳至車(chē)籍地，依法吊銷(xiāo)車(chē)輛證。

3 不符合載運(yùn)要求的;

責(zé)令承運(yùn)人卸載超出后立柱的乘用車(chē)，并依法進(jìn)行處罰;對(duì)裝載14位及以上的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

4 已超強(qiáng)制報(bào)廢期限的;

予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢，并處以2000元罰款，吊銷(xiāo)駕駛員的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

5? 拼裝的。

予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢，并處以2000元罰款，吊銷(xiāo)駕駛員的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。 同時(shí)加速高速公路收費(fèi)站管控。

同時(shí)加速高速公路收費(fèi)站管控

1 高速路口勸返：使用“車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)APP”在各收費(fèi)站入口對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)掛車(chē)進(jìn)行核查對(duì)比，在未在申報(bào)系統(tǒng)申報(bào)的、超出退出期限的不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行勸退，發(fā)放違規(guī)告知書(shū)。

2 車(chē)籍地處罰：交通部將組織各省匯總發(fā)放違約告知書(shū)車(chē)輛信息，抄送車(chē)籍地，由車(chē)籍地車(chē)管部門(mén)和運(yùn)管部門(mén)對(duì)此兩類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行處罰。

為了治理行業(yè)亂象，交通部將從9月21日起正式實(shí)施汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)治理方案，預(yù)計(jì)到2018年7月1日將完成整治，整個(gè)治理周期為1年零9個(gè)月。

9.21轎運(yùn)車(chē)具體整治內(nèi)容如下：

全面禁止“雙排車(chē)”通行

“雙排車(chē)”是指上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。

暫時(shí)允許過(guò)渡運(yùn)行的“單排車(chē)”

“單排車(chē)”是指上下單排裝載，以及尾部裝載的乘用車(chē)至少有一軸裝載于車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后立柱以?xún)?nèi)的超長(zhǎng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，整改期間（規(guī)定時(shí)間段內(nèi)）暫時(shí)允許其過(guò)渡運(yùn)行。

暫時(shí)允許過(guò)渡運(yùn)行的單排裝載方式，不得斜向裝載、橫向裝載、三層裝載，也不允許乘用車(chē)雙軸裝載于車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后立柱外側(cè)。

符合GB1589要求的車(chē)輛

在過(guò)渡期內(nèi)，不合規(guī)的車(chē)輛要在交通部專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛登記系統(tǒng)進(jìn)行登記，并逐步淘汰，運(yùn)輸商、承運(yùn)商和物流企業(yè)須通過(guò)該系統(tǒng)上報(bào)已有的不合規(guī)車(chē)輛信息。根據(jù)企業(yè)上報(bào)的信息，交通管理部門(mén)允許在治理期內(nèi)，登記系統(tǒng)可以查到的超長(zhǎng)單排車(chē)上路。

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優(yōu)

1、網(wǎng)絡(luò)多：東風(fēng)/福田全國(guó)維修網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到3400家以上，遍及全國(guó)各個(gè)省、地級(jí)、縣級(jí)市，基本達(dá)到平均每隔120公里就有一家站，向客戶提供一站式， 所有問(wèn)題一站解決。
2、超長(zhǎng)保修期：提供超長(zhǎng)保養(yǎng)里程，42個(gè)月超長(zhǎng)保修周期，此外還提供有償延保，保修年限延長(zhǎng)6-12個(gè)月；出保后，仍享受強(qiáng)大保障，確保終身，全程無(wú)憂。
3、維修限時(shí)三大承諾：針對(duì)轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸，實(shí)施24小時(shí)車(chē)輛修復(fù)、修復(fù)及時(shí)性、疑難故障三大承諾，確�？蛻衾�。
承諾一：非重大故障，24小時(shí)車(chē)輛修復(fù)。
承諾二：對(duì)修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時(shí)性。
承諾三：疑難故障48小時(shí)內(nèi)解決，超2天未修復(fù)完成則更換總成處理。
駕駛中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)列車(chē)需要A2以上駕駛證，如單獨(dú)駕駛中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)主車(chē)部分B2以上駕駛證即可。

相比傳統(tǒng)的超標(biāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)，中置軸轎運(yùn)車(chē)具有更安全的保障性，而且運(yùn)輸方式的多樣性也是傳統(tǒng)車(chē)型無(wú)法匹敵的，而且就法規(guī)來(lái)看，湖北程力中置軸轎運(yùn)車(chē)是未來(lái)商品車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，也更適合未來(lái)商品車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)。

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中置軸商品運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)度不得超過(guò)12m，列車(chē)長(zhǎng)度不得超過(guò)22m，寬度不得超過(guò)2.55m，高度不得超過(guò)4.2m，主車(chē)加掛車(chē)最多可裝載8-11輛轎車(chē)。因此，中置軸商品運(yùn)輸車(chē)裝載量大、安全性高、通過(guò)性好的優(yōu)勢(shì)可有效替代原有轎運(yùn)市場(chǎng)上下雙排、上雙下單、上下單排，俗稱(chēng)“大怪”、“二怪”、“單籠”等車(chē)輛，從而有效減少視線盲區(qū)，降低事故發(fā)生率，更可以有效避免被運(yùn)輸商品車(chē)磕碰損傷，保證單品價(jià)值較高的商品車(chē)的運(yùn)輸安全。

廠家推薦東風(fēng)/解放5位轎運(yùn)車(chē)：

1，東風(fēng)5位轎運(yùn)車(chē)：

【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo)	程力威牌	公告批次	309
產(chǎn)品名稱(chēng)	CLW5180TCL5型車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)	產(chǎn)品號(hào)	\
總質(zhì)量(Kg)	18000	罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)	8205,8270	外形尺寸(mm)	11995×2550×3800
整備質(zhì)量(Kg)	9800	貨廂尺寸(mm)	××
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)	2,3	載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角(°)	22/8	前懸/后懸(mm)	1340/3120
軸數(shù)	2	軸距(mm)	7160
軸荷(Kg)	6500/11500	最高車(chē)速(Km/h)	120
【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】
底盤(pán)型號(hào)	EQ5181XXYLJ9BDK廂式運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)	底盤(pán)名稱(chēng)	廂式運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)（二類(lèi)）
商標(biāo)名稱(chēng)	東風(fēng)牌	生產(chǎn)企業(yè)	東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
外形尺寸(mm)	11620×2470×2770	輪胎數(shù)	6
接近角/離去角(°)	24.5/10	輪胎規(guī)格	295/80R22.5,10.00R20
鋼板彈簧片數(shù)	3/4+3	前輪距(mm)	1935
燃料種類(lèi)	柴油	后輪距(mm)	1865
排放標(biāo)準(zhǔn)	GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)	排量(ml)	功率(Kw)
ISB190 50	東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司	5900	140
【上裝技術(shù)參數(shù)】
上裝配置明細(xì)	上板標(biāo)配凈長(zhǎng)12米，可選裝前手動(dòng)伸展（0.5米），后手動(dòng)（液壓）伸展（1米），下板凈長(zhǎng)9.8米，下板板面離地高1米，上下板凈空間不低于1.95米，全車(chē)標(biāo)配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強(qiáng)材料制作。

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2，解放五位轎運(yùn)車(chē)：

1. 轎運(yùn)車(chē)分類(lèi)
根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車(chē)分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車(chē)分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門(mén)和頂片。該形式轎運(yùn)車(chē)自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車(chē)易受損
全封閉式轎運(yùn)車(chē)，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門(mén)，頂片為蓬桿蓬布式。該車(chē)型轎運(yùn)車(chē)自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車(chē)，且能運(yùn)輸其它貨物；
半封閉式轎運(yùn)車(chē)，即無(wú)頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē)，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車(chē)軸 2 只輪胎，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車(chē)空間。
雙軸雙胎式轎運(yùn)車(chē)，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車(chē)軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為普通車(chē)軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車(chē)空間有影響，但承載能力增大。

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2. 轎運(yùn)車(chē)主要結(jié)構(gòu)
2.1 轎運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門(mén)、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
2.2 由于**標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車(chē)外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車(chē)輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時(shí)需注意。另為便于車(chē)輛入戶，通常把轎運(yùn)車(chē)在長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來(lái)后保證總長(zhǎng)符合公告尺寸。
2.3 轎運(yùn)車(chē)為雙層裝載平臺(tái)式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺(tái)在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車(chē)。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
2.4 對(duì)于雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē)，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
2.5 對(duì)于雙軸雙胎式轎運(yùn)車(chē)，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后橋前面設(shè)計(jì)有油缸升降的活動(dòng)架，后橋后面設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。

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2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷(xiāo)（牽引車(chē)輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 為防止上底架的跳動(dòng)，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。

3. 主要配置
3.1 商品車(chē)的限位與緊固
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在裝載車(chē)輛后行駛前，必須對(duì)所裝商品車(chē)進(jìn)行限位和緊固，以避免在行駛過(guò)程中車(chē)輛的跳動(dòng)，確保在行駛過(guò)程中車(chē)輛的安全。車(chē)輛的固定按形式有兩種方式：一種是車(chē)輪固定法，另一種是車(chē)架固定法。
車(chē)輪固定法，采用轎車(chē)輪胎限位架和轎車(chē)輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車(chē)前后移動(dòng)。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車(chē)架固定法是將商品車(chē)的車(chē)架與轎運(yùn)車(chē)的車(chē)架固定在一起，防止商品車(chē)懸架裝置的上下跳動(dòng)。該固定法是當(dāng)商品車(chē)頂部與上底架或頂蓬之間間隙過(guò)小時(shí)采用，由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。
標(biāo)準(zhǔn)配置：總長(zhǎng)≥ 15m的轎運(yùn)車(chē)，轎車(chē)輪胎限位架，32只，轎車(chē)輪胎收緊器32只；總長(zhǎng)<15m的轎運(yùn)車(chē)，轎車(chē)輪胎限位架，24只，轎車(chē)輪胎收緊器24只。

中置軸運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)勢(shì)

1、靈活性：中置軸列車(chē)的牽引車(chē)與掛車(chē)可以分離，牽引車(chē)也具有裝載車(chē)輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車(chē)輛，摘下掛車(chē)能更靈活運(yùn)行在上。
2、安全性：中置軸列車(chē)是全掛車(chē)的一種類(lèi)型，現(xiàn)在的中置軸車(chē)型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車(chē)，老式全掛車(chē)有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車(chē)因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車(chē)提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車(chē)無(wú)異。

3、可靠性：中置軸掛車(chē)因?yàn)檐?chē)軸在掛車(chē)的中心位置附近，掛車(chē)的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車(chē)輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳?chē)的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車(chē)輛的安全。
4、通過(guò)性：中置軸掛車(chē)長(zhǎng)度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車(chē)長(zhǎng)度都在13米~16米之間，相對(duì)來(lái)講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車(chē)輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國(guó)家選擇推廣中置軸車(chē)型而不是半掛車(chē)。
5、通用性：由于中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和一致，倒車(chē)的方法和半掛車(chē)一樣，從半掛車(chē)過(guò)渡到中置軸列車(chē)的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車(chē)方式，只需要適應(yīng)車(chē)子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。

公司名稱(chēng)：湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司

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公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗

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