三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

電工網(wǎng)訊：引言隨著可再生能源發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，海上風(fēng)電場(chǎng)成為可再生能源發(fā)展重要的領(lǐng)域之一。風(fēng)電機(jī)組選型作為海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，選擇的風(fēng)電機(jī)組不僅可以節(jié)約海上風(fēng)電場(chǎng)的工程投資，還可以海上風(fēng)電場(chǎng)收益以及海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行成本。在國(guó)內(nèi)，海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組選型中采用的主要是通過(guò)比較初選不同風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性來(lái)確定推薦機(jī)型。經(jīng)濟(jì)性主要依據(jù)度電成本這個(gè)量化指標(biāo)來(lái)衡量;而技術(shù)性主要考慮風(fēng)電機(jī)組的制造水平、技術(shù)成熟程度、產(chǎn)品可靠性及運(yùn)行的方便程度，更多地是從定性的角度進(jìn)行比較，較強(qiáng)的說(shuō)服力;另外，在經(jīng)濟(jì)性的比較中缺少運(yùn)行成本的考慮。筆者在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)，引入KPI指標(biāo)體系，建立海上風(fēng)電機(jī)組選型評(píng)估體系，解耦量化評(píng)估指標(biāo)，使得風(fēng)電機(jī)組選型更具有科學(xué)性和易操作性，具有的示范和推廣意義，本是對(duì)現(xiàn)行規(guī)范體系的有益補(bǔ)充。KPI(KeyPerformanceIndicator，關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))是用來(lái)衡量流程績(jī)效的一種目標(biāo)式量化指標(biāo)，其核心是把目標(biāo)解耦量化，即通過(guò)把一個(gè)邏輯維度的目標(biāo)，分解成多個(gè)可以用數(shù)據(jù)來(lái)衡量的子目標(biāo)，這些數(shù)據(jù)全部由目標(biāo)達(dá)成的事件里產(chǎn)生或轉(zhuǎn)化而來(lái)。將其運(yùn)用到海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組選型中，關(guān)鍵是將評(píng)估海上風(fēng)電機(jī)組的邏輯要素轉(zhuǎn)化為可量化的指標(biāo)，同時(shí)需要制定衡量評(píng)估指標(biāo)的，海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組選型KPI指標(biāo)體系見(jiàn)示意圖1。

電工網(wǎng)訊：風(fēng)電機(jī)組出力波動(dòng)和負(fù)荷變化還會(huì)引起供電充裕性不足。這是由于大規(guī)模風(fēng)電的并網(wǎng)，使得中發(fā)電機(jī)組的出力靜態(tài)特性發(fā)生變化，供電不足。此時(shí)，儲(chǔ)能技術(shù)可作為備用電源進(jìn)行發(fā)電，風(fēng)電出力曲線。根據(jù)儲(chǔ)能電源的響應(yīng)特性，將備用電源可分為以下3類：(1)調(diào)頻電源(分鐘級(jí))，一般是啟停具有在線快速響應(yīng)特性的電源。(2)負(fù)荷跟蹤電源(小時(shí)級(jí))，一般是啟停具有快速響應(yīng)特性的電源(如水電等)。(3)基荷電源(日級(jí))，一般是啟停具有慢速響應(yīng)特性的電源(如火電、核電等)。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電比例較高時(shí)，對(duì)調(diào)頻及負(fù)荷跟蹤和事故備用有了更高的要求。這就要求儲(chǔ)能的充放電周期應(yīng)在分鐘級(jí)，同時(shí)，也了對(duì)基荷機(jī)組組合的要求。當(dāng)風(fēng)電并網(wǎng)容量較大時(shí)，儲(chǔ)能的充放電周期可維持在小時(shí)至日級(jí)。針對(duì)風(fēng)?

電工網(wǎng)訊：近年來(lái)，隨著對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)12-17萬(wàn)的報(bào)廢高峰，這些報(bào)廢電池如何處理已經(jīng)成為一個(gè)不容小覷的問(wèn)題。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮到未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)及問(wèn)題，將帶來(lái)動(dòng)力電池的回收利用的藍(lán)海。但事實(shí)上動(dòng)力電池的回收利用實(shí)際操作工序上仍然存在大量的問(wèn)題，專業(yè)性不強(qiáng)、性差、拆解不規(guī)范等問(wèn)題突出，行業(yè)亟待的規(guī)范。6月29日，GB/T33598-2017《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》（下稱《拆解規(guī)范》）及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》（下稱《余能檢測(cè)》）宣貫會(huì)正式在張家港舉行，據(jù)悉，《拆解規(guī)范》已于5月17日公示發(fā)布，并確定于2017年12月1日正式開(kāi)始實(shí)施�！队嗄軝z測(cè)》已經(jīng)通過(guò)報(bào)批，有望于2018年內(nèi)正式發(fā)布實(shí)施。

在電氣這個(gè)行業(yè)，在行業(yè)內(nèi)都稱呼為李總，張總，王總，其實(shí)，就是一個(gè)跑腿的，客戶是，吃飯、睡覺(jué)沒(méi)規(guī)律，連親人和你見(jiàn)個(gè)面都要預(yù)約，不知道的人、不了解的人以為你早出晚歸，一年365天日夜沒(méi)休息，以為你是來(lái)自星星，賺著賣白菜的錢，操著的心！做這行的沒(méi)有一個(gè)會(huì)腦癡呆，因?yàn)槊刻齑竽X都在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。