426*25無(wú)縫鋼管《廠家現(xiàn)貨供應(yīng) |
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426*25無(wú)縫鋼管《廠家現(xiàn)貨供應(yīng) 流體管鋼管鋼級(jí) 一般行情轉(zhuǎn)為低迷,廠商都是只出不進(jìn),特別是一些小戶以及民營(yíng)小廠。無(wú)縫管行業(yè)的利潤(rùn)是逐年減 少,特別是最近一年,虧損面大幅度的擴(kuò)展開(kāi)來(lái),市場(chǎng)上人心惶惶;不是跑路,就是破產(chǎn);再者就是欠債累累。畢竟在國(guó)家經(jīng)濟(jì)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段,傳統(tǒng)的老工業(yè)失去了優(yōu)勢(shì)。再加上高額的人工成本、原料成本以及技術(shù),使得很多主流管廠不得不另謀出 路,因此淘汰、重組、兼并之聲油然而起。不過(guò)在資產(chǎn)、人員、資源等利益沖突之下,這些政策舉步維艱。由此而帶來(lái)的是業(yè)內(nèi)心態(tài)浮躁,消極懈怠多了點(diǎn)。2、 2017年的行情大反轉(zhuǎn),使得市場(chǎng)利潤(rùn)大大改善;這是行業(yè)所希望看到的。但是從心態(tài)上看,卻有點(diǎn)不同步。市場(chǎng)一直都在擔(dān)憂:1、實(shí)體經(jīng)濟(jì)不行,行業(yè)結(jié)構(gòu)所 帶來(lái)的詬病一直存在著。即使是當(dāng)前行業(yè)逐步走向正規(guī),行情擺脫困境;但是依然沒(méi)有提振市場(chǎng)所具備的信心。2、未來(lái)的行情很不明朗,未來(lái)的前景充滿了很多未 知;很多廠商均是走一步算一步,而且永遠(yuǎn)都算不了下一步。 在一條輸氣管線的站間距內(nèi)由進(jìn)站到出戰(zhàn)壓力逐漸下降,而流速逐漸增加,隨之摩阻也逐漸增加,故離進(jìn)站口 3 / 4 長(zhǎng)度消耗生出站壓差△ p 的一半,而后 1 / 4 長(zhǎng)度消耗另一半。輸氣管線與輸油管線*大的差別是由進(jìn)站到出站流速是逐漸增加的,這是介質(zhì)的可壓縮性造成的。而油基本上是不可壓縮的,雖然輸送壓力沿管程逐步下降,但流速是不變的,摩阻也是前后相同的。由此看出對(duì)于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降,而輸送能耗下降。
從我國(guó)國(guó)情看,我國(guó)雖然經(jīng)濟(jì)近十多年迅速發(fā)展,但仍屬發(fā)展中國(guó)家,筆者建議在采用 X80 問(wèn)題上我們不做 " 第一個(gè)吃螃蟹 " 的人,采取 " 韜光養(yǎng)晦 " 的策略,這對(duì)業(yè)主單位有利對(duì)我國(guó)冶金行業(yè)也有利。 426*25無(wú)縫鋼管《廠家現(xiàn)貨供應(yīng)426*25無(wú)縫鋼管《廠家現(xiàn)貨供應(yīng)
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