三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)模砸卜Q為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

今年我們主要展示樓宇自控、EnOcean控制、結(jié)合暖通、門禁等集成式解決方案，近年來我們目睹樓宇自控這個領域在發(fā)展的空間愈來愈大，是未來大方向。通過參加這次展會，我們了很多專業(yè)觀眾，除了國內(nèi)有的客戶，還有來自迪拜、、印度等的專業(yè)觀眾，我們可以引薦他們?nèi)夥止�，進一步幫助公司開拓海外市場。我們曾參觀Light+Building法蘭克福燈光照明及建筑物技術與設備展覽會，廣州建筑電氣技術展覽會將德展好的引入了，是一個很好、有效的宣傳平臺，我相信我們明年還會參展。

數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫能源局發(fā)布2017年度風電投資監(jiān)測預警結(jié)果，被列為風電建設紅色預警區(qū)域，即不得核準建設新的風電項目，并要采取有效措施著力解決棄風問題;電網(wǎng)企業(yè)不得受理風電項目的新增并網(wǎng)申請(含在建、已核準和納入規(guī)劃的項目);派出機構(gòu)不再對新建風電項目發(fā)放新的發(fā)電業(yè)務許可。因此，雖然2016年市場整體量創(chuàng)新高，但由于政策及補貼影響，預計部分風電項目或?qū)R置，或延期至2018年開工。從風電發(fā)展周期來看，行業(yè)在經(jīng)過2010年前的野蠻高速增長后，2011-2012年期間集中爆發(fā)除了許多問題，如工程整體不規(guī)范、機組技術也沒有考慮低電壓穿越等事故狀態(tài)下的應對等，造成了行業(yè)的下滑。行業(yè)自此技術和資源上的整理階段。2013年行業(yè)需求基本恢復。但由于標桿電價的下調(diào)去年出現(xiàn)搶裝，估值也處于底部消化階段。受標桿電價下調(diào)，風電場投資成本下降，風力發(fā)電小時數(shù)等因素影響后，風電場的IRR仍處于較高的水平。以III類資源區(qū)為例，我們對風電場IRR進行關于上網(wǎng)電價、發(fā)電小時數(shù)及裝機成本的性進行了測算。對于三類資源區(qū)，2016年前核準，2017年底前動工的風電標桿電價為0.56元，而2016年后核準，2017年底前動工的風電標桿電價下調(diào)2分，為0.54元。

市工業(yè)和信息化委負責在津推廣應用新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，受理新能源汽車地方補助申請，并與區(qū)工業(yè)和信息化主管部門負責地方補助申請的審核。其中，個人用車由市工業(yè)和信息化委負責審核，非租賃用車由購車單位注冊地所在區(qū)工業(yè)和信息化主管部門負責審核，租賃用車由市工業(yè)和信息化委會同購車單位注冊地所在區(qū)工業(yè)和信息化主管部門共同審核。

如圖1所示，浮式基礎現(xiàn)有三種類型，分別為Spar式(Spar-buoy)、半潛式(Semi-submersible)以及張力腿式(TensionLegPlatform)。這幾類之間也存在一些區(qū)別，比如單個基礎能否搭載多臺機組。三、推廣與從當前的情況來看，要實現(xiàn)浮式基礎的大規(guī)模應用，還必須在推動成本下降上下功夫。如果浮式海上風電市場認可的速度過慢，相關的產(chǎn)業(yè)鏈就無法成型，其成本下降速度將難以趕超其他能源技術類型。對于任何技術來說，在市場容量和成本之間總是存在著緊密的關聯(lián)。在能源領域，實現(xiàn)新技術商業(yè)化應用的總是困難重重，包括勢力的阻撓、需要大量的資金和時間，并將影響到眾多利益相關方。某些情況下，這可能還涉及到文化的改變。雖然不少浮式海上風電技術已經(jīng)處于示范中，但它們的大規(guī)模應用仍然尚需時日，必須克服一些，主要包括：在投資的經(jīng)濟性方面面臨的巨大商業(yè)挑戰(zhàn)；創(chuàng)新的動力與企業(yè)的持久力之間存在不匹配。四、需要有更好的經(jīng)濟性