三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內注入，通過液壓機的兩個水平側缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側缸和管坯內壓力的雙重作用下沿模具內腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設備噸位較大，目前國內主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經加熱，放入成形模中，并在管坯內裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)�，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

（六）加強工業(yè)節(jié)能。抓好電力、冶金、石化、建材等高耗能行業(yè)的能耗管控，開展能效者引領行動，發(fā)揮能效者企業(yè)的示范引領作用，推進行業(yè)能效水平。在重點耗能行業(yè)推動能源體系認證和節(jié)能產品認證。加效節(jié)能機電產品推廣應用，加速淘汰落后機電設備。落實階梯電價政策，運用價格手段推進高耗能行業(yè)供給側結構?

電工網訊：7月16日，全球小充電鋰電池在安徽合肥投產。4毫米的直徑，5毫米的高度，這款全球小充電鋰電池身形迷你，功能卻十分強大。總工程師羅元福表示，該款電池是鈦酸鋰電池，與鋰電池不同，它具有極強耐溫性能，可以在零下35攝氏度到65攝氏度條件下進行充電。此外，充電效率也非常驚人，一般電池需要幾個小時甚至更長時間才能充滿，而該款電池只需要兩?

電工網訊：從鋰電池技術類型來看，目前動力鋰電池技術類型主要以鐵鋰為主，日韓則以三元材料和錳系為主，從技術發(fā)展趨勢看，未來三元材料將逐步替代鐵鋰成為動力鋰電池的主流技術路線。早在2014年下半年以前，鐵鋰電池是純電動乘用車的主流電池路線，2014年下半年開始，主流乘用車企業(yè)除比亞迪、上汽外均將三元鋰電池運用于上市車型，包括長安、一汽、北汽、奇瑞、江淮、眾泰等企業(yè)。這些車型電池容量在20-30kwh之間，續(xù)航里程150-250km之間。從全球范圍來看，各方對三元材料的研發(fā)生產都在不斷推進。在這個中，材料性能大幅，應用領域也一再拓展。日、韓企業(yè)是三元材料電池研發(fā)的佼佼者。國內三元材料生產從2015年左右起步，目前也已出現(xiàn)了多家規(guī)模企業(yè)。三元材料具有容量高、成本低、性好等優(yōu)異特性，在動力鋰電領域具有良好的發(fā)展前景。借助三元材料能量密度高、成本相對低的優(yōu)勢，未來3至5年，三元應用于動力電池的將成為主流，高端三元材料動力電池將會呈供不應求的局面?

電工網訊：如今，在電動汽車大發(fā)展的帶領下，動力電池的進步亦是有目共睹�，F(xiàn)如今在市面上的電池主要是兩種，即三元鋰電池與鐵鋰電池，此外潛力巨大的固態(tài)電池也被人們越來越。2017年1-7批新能源車汽車推薦目錄電池占比分析：