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免征公告公示：

環(huán)保公告公示：

張家界路燈維修車銷售點(diǎn)我市自2007年被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會授予“中國專用汽車之都”以來，在省部共建戰(zhàn)略和一系列利好政策高位推動(dòng)下，專汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級快車道。一批獨(dú)具特色、技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品馳名海內(nèi)外。目前，隨州已有規(guī)模以上專汽企業(yè)170余家，其中具有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)40家，具有整車生產(chǎn)資質(zhì)4家，專汽從業(yè)人員達(dá)10萬人，專汽產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的30%。應(yīng)急救援車、灑水車、太陽能發(fā)電野外作業(yè)車、高空作業(yè)車等多類產(chǎn)品填補(bǔ)行業(yè)空白。今年一季度，全市汽車機(jī)械產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值80.7億元、同比增長15.4%，專用車產(chǎn)量2.74萬臺、同比增長22%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和增速雙領(lǐng)跑。
首先是產(chǎn)業(yè)集中度偏低。中國的專用汽車企業(yè)絕大部分都是散布在全國各地的中小改裝廠，具有散、小、差、亂的特點(diǎn)。雖然經(jīng)過國家多次整頓，但這一現(xiàn)狀仍然未能改觀。截至2009年12月，我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)數(shù)千家，其中公告內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)為826家，占全國汽車企業(yè)總數(shù)的85%，但真正具有實(shí)力的大型專用車企業(yè)集團(tuán)不過幾十家。826家企業(yè)中，半掛車生產(chǎn)企業(yè)311家，行業(yè)集中度為為20.27%；專用自卸車生產(chǎn)企業(yè)111家，行業(yè)集中度為23.52%；罐式車生產(chǎn)企業(yè)268家，行業(yè)集中度為23.82%。行業(yè)集中度偏低說明企業(yè)的生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益還有很大的提升空間，也說明企業(yè)并購重組有很大的空間。面對殘酷的市場競爭，“十二五”期間，集團(tuán)化發(fā)展趨勢不可避免。國家通過政策鼓勵(lì)專用車企業(yè)迸行兼并重組，如將企業(yè)進(jìn)入專用車行業(yè)的政策門檻逐步提高，行業(yè)主管部門進(jìn)行生產(chǎn)一致性管理的力度不斷加大，專用車行業(yè)規(guī)范發(fā)展的趨勢日益明顯，國內(nèi)專用車產(chǎn)業(yè)集群、基地遍地開花的勢頭得到一定程度的遏制。由于中國市場的吸引力，國際知名的專用車整車及零部件企業(yè)加快與我國企業(yè)合資合作的步伐，合作方式從過去單一的技術(shù)合作向資本合作、市場合作擴(kuò)展。大型國有企業(yè)集團(tuán)、上市公司進(jìn)入專用車行業(yè)，屆時(shí)，企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級以及為提高產(chǎn)業(yè)集中度而進(jìn)行的企業(yè)間兼并重組將不可避免。隨著國家“十二五”規(guī)劃的逐步開展，國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，電子、信息和自動(dòng)化技術(shù)在汽車工業(yè)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)今后專用汽車的市場競爭更加激烈，市場競爭將導(dǎo)致專用車生產(chǎn)企業(yè)在競爭中出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱，專用車企業(yè)將進(jìn)一步聯(lián)合、兼并、重組。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2000年，我國專用汽車產(chǎn)量只有18萬輛，占當(dāng)年卡車總產(chǎn)量的26.9%；2009年，我國生產(chǎn)各類專用汽車約165萬輛，占全年卡車總產(chǎn)量的55.7%。到2010年，我國專用汽車年產(chǎn)量已連續(xù)3年超過150萬輛，產(chǎn)品品種多達(dá)5000多種。2009年，我國專用汽車出口達(dá)12萬輛以上，已在國際市場上占有一席之地。在“中國專用汽車之都”湖北隨州，企業(yè)與高校及科研院所聯(lián)姻正在成為一種潮流。目前該市已經(jīng)有90多家專用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)與全國100多所大專院校、科研院所開展產(chǎn)學(xué)研合作。隨州專用汽車持續(xù)健康發(fā)展必須要有科技的支撐，不斷推動(dòng)專用汽車的高科技化，才是專用汽車之都強(qiáng)盛的動(dòng)力之源。“合金高性能重型汽車制動(dòng)器”是當(dāng)?shù)氐娜﹁T造公司與武漢理工大學(xué)共同研發(fā)的一款產(chǎn)品，它不僅填補(bǔ)了行業(yè)空白，解決了重型汽車制動(dòng)失效的技術(shù)難題，還批量出口到英、美、意、澳等十幾個(gè)國家。此外，像楚勝公司與武漢理工大學(xué)共同研發(fā)的具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的“三軸空氣氣囊懸架半掛運(yùn)油車”、合力公司與武漢大學(xué)研發(fā)的“道路監(jiān)測車”等，都大大提高了國內(nèi)專用汽車行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的科技水平。當(dāng)前，隨州市正圍繞建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)增長極，力爭通過三年努力，打造專用汽車及零部件千億元產(chǎn)業(yè)。汽車機(jī)械領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)培育齊星集團(tuán)、江南集團(tuán)等產(chǎn)值過100億元的企業(yè)，培育湖北新楚風(fēng)、廈工楚勝、東合汽車產(chǎn)業(yè)園、東風(fēng)隨專等一批產(chǎn)值30-50億元的企業(yè)，重汽華威、東正專汽、東風(fēng)車輪、新中綠專汽、江南特汽等一批產(chǎn)值過10億元的企業(yè)。隨州市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹：“今年，隨州市將全力推進(jìn)專汽產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快產(chǎn)品向‘專精特新’進(jìn)軍，突破性發(fā)展新能源、輕量化、智能化、高附加值專用車，開啟高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代，奮力沖刺全產(chǎn)業(yè)鏈銷售收入600億元的目標(biāo)。”
張家界路燈維修車銷售點(diǎn)從整個(gè)市場的集中度看，總體各部分市場占有率相對保持穩(wěn)定。前三名廠家總產(chǎn)量占據(jù)四分之一市場規(guī)模。前五名企業(yè)總產(chǎn)量市場占有率略增，集中度進(jìn)一步提高。而前十名市場占有率保持在40%左右。
其他具體細(xì)分車型,如房車、***車、皮卡等車型,也將在主流企業(yè)的推動(dòng)及消費(fèi)拉動(dòng)雙重作用下,持續(xù)電動(dòng)化。預(yù)計(jì)2020年,物流類專用車的電動(dòng)化比例將達(dá)到28%、環(huán)衛(wèi)類電動(dòng)化比例達(dá)到29%,專用車總體電動(dòng)化比例將達(dá)到27%。
新能源汽車快速發(fā)展,對專用車電動(dòng)化有很顯著的溢出效應(yīng)。根據(jù)規(guī)劃,2020年,新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛,將形成明顯的規(guī)�；�(yīng),推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破、動(dòng)力電池技術(shù)及成本優(yōu)化、充電設(shè)施完善、用戶認(rèn)知度和口碑顯著提高,這些均對專用車行業(yè)電動(dòng)化產(chǎn)生積極作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2017年新能源物流車采購訂單已達(dá)到16萬輛,由于3萬公里的補(bǔ)貼要求,部分用戶需求被抑制,但整體來看用戶購買意向已大幅提升。以純電動(dòng)物流車為例,根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會測算結(jié)果,同款的經(jīng)典全順燃油車和上汽大通純電動(dòng)車對標(biāo),純電動(dòng)上汽大通月均成本為7316元,而燃油車經(jīng)典全順月均成本為8299元,純電動(dòng)相比同款燃油車月均成本降低12.8%。

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張家界路燈維修車銷售點(diǎn)近年來新能源專用車產(chǎn)品性能指標(biāo)顯著提高,以東風(fēng)5995mm車長的車型為例,續(xù)駛里程有2015年的155km大幅提升到300km,整車整備質(zhì)量及電池組顯著下降,動(dòng)力電池組能量大幅提升。
(1)新增新能源商用車生產(chǎn)基地
同時(shí),補(bǔ)貼政策正逐步退坡,同時(shí)提高了獲取補(bǔ)貼的門檻,如非個(gè)人用戶購買的非作業(yè)新能源汽車申請補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里等,這些在一定程度上抑制了用戶的購車需求。新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對新能源專用汽車行業(yè)的推動(dòng),主要表現(xiàn)在制定銷量目標(biāo)、需求端引導(dǎo)、供給端推動(dòng)三方面。2016年,貨車底盤純電動(dòng)物流車貨箱容積主要集中在8.6m3、12.6m3、12.9m3和16.2m3。2017年上半年,貨車底盤純電動(dòng)物流車貨箱容積主要為5.5m3、12.6m3、13.4m3和15.7m3,產(chǎn)品明顯呈現(xiàn)出小型化趨勢。
張家界路燈維修車銷售點(diǎn)從2015-2017年上半年噸位結(jié)構(gòu)來看,新能源專用汽車仍以輕型為主,占比分別為77.3%、87.1%和90.4%,呈逐年上升態(tài)勢。中型車和微型車占比逐年下降,重型車占比逐年增長。
2017年上半年,隨著新能源政策體系逐步完善,新能源專用車目錄及補(bǔ)貼政策明朗,新能源專用車市場呈平穩(wěn)快速發(fā)展的態(tài)勢,累計(jì)產(chǎn)量同比增速為93.8%。同時(shí),新能源專用車產(chǎn)品數(shù)量和企業(yè)數(shù)量快速增長,關(guān)鍵性能指標(biāo)穩(wěn)步提升,生命周期成本優(yōu)勢逐步顯現(xiàn),用戶基本用車需求已能較好滿足、電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化形成疊加效應(yīng),使新能源專用車持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)已較為堅(jiān)實(shí)。預(yù)計(jì)2020年,專用車電動(dòng)化比例將達(dá)到27%,產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到34萬輛。
“擎天柱”應(yīng)急搶險(xiǎn)車填在李貴平看來，在未來，受各類新法規(guī)影響，五類專用車市場需求將不斷釋放�！耙皇欠酃捃�；二是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車；三是電商、快遞配送車型。由于17.5米大板車不合規(guī)會退出市場，替代車型需求加大；四是車輛運(yùn)輸車。到明年6月底前后，中置軸轎運(yùn)車需求會爆發(fā)得更徹底；五是渣土車�！睋�(jù)漢陽專用汽車研究所數(shù)據(jù)，1-9月，國內(nèi)專用汽車八大類產(chǎn)品累計(jì)生產(chǎn)173.1萬輛，同比增長32.45%，其中，罐式車、自卸車的產(chǎn)量分別為8.6萬輛、29.7萬輛，增長幅度均高于60%，市場需求旺盛。