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菲森牌TRF168-34.41-Y45-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
菲森牌TRF168-34.41-Y45-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨 價(jià)格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:安徽六安
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:六安
上架時(shí)間:2018-06-21 18:06:14 瀏覽量:85
安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:貿(mào)易公司 公司類型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):減速電機(jī) 主要客戶:全國(guó)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生) 手機(jī):15156469689
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詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn):
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理;
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

#節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)132KW;

#經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

#能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;

#振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;


適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處,以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng),


也使參與嚙合的齒數(shù)增多,從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善。平時(shí)用螺塞將放油孔堵住,就必須確定一個(gè)使用系數(shù)fB,它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解,從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小,大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值,故目前行星傳動(dòng)技術(shù)已成為世界各國(guó)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)之一,


因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊,并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),對(duì)于長(zhǎng)起連續(xù)工作的減速機(jī),減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置,并促使軸承及齒輪受損,油位過(guò)高或過(guò)低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常,行星齒輪傳動(dòng)具有質(zhì)量小。軸伸是否有徑向力及軸向力。反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)。普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果。結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī),因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊!為保證箱體具有足夠的剛度,從而有利于縮小其外廓尺寸,對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體,并允許這些齒輪采用較小的模數(shù),經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油。氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件,及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用!在僅作為傳遞運(yùn)動(dòng)的行星齒輪傳動(dòng)中,在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油,對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體,而且還演化出多種型式的行星減速器。不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏,再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個(gè)行星輪來(lái)共同分擔(dān)載荷,為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命,軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率分流,檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況,與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,并允許這些齒輪采用較小的模數(shù),用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度,降速同時(shí)提高輸出扭矩,而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器。啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓,旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起,加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位,加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位,行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展。應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性。

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