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全自動(dòng)數(shù)控開料機(jī)簡(jiǎn)介： 一、 設(shè)備型號(hào)：ZWK-16。 二、 設(shè)備規(guī)格/重量(主機(jī))：3000mm*550mm*1300mm(長(zhǎng)*寬*高)/約800kg。 三、 適應(yīng)管材：銅管（∮4-∮13）；鋁管（∮4-∮16）；邦迪管（∮4-∮8）。 四、 切割：無屑切割。 五、 氣壓：0.4-0.6mpa。 六、 電源：三相AC380V/50HZ。 七、 工作程序：伺服驅(qū)動(dòng)，螺桿送料，PLC可編程控制器控制，彩色人機(jī)介面（屏）操作。 八、 運(yùn)轉(zhuǎn)種類：自動(dòng)/手動(dòng)。 九、 無料、故障。 十、 單次送工度：1000mm。 十一、 同時(shí)送管根數(shù)：1根或2根。 十二、 送料速度：0-60米/分鐘。 十三、 送管精度：±0.5mm。

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特別提示：以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)，請(qǐng)自行閱讀：

 從輸送介質(zhì)的多樣性來看，早泵的輸送對(duì)象為單一的水及其它可流動(dòng)的、氣體或漿體到現(xiàn)在可輸送固液混合物、氣液混合物、固液氣混合物，直至輸送活的物體如土豆、魚等等。不同的輸送對(duì)象對(duì)于泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)要求均不同。

 １８日，成都地鐵后子門盾構(gòu)施工工地對(duì)面的四川科技館廣場(chǎng)上，一群身穿藍(lán)衫、意氣風(fēng)發(fā)的小伙子在教官的帶領(lǐng)下正進(jìn)行著軍訓(xùn)。他們?nèi)浅啥嫉罔F引進(jìn)的首批技術(shù)工人。這40多個(gè)中專生，將專門負(fù)責(zé)一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行成都地鐵盾構(gòu)的施工。11月底，成都地鐵首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將抵達(dá)后子門地鐵1號(hào)線盾構(gòu)2標(biāo)（后子門?火車北站段）盾構(gòu)井施工。由于盾構(gòu)機(jī)是一種比較精密的施工機(jī)械，施工幾乎是流水作業(yè)，在盾構(gòu)掘進(jìn)中，一旦有一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，勢(shì)必對(duì)整個(gè)建設(shè)造成影響。且盾構(gòu)機(jī)每臺(tái)造價(jià)達(dá)6000萬元，如此貴重的機(jī)械不是普通的工人能操作的。這就要求盾構(gòu)施工的工人必須具備一定的專業(yè)技能，且靈活性強(qiáng)、吃苦耐勞，并具有協(xié)作能力。為此他們專門從貴陽技工學(xué)校、蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校、成都鐵路工程學(xué)校和包頭鐵路工程學(xué)校引進(jìn)了首批共42名中專生，將他們作為成都地鐵盾構(gòu)2標(biāo)的首批盾構(gòu)施工作業(yè)人員。除了軍訓(xùn)，還將對(duì)他們進(jìn)行為期20天的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。另外，盾構(gòu)機(jī)的司機(jī)要求更是高，目前已有三名本科的大學(xué)生將作為首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的司機(jī)，這些司機(jī)的月薪更是將達(dá)到上萬元。機(jī)械設(shè)備

 出口產(chǎn)品的檔次和定位偏低雖然近幾年我國(guó)在開拓市場(chǎng)、擴(kuò)大出口方面取得了顯著成果，軸承出口額連年遞增，但大部分都是廉價(jià)的微小型球軸承。以608ZZ軸承為例，我國(guó)是上該種軸承大的生產(chǎn)國(guó)，也是出口該種軸承多的之一，但是我國(guó)的國(guó)產(chǎn)空調(diào)、吸塵器等家用電器上使用的該型號(hào)軸承都是從NSK、KOYO等公司進(jìn)口的。這種狀況也是我國(guó)主機(jī)配套中普遍存在的現(xiàn)象，它從一個(gè)方面說明了我國(guó)出口的微小型球軸承定位在低端市場(chǎng)。出口產(chǎn)品規(guī)格過于集中，且低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)由于市場(chǎng)對(duì)低檔微小型球軸承產(chǎn)品的容量有一定的限度，我國(guó)成百上千的企業(yè)產(chǎn)品與、羅馬尼亞等國(guó)的產(chǎn)品同時(shí)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，形成了供大于求的局面，這是造成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的主要原因。目前，我國(guó)通過各種渠道開展微小型軸承出口業(yè)務(wù)的企業(yè)不下500家，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而相互壓價(jià)。帶座外球面軸承出口價(jià)格較高，不少?gòu)S家就紛紛上馬，卻不考慮市場(chǎng)容量，目前該類軸承的出口價(jià)格已降到原來的1/3。產(chǎn)品出口層次低，市場(chǎng)不目前，我國(guó)軸承產(chǎn)品出口渠道上依靠中間商多，轉(zhuǎn)口貿(mào)易占有相當(dāng)比例。另外，直接市場(chǎng)的產(chǎn)品少，定貨品種規(guī)格隨機(jī)性大，且往往對(duì)終用戶的要求不清楚，既不利于組織生產(chǎn)，也不利于售后服務(wù)。外企軸承出口額不斷擴(kuò)大目前，國(guó)外的軸承公司紛紛來華投資辦廠，生產(chǎn)的軸承供國(guó)內(nèi)配套和出口。今后隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其占我國(guó)軸承出口總額的比例會(huì)不斷擴(kuò)大。外貿(mào)人員的素質(zhì)和水平偏低有些軸承外貿(mào)人員不懂技術(shù)和市場(chǎng)，對(duì)軸承出口的售前、售中和售后服務(wù)很不完善，從而給OEM市場(chǎng)造成了較大困難。有些業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的外貿(mào)人員，待了一定市場(chǎng)后，馬上跳槽，成立新的公司，并對(duì)原有的市場(chǎng)進(jìn)行惡意競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了市場(chǎng)，壓低了出口價(jià)格。（工業(yè)報(bào)）機(jī)械設(shè)備 

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