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管路，引導(dǎo)砂漿進(jìn)入錨孔中。隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著用推和錘擊的方法，把錨桿插入眼底，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。 注漿壓力不宜過大，保持在2㎏/㎝2為好； 壓注砂漿時(shí)，必須密切注意壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，須立即停風(fēng)，排除堵塞； 注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放置，注漿管在未打開風(fēng)閥前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，關(guān)節(jié)閉密封蓋，以防高壓噴出物射擊傷人。 摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于三個(gè)孔，以免時(shí)間過長(zhǎng)使砂漿在泵管中凝結(jié)。 錨注完成后，及時(shí)清洗機(jī)具。 掛鋼筋網(wǎng)施工 鋼筋網(wǎng)使用Φ6.5，（III類圍巖仰拱采用Φ16鋼筋網(wǎng)15×15㎝），網(wǎng)格為20㎝×20㎝，固結(jié)在錨桿端頭上。 鋼筋須調(diào)直除銹，按規(guī)定長(zhǎng)度下料、安扎、焊、順序堆放在工作面上使用。 鋼筋必須安裝順直，緊貼初噴砼表面，鋼筋網(wǎng)成形后，每根鋼筋都應(yīng)綁扎，在二次噴砼時(shí)，鋼筋極少顫動(dòng)。 在有鋼筋的工作面上復(fù)噴砼，其噴射作業(yè)與無鋼筋情況要求不同，前者要求將鋼筋

框架式布料機(jī)

框架式布料機(jī)是手動(dòng)布料機(jī)中性價(jià)比高的布料機(jī)，主要突出在其穩(wěn)固性，耐用性極強(qiáng)，其設(shè)計(jì)形式采用防塔吊設(shè)計(jì)形態(tài)如一臺(tái)小的塔吊，幫您保質(zhì)保量的完成工程施工

布料機(jī)結(jié)構(gòu)

由插銷、立架構(gòu)成的底座是固定部分,其上通過回轉(zhuǎn)支承與上部回轉(zhuǎn)部分相連；

上主梁架、平衡臂、平衡臂架拉桿、上橫桿組成后回轉(zhuǎn)部分；

立管上有回轉(zhuǎn)卡篐接頭。通過人力拉動(dòng)，可使整個(gè)回轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)360度；

上梁主架前端連接有一個(gè)回轉(zhuǎn)支座與前橫桿、前拉桿組成前回轉(zhuǎn)部分，在人力拉動(dòng)下可繞回轉(zhuǎn)支座旋轉(zhuǎn)360度。由兩部分回轉(zhuǎn)架組成的合成運(yùn)動(dòng)就能復(fù)蓋所有布料半徑范圍的布料點(diǎn)。

布料機(jī)特點(diǎn)

1.框架式結(jié)構(gòu),增加產(chǎn)品穩(wěn)固性,有效延長(zhǎng)布料機(jī)壽命，是普通布料機(jī)壽命的2倍

2.三軸承設(shè)計(jì) 小軸承采用新設(shè)計(jì)，避免砂漿進(jìn)入，有效延長(zhǎng)使用壽命,操作輕便，可單人施工，提高施工工作效率

3.彎管采用R500 90°設(shè)計(jì),大弧度彎管，減少堵管現(xiàn)象 有利于提高使用壽命

4.雙層支腿,提高雙倍穩(wěn)固力和承受力 增加施工的安全性

5.加強(qiáng)型管道,彎管壁厚6mm,增加布料機(jī)的工作量

布料機(jī)主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)要：

（1）下機(jī)架

下機(jī)架主要呈十字形分布的四條腿子組成，混凝土布料桿的垂直載作用于其十字形交叉部分的底座，再傳給四條腿子，每條支腿都有水平伸縮的伸縮腿。

（2）回轉(zhuǎn)支承

回轉(zhuǎn)支承安裝在上機(jī)架與支承座之間，起連接回轉(zhuǎn)支承的作用。

（3）上機(jī)架

上架機(jī)前半部分為混凝土輸送管支承架，后半部分為配置架，其上支座與上機(jī)架焊接并與回轉(zhuǎn)支承鏈接。

（4）輸送管

混凝土輸送管下管口可任意從塔身四側(cè)面轉(zhuǎn)變伸出，上面通過塔身穿過回轉(zhuǎn)中心上行至上架機(jī)，再向上機(jī)架前端延伸至臂架，在臂架前端轉(zhuǎn)彎下行，此處為前端混凝土輸送管相對(duì)于臂架回轉(zhuǎn)的中心。

（5）塔身內(nèi)混凝土輸送管設(shè)二個(gè)管卡，輸送管下管口高度可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整

（十三）更新采伐護(hù)路林的。 第十四條【涉路施工相關(guān)單位責(zé)任】涉路施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照許可的設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工作業(yè)，并落實(shí)保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的防護(hù)措施。 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)涉路施工活動(dòng)的監(jiān)督檢查；涉路施工完畢，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路、公路附屬設(shè)施是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工是否符合保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的要求進(jìn)行驗(yàn)收；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收。 涉路工程設(shè)施的所有人、管理人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)和管理，確保工程設(shè)施不影響公路的完好、安全和暢通。 第十五條【養(yǎng)護(hù)施工秩序】因改建或者養(yǎng)護(hù)公路影響車輛、行人通行時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的施工標(biāo)志和安全標(biāo)志，需要繞行的，應(yīng)當(dāng)在繞行處設(shè)置標(biāo)志。確需中斷交通進(jìn)行施工的，應(yīng)按公路等級(jí)，分別報(bào)經(jīng)縣級(jí)以上公路管理機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門同意，并向社會(huì)公告。車輛通過養(yǎng)護(hù)作業(yè)、施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)遵守施工現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，海南儋州市小型混凝土布料機(jī)質(zhì)量過硬效率穩(wěn)定摘要：針對(duì)瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及與此相關(guān)的施工管理、監(jiān)理工作重點(diǎn)，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，工程質(zhì)量的要求，作了探討和歸納，希望對(duì)同行業(yè)人士有些參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面材料 1前言 瀝青混凝土路面是目前國(guó)內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末，隨著我國(guó)改革開放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國(guó)開始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級(jí)的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)、設(shè)備，在深入研究的基礎(chǔ)上，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ)。但也1.因公出國(guó)（境）經(jīng)費(fèi)2016年因公出國(guó)（境）費(fèi)0萬元。全年無安排因公出國(guó)事項(xiàng)。2.公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)2016年公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)30.97萬元,其中：公務(wù)用車購(gòu)置支出0萬元。截至2016年12月底，單位共有公務(wù)用車68輛，其中：轎車33輛、越野車15輛、載客汽車1輛、其他車型19輛。公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)支出30.97萬元。用于開展基層工作調(diào)研，實(shí)施地質(zhì)項(xiàng)目監(jiān)督，開展支出績(jī)效評(píng)價(jià)等工作所需的公務(wù)用車燃料費(fèi)、維修費(fèi)、過路過橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)支出。3.公務(wù)接待費(fèi)2016年公務(wù)接待費(fèi)13.49萬元。主要用于執(zhí)行公務(wù)、開展業(yè)務(wù)活動(dòng)開支工作費(fèi)等。其中：國(guó)內(nèi)公務(wù)接待26批次，192人，共計(jì)支出13.49萬元，具體開支內(nèi)容包括：主要用于全局和地方地質(zhì)項(xiàng)目評(píng)審決算工作費(fèi)用、配合專項(xiàng)巡視工作發(fā)生的工作費(fèi)以及省內(nèi)外同。開挖時(shí)，應(yīng)有技術(shù)人員在場(chǎng)，對(duì)開挖深度、坑壁坡度進(jìn)行監(jiān)控，防止超挖。對(duì)采用土釘墻支護(hù)的基坑，土方開挖深度應(yīng)嚴(yán)格控制，不得在上一段土釘墻護(hù)壁未施工完畢前開挖下一段土方。軟土基坑必須分層均衡開挖，層高不宜超過1m。對(duì)采用自然放坡的基坑，坑壁坡度過快，使是監(jiān)控的重點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)基坑實(shí)際深度大于設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整坑頂開挖線，保證坑壁坡率滿足要求。 2.3加強(qiáng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的監(jiān)督 建立健全施工企業(yè)內(nèi)部支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度，是保證支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的重要手段質(zhì)量檢驗(yàn)的對(duì)象包括支護(hù)結(jié)構(gòu)所用材料和支護(hù)結(jié)構(gòu)本身。對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)原材料及半成品應(yīng)遵照有關(guān)施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要內(nèi)容有：（1）材料出廠合格證檢查；（2）材料現(xiàn)場(chǎng)抽檢；（3）錨桿漿體和混凝土的配合比試驗(yàn)，強(qiáng)度等級(jí)檢驗(yàn)。對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)本身的檢驗(yàn)要根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式選擇，如土釘墻應(yīng)對(duì)土釘采用抗拉試驗(yàn)檢測(cè)承載力、對(duì)混凝土灌注應(yīng)檢測(cè)樁身完整性等。 2.4加強(qiáng)對(duì)地表水的控制 在基坑施工產(chǎn)前，應(yīng)摸清基坑周邊的管網(wǎng)情況，避免在施工過程中對(duì)管網(wǎng)造成損害，出現(xiàn)爆或滲漏。同時(shí)為減少地表水滲入坑壁土體，基坑頂部四周應(yīng)用混凝土封閉，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)地表排水系統(tǒng)，對(duì)雨水、施工用水、從降水井中抽出的地下水等進(jìn)行有組織排放，對(duì)坑邊的積水坑、降水沉砂池應(yīng)做防水處理，防止

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