| Gr-B-2C三波噴塑高速護(hù)欄板祁縣多少錢一米 |
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價格：78 元(人民幣) | 產(chǎn)地：Gr-B-2C三波噴塑高速護(hù)欄板祁縣多少錢一米 |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：山東冠縣 | |
| 上架時間：2018-06-09 11:25:21 | 瀏覽量：60 | |
山東冠縣新星交通設(shè)施工程有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：交通安全設(shè)施 | 主要客戶：國內(nèi)外 | |
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| 聯(lián)系人:郭經(jīng)理 (先生) | 手機:13581181777 |
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| 郵箱:3243015926@qq.com | 地址:山東省聊城市冠縣冠城鎮(zhèn)孫疃村 |
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(山東冠縣新星交通設(shè)施工程有限公司)是交通部檢測中心批準(zhǔn)的專業(yè)生產(chǎn)高速公路波形梁鋼護(hù)欄板，鋼立柱及護(hù)欄附件防阻塊、柱帽、端頭等交通安全設(shè)施的廠家，專業(yè)生產(chǎn)祁縣鍍鋅護(hù)欄板、祁縣波形護(hù)欄板、祁縣高速護(hù)欄板、立柱、防阻塊、柱帽、防眩板支架、螺絲及柔性護(hù)欄配套產(chǎn)品。
 波形兩波護(hù)欄板由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。 波形護(hù)欄板代號：普板 DB01，加強板 DB02(2)立柱：A、 114 * 4.5 * L直徑壁厚 長度B、 140 * 4.5 * L立柱代號：G-Z， 孔距：L， 防阻塊：178 * 200 * 3.0 (A型代號：F-1)200 * 200 * 3.0 (B型代號：F-2)注：目前采用的是A型防阻塊，與鋼管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，與九孔板配套。(以上為二波板專用防阻塊) 柱帽： 114每只重0.5㎏左右；140每只重0.6㎏左右 托架： 300 * 70 * 4.5 (代號：T-1(2))注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。 端頭：一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號，還有其他型號的特殊端頭，根據(jù)客戶的要求可隨時安排制做。 橫梁墊片(方墊片)：用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。 螺栓：常規(guī)種類為：M16*170 (150)立柱與防阻塊、托架連接；M16*42 (40) 防阻塊、托架與板連接；M16*35 (32.5)板與板連接； 波形護(hù)欄板材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理，型號：4320*310*85*3.0(4.0)，每片理重：49.16kg (65.55kg)，一般表面處理為：熱鍍鋅，亦可單獨電鍍及涂塑。波形護(hù)欄板廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施.主要因為波形護(hù)欄板本身的防腐性能好，抗老化，美觀大方，安裝簡便快捷。 國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別在于板的厚度，柱子的厚度及鋅層上。 無論您是要國標(biāo)還是非標(biāo)的產(chǎn)品，我們保證鋅層均勻，不流掛，不漏鍍。 如您收到產(chǎn)品有質(zhì)量問題，我們承擔(dān)一切責(zé)任。 
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本次上海車展我們所看到的創(chuàng)虎、康恩迪，均是在韓國現(xiàn)代原裝引進(jìn)車型基礎(chǔ)上，根據(jù)中國市場進(jìn)行研發(fā)升級而來的產(chǎn)品,更適合中國實際情況。兩款車型一直在不同領(lǐng)域有著突出的表現(xiàn)，深受廣大用戶的喜愛，而盛圖則是在本次車展上首次公開亮相，從配置上看，盛圖有望成為國內(nèi)輕卡中引領(lǐng)轎車化設(shè)計的代表車型。截至2015年，我國冷藏車保有量雖然已經(jīng)增加到9萬輛，冷庫保有量提升到了3710萬噸，但與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比差距明顯。國土面積與四川省相仿的法國冷庫保有量就有1400萬噸;中國冷藏車僅占全國載貨汽車總保有量的0.3%，而日本能達(dá)到2%。此外，中國現(xiàn)階段的冷鏈行業(yè)呈現(xiàn)出的現(xiàn)狀是少、亂、低，少指經(jīng)營主體規(guī)模小，大企業(yè)數(shù)量少，冷藏車輛少，而且多為個體掛靠車;亂是指市場秩序亂，競爭行為不規(guī)范，各自為戰(zhàn)的封閉式運營，誠信體系缺失，存在騙貨;低是指冷藏庫使用率低，冷鏈車返程滿載率低，綜合冷鏈流通率低。
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