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（管件、管道連接件）

中文名三通外文名three-way valve別    名管件三通或者三通管件，三通接頭主要作用改變流體方向的使用位置用在主管道要分支管處

1. 等徑三通的接管端部均為相同的尺寸；
2. 異徑的三通的主管接管尺寸相同，而支管的接管尺寸小于主管的接管尺寸。
   

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

和田無縫三通＿消防溝槽三通＿公司；地址；電話

特斯拉電池成組技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯但隨著市場競爭日趨激烈，為了向中低端市場拓展，特斯拉迫切需要電池乃至整車成本。在18650電池差不多到的情況下（工藝十分成熟，單體電池成本基本上取決于原材料價(jià)格變動(dòng)情況），在鋰離子電池技術(shù)沒有取得關(guān)鍵性突破時(shí)，向大尺寸單體電池方向發(fā)展不失為一條好的路徑，于是乎21700電池了特斯拉的視野。在經(jīng)過驗(yàn)證之后，特斯拉開始嘗試生產(chǎn)并使用21700電池。21700的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)了眾多電池企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛響應(yīng)，積極投入到21700電池產(chǎn)業(yè)化的大軍中。但與之對(duì)應(yīng)的是國內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)對(duì)此反應(yīng)平淡。我國電動(dòng)汽車企業(yè)只要極少數(shù)采用的與特斯拉類似電池成組技術(shù)，更多的是以方形和軟包電池為主，不需要使用到18650電池，更不用說21700電池。即使是有電動(dòng)汽車企業(yè)采用了18650電池，其電池模組、PACK、箱體和整車底盤等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面基本成型，幾乎沒有意愿采用21700電池。要知道為了適配新電池，特斯拉專門為Model3設(shè)計(jì)了全新的電池組模塊和Pack架構(gòu)和底盤結(jié)構(gòu)，能夠大限度的發(fā)揮21700電池的能量密度和綜合成本優(yōu)勢(shì)，但國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)卻不具備這種完全正向的能力。加上21700電池還沒有經(jīng)過市場驗(yàn)證盲目，跟風(fēng)直接導(dǎo)入21700將會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)生極大的風(fēng)險(xiǎn)。從18650到21700，單體電池向大尺寸發(fā)展肯定會(huì)在一定程度單體電池容量、能量密度，動(dòng)力電池成本，但電池同樣會(huì)面臨著各種問題。