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公司目前的常規(guī)產(chǎn)品有新能源電機(jī)、交流異步電機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備:串模繞線機(jī)、繞線機(jī)、槽絕緣插入機(jī)、精車機(jī)、轉(zhuǎn)子軸承自動(dòng)壓裝機(jī)、定子轉(zhuǎn)子全自動(dòng)合裝機(jī)、轉(zhuǎn)子齒輪自動(dòng)壓裝機(jī)等全自動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備

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繞線機(jī)智能防護(hù)裝置設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)的要求：①提高繞組質(zhì)量，減少安全事故；②整個(gè)控制系統(tǒng)操作簡便、成本低、體積小；③根據(jù)人機(jī)工程學(xué)要求去安裝系統(tǒng)。

以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)，請(qǐng)自行閱讀：

電工網(wǎng)訊：5月25日，電投濱海二期400兆瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目，首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝成功，預(yù)計(jì)6月上旬，該項(xiàng)目首批機(jī)組將并網(wǎng)發(fā)電。今年下半年，三期300兆瓦項(xiàng)目將開工建設(shè)。項(xiàng)目全部建成后，電投濱海海上風(fēng)電場將超過英國倫敦陣列海上風(fēng)電場，成為新的。

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東莞局物流中心把此項(xiàng)工程物資供應(yīng)作為2014年工作的重中之重，通過成立物資保障工作小組，從工作方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、專家人員及駐點(diǎn)安排等方面著手，對(duì)工程物資進(jìn)度和質(zhì)量實(shí)施全過程管控，做到總體部署到位、責(zé)任落實(shí)到位、全面協(xié)調(diào)到位和監(jiān)督檢查到位四位一體。 

電工網(wǎng)訊：8月22日?qǐng)?bào)道美媒稱，正走在成為核電者的道路上，其37座反應(yīng)堆已經(jīng)生產(chǎn)了32.4千兆瓦的電力，目前還有超過20個(gè)反應(yīng)堆正在建設(shè)中。據(jù)美國《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站8月19日?qǐng)?bào)道，而今，想帶頭在開闊水域建設(shè)核電站，這些浮動(dòng)的核電站可以為石油鉆井平臺(tái)和沿海島嶼提供電力，或者前往受災(zāi)海岸提供救援。浮動(dòng)核電站通常安裝在寬闊的船體上，通常擁有大型陸基核電站25%的能力，這些浮式反應(yīng)堆可以定位在快速需要電力的沿海和近海地區(qū)(如遭海嘯襲擊的地區(qū))，或者租給緊急需要即時(shí)供電的客戶。報(bào)道稱，正在與造船廠和電機(jī)公司合作一個(gè)1.5億美元的項(xiàng)目，核反應(yīng)堆供應(yīng)商和造船廠的結(jié)合表明，浮式核反應(yīng)堆將成為合資企業(yè)的重點(diǎn)。該項(xiàng)目可能隨后擴(kuò)大到包括其他核動(dòng)力民用船如破冰船等在內(nèi)，但現(xiàn)在人們似乎于浮式反應(yīng)堆。一段時(shí)間以來，一直在規(guī)劃船舶核設(shè)施：在2016年1月宣布，它將建成一個(gè)浮動(dòng)式ACPR50S反應(yīng)堆，將于2020年投入使用，熱電產(chǎn)量達(dá)200兆瓦，電力產(chǎn)量達(dá)60兆瓦。2015年，核工業(yè)集團(tuán)公司與英國勞埃德船級(jí)社簽署一項(xiàng)協(xié)議，協(xié)助一個(gè)海上100兆瓦的ACP100型反應(yīng)堆，這很可能是這個(gè)合資企業(yè)的啟動(dòng)項(xiàng)目。國防科工局副局長、副主任韌表示，將優(yōu)先考慮發(fā)展浮式核反應(yīng)堆，以便為海上石油和天然氣鉆井平臺(tái)提供動(dòng)力，以及偏遠(yuǎn)島嶼上的海水淡化廠和設(shè)備。報(bào)道稱，浮式核反應(yīng)堆也可以為水下采礦作業(yè)和使用的深水后勤基地提供電力。將核反應(yīng)堆置于船上，向偏?

電工網(wǎng)訊：6月16日，2017第九屆深圳充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心舉行，聚電、特銳德、科陸、科士達(dá)等主流充電樁設(shè)備制造商均帶產(chǎn)品亮相。經(jīng)過兩三年的發(fā)展，充電樁智能充電行業(yè)從無到有，從小到大，正在逐步細(xì)分，《汽車報(bào)》記者在參觀本屆展覽會(huì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年現(xiàn)場亮相的充電樁設(shè)備不僅顏值更高，同時(shí)也逐漸走向化、大功率化和智能化。如果說以上幾化是行業(yè)一直以來關(guān)注的重點(diǎn)，那么記者從現(xiàn)場了解到的充電樁共享化則是一個(gè)新趨勢。眾所周知，受共享單車的影響，各個(gè)行業(yè)都出現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用，新能源汽車及充電也是如此。參加本屆展會(huì)的充電樁企業(yè)代表聚電網(wǎng)絡(luò)科技聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨表示：2015年在這個(gè)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車項(xiàng)目紛紛改名為共享電動(dòng)汽車，而原來的普通智能樁和社區(qū)啞巴樁智能聯(lián)網(wǎng)化改造也都被稱為了共享充電樁，但是對(duì)我們做而言，共享的核心是把時(shí)間、車位、用電余量等相對(duì)閑置的資源讓更多的人能用起來，在充電樁資源較少的時(shí)候，共享是能夠教育行業(yè)的。盧曉晨稱，社區(qū)私人樁共享這個(gè)想法，行業(yè)早的幾家商或者智能設(shè)備廠商都想過，也都有一些不太成功的嘗試，今年還要求建設(shè)70萬的私人樁，這個(gè)任務(wù)也不好完成。當(dāng)前，隨車匹配的充電樁均系非智能化簡易樁產(chǎn)品，而單純投建智能充電樁，或者把簡易樁換成智能樁的成本又高。據(jù)了解，一個(gè)充電樁的費(fèi)用在4000元左右(不含建設(shè)施工)，所以這個(gè)市場除了大的能源集團(tuán)采購來做，民營企業(yè)包括上市公司都不好做。展會(huì)上，聚電透露自家生產(chǎn)的新品聚電盒子，則可以以原來1/3的成本將社區(qū)私人樁的改造做完，且保持用戶和普通的智能交流樁一樣。據(jù)悉，聚電盒子的方案已經(jīng)在深圳開始試點(diǎn)，到2017年年底聚電將推100個(gè)社區(qū)，近500個(gè)充電樁，覆蓋10萬的社區(qū)人口。隨后將擴(kuò)展到北京、上