根據(jù)交通部通知，2017年4月25日，全國(guó)轎運(yùn)車治理工作進(jìn)入第二階段，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上路。除了要把“單排車”變成“標(biāo)準(zhǔn)車”，本次轎運(yùn)車治理還有不少爆炸性看點(diǎn)。
裝載14臺(tái)及以上的轎運(yùn)車，屬于重點(diǎn)檢查對(duì)象
通知規(guī)定，要重點(diǎn)查處不在申報(bào)系統(tǒng)中的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車。其中，2017年7月、10月及2018年1月、4月、7月這五個(gè)月是重點(diǎn)檢查月份，嚴(yán)查超過(guò)退出期限的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車。
通知明確指出，對(duì)于在整改期內(nèi)的不合規(guī)車輛運(yùn)輸掛車，各地公路管理機(jī)構(gòu)、交通管理部門不得以車輛超長(zhǎng)、超寬、超高、非法改裝、未經(jīng)道路運(yùn)輸證年度審驗(yàn)、未進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)等理由禁止其駛?cè)敫咚俟坊蛘哌M(jìn)行處罰。

實(shí)施聯(lián)合懲戒：車企、物流企業(yè)、轎運(yùn)車及司機(jī)實(shí)行“連坐制”
交通運(yùn)輸管理部門將不遵守過(guò)渡運(yùn)行政策的嚴(yán)重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、車輛運(yùn)輸車及其駕駛?cè)说认嚓P(guān)責(zé)任主體違法失信信息匯總報(bào)送至交通運(yùn)輸部，依法依規(guī)對(duì)失信當(dāng)事人實(shí)施聯(lián)合懲戒
甚至還更加干脆的明確指出：“2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，中置軸車輛運(yùn)輸列車等先進(jìn)車型得到廣泛應(yīng)用”。
通知還指出，轎運(yùn)車第二階段的治理工作要分步走：
2017年6月30日前完成總數(shù)的20%，
9月30日前完成40%，
12月31日前完成60%，
2018年3月31日前完成80%。
2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造。
2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行。

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優(yōu)

1、網(wǎng)絡(luò)多：東風(fēng)/福田全國(guó)維修網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到3400家以上，遍及全國(guó)各個(gè)省、地級(jí)、縣級(jí)市，基本達(dá)到平均每隔120公里就有一家站，向客戶提供一站式， 所有問(wèn)題一站解決。
2、超長(zhǎng)保修期：提供超長(zhǎng)保養(yǎng)里程，42個(gè)月超長(zhǎng)保修周期，此外還提供有償延保，保修年限延長(zhǎng)6-12個(gè)月；出保后，仍享受強(qiáng)大保障，確保終身，全程無(wú)憂。
3、維修限時(shí)三大承諾：針對(duì)轎運(yùn)車運(yùn)輸，實(shí)施24小時(shí)車輛修復(fù)、修復(fù)及時(shí)性、疑難故障三大承諾，確�？蛻衾�。
承諾一：非重大故障，24小時(shí)車輛修復(fù)。
承諾二：對(duì)修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時(shí)性。
承諾三：疑難故障48小時(shí)內(nèi)解決，超2天未修復(fù)完成則更換總成處理。
駕駛中置軸車輛運(yùn)輸車列車需要A2以上駕駛證，如單獨(dú)駕駛中置軸車輛運(yùn)輸車主車部分B2以上駕駛證即可。

相比傳統(tǒng)的超標(biāo)車型來(lái)說(shuō)，中置軸轎運(yùn)車具有更安全的保障性，而且運(yùn)輸方式的多樣性也是傳統(tǒng)車型無(wú)法匹敵的，而且就法規(guī)來(lái)看，湖北程力中置軸轎運(yùn)車是未來(lái)商品車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，也更適合未來(lái)商品車運(yùn)輸市場(chǎng)。

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中置軸商品運(yùn)輸車產(chǎn)品長(zhǎng)度不得超過(guò)12m，列車長(zhǎng)度不得超過(guò)22m，寬度不得超過(guò)2.55m，高度不得超過(guò)4.2m，主車加掛車最多可裝載8-11輛轎車。因此，中置軸商品運(yùn)輸車裝載量大、安全性高、通過(guò)性好的優(yōu)勢(shì)可有效替代原有轎運(yùn)市場(chǎng)上下雙排、上雙下單、上下單排，俗稱“大怪”、“二怪”、“單籠”等車輛，從而有效減少視線盲區(qū)，降低事故發(fā)生率，更可以有效避免被運(yùn)輸商品車磕碰損傷，保證單品價(jià)值較高的商品車的運(yùn)輸安全。

廠家推薦東風(fēng)/解放5位轎運(yùn)車：

1，東風(fēng)5位轎運(yùn)車：

【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo)	程力威牌	公告批次	309
產(chǎn)品名稱	CLW5180TCL5型車輛運(yùn)輸車	產(chǎn)品號(hào)	\
總質(zhì)量(Kg)	18000	罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)	8205,8270	外形尺寸(mm)	11995×2550×3800
整備質(zhì)量(Kg)	9800	貨廂尺寸(mm)	××
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)	2,3	載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角(°)	22/8	前懸/后懸(mm)	1340/3120
軸數(shù)	2	軸距(mm)	7160
軸荷(Kg)	6500/11500	最高車速(Km/h)	120
【底盤技術(shù)參數(shù)】
底盤型號(hào)	EQ5181XXYLJ9BDK廂式運(yùn)輸車底盤	底盤名稱	廂式運(yùn)輸車底盤（二類）
商標(biāo)名稱	東風(fēng)牌	生產(chǎn)企業(yè)	東風(fēng)汽車股份有限公司
外形尺寸(mm)	11620×2470×2770	輪胎數(shù)	6
接近角/離去角(°)	24.5/10	輪胎規(guī)格	295/80R22.5,10.00R20
鋼板彈簧片數(shù)	3/4+3	前輪距(mm)	1935
燃料種類	柴油	后輪距(mm)	1865
排放標(biāo)準(zhǔn)	GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)	排量(ml)	功率(Kw)
ISB190 50	東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司	5900	140
【上裝技術(shù)參數(shù)】
上裝配置明細(xì)	上板標(biāo)配凈長(zhǎng)12米，可選裝前手動(dòng)伸展（0.5米），后手動(dòng)（液壓）伸展（1米），下板凈長(zhǎng)9.8米，下板板面離地高1米，上下板凈空間不低于1.95米，全車標(biāo)配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強(qiáng)材料制作。

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2，解放五位轎運(yùn)車：

1. 轎運(yùn)車分類
根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車易受損
全封閉式轎運(yùn)車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運(yùn)車自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車，且能運(yùn)輸其它貨物；
半封閉式轎運(yùn)車，即無(wú)頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。

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2. 轎運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)
2.1 轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
2.2 由于**標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時(shí)需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運(yùn)車在長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來(lái)后保證總長(zhǎng)符合公告尺寸。
2.3 轎運(yùn)車為雙層裝載平臺(tái)式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺(tái)在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
2.4 對(duì)于雙軸單胎式轎運(yùn)車，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
2.5 對(duì)于雙軸雙胎式轎運(yùn)車，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后橋前面設(shè)計(jì)有油缸升降的活動(dòng)架，后橋后面設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。

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2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 為防止上底架的跳動(dòng)，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。

3. 主要配置
3.1 商品車的限位與緊固
車輛運(yùn)輸車在裝載車輛后行駛前，必須對(duì)所裝商品車進(jìn)行限位和緊固，以避免在行駛過(guò)程中車輛的跳動(dòng)，確保在行駛過(guò)程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。
車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動(dòng)。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運(yùn)車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動(dòng)。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過(guò)小時(shí)采用，由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。
標(biāo)準(zhǔn)配置：總長(zhǎng)≥ 15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長(zhǎng)<15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。

中置軸運(yùn)輸車的優(yōu)勢(shì)

1、靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在上。
2、安全性：中置軸列車是全掛車的一種類型，現(xiàn)在的中置軸車型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無(wú)異。

3、可靠性：中置軸掛車因?yàn)檐囕S在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳嚨陌白�。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車輛的安全。
4、通過(guò)性：中置軸掛車長(zhǎng)度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長(zhǎng)度都在13米~16米之間，相對(duì)來(lái)講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國(guó)家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。
5、通用性：由于中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過(guò)渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。

公司名稱：湖北程力專用汽車股份有限公司

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公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗

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