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止水帶的作用 1，止水帶的止水防水功能。 2，止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形的特點(diǎn)，在各種載荷下產(chǎn)生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑構(gòu)造的漏水，滲水及減震緩沖作用。 3，在一般較大工程的建筑設(shè)計(jì)中，由于不能連續(xù)澆注，或由于地基的變形，或由于溫度的變化引起的混凝土構(gòu)件熱脹冷縮等原因，需留有施工縫，沉降縫，變形縫。在這些縫處必須安裝止水帶來(lái)防止水的滲漏問(wèn)題。 4，止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時(shí)設(shè)在施工縫及變形縫內(nèi)與混凝土結(jié)構(gòu)成為一體的基礎(chǔ)工程，如地下設(shè)施、隧道涵洞，輸水渡槽，攔水壩，貯液構(gòu)筑物等。

橡膠膠囊可適用于隧道、蓋板、橋梁等工程中。其中以橋梁工程中最為普遍，無(wú)論是跨度為10m的鋼筋混凝土空心板的預(yù)制和現(xiàn)澆，還是20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的預(yù)制和現(xiàn)澆，此橡膠膠囊均可以作為其成孔模具。橡膠膠囊要按照各種空心板空心的內(nèi)孔徑尺寸，進(jìn)行嚴(yán)格定制，方可使工程順利并準(zhǔn)確無(wú)誤的完成。橡膠膠囊常用的規(guī)格型號(hào) 單層工藝：圓形橡膠膠囊、橢圓形橡膠膠囊 雙層工藝：八角形橡膠膠囊、六邊形橡膠膠囊、倒梯形橡膠膠囊、冠形橡膠膠囊

保養(yǎng)方法:

1、 輸送帶在運(yùn)輸和貯存中，應(yīng)保持清潔，避免陽(yáng)光直射，雨雪浸淋，防止與酸 、 堿、油類(lèi)，有機(jī)溶劑等影 響橡膠質(zhì)量的物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置1米以外。

2、 貯存時(shí)庫(kù)房?jī)?nèi)溫度宜保持在—15℃—+40℃之間，相對(duì)濕度宜保持在50—80%之間。

3、 貯存中輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動(dòng)一次。

雅安輸送帶型號(hào)今日行情

聚乙烯閉孔泡沫板是一個(gè)可以接縫的產(chǎn)品，它的主要用途在于工業(yè)上面修路或者進(jìn)行著堤壩的建設(shè)的時(shí)候進(jìn)行使用的。這樣的產(chǎn)品可有效地減少產(chǎn)品之間的縫隙，使施工的工程更加的完美并且安全性能更加的好。

  2、環(huán)境溫差 大型結(jié)構(gòu)建筑物由于施工工期長(zhǎng)往往在伸縮縫施工完成后到頂班覆土需要很長(zhǎng)時(shí)間，期間環(huán)境溫度往往發(fā)生很大變化，而由于溫差導(dǎo)致混凝土自由伸縮時(shí)其線(xiàn)膨脹系數(shù)由于溫度變化而較大，導(dǎo)致混凝土發(fā)生較大的線(xiàn)膨脹量，而橡膠止水帶的定型產(chǎn)品適應(yīng)不了如此大的變形量而導(dǎo)致應(yīng)力集中，引起橡膠止水帶薄弱處斷裂。

4、 輸送帶運(yùn)行速度不應(yīng)大于5.0米/秒，運(yùn)輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時(shí)應(yīng)盡量采用低速。超出規(guī)定速度時(shí)，會(huì)影響膠帶使用壽命。

5、 運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系，傳動(dòng)滾筒改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求，應(yīng)根據(jù)輸 送機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，合理選取。

6、 為減輕物料對(duì)膠帶的沖擊與磨損，給料方向應(yīng)順膠帶的運(yùn)行方向；物料下落到膠帶上的落差應(yīng)盡量減��；給料口應(yīng)避開(kāi)滾筒或托輥的正上方；膠 帶受料段應(yīng)縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸部分應(yīng)采用硬度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。

公路橋梁在投入運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，其質(zhì)量方面的缺陷也開(kāi)始顯露出來(lái)，而支座問(wèn)題作為橋梁工程中的一種常見(jiàn)早期病害，也開(kāi)始引起人們的重視。中仍存在一些質(zhì)量問(wèn)題，需要引起建設(shè)者充分的重視。橡膠支座作為橋梁的重要組成部分，支座負(fù)責(zé)將上部構(gòu)造荷載可靠地傳至墩臺(tái)，并同時(shí)承受由荷載引起的形變，并對(duì)風(fēng)力、地震等引起的結(jié)構(gòu)平移與溫濕度變化引起的結(jié)構(gòu)脹縮等進(jìn)行阻抗與適應(yīng)，減輕各種不利影響對(duì)橋體的破壞。在鋼支座、混凝土支座、橡膠支座和聚四氟乙烯支座等眾多種類(lèi)中，橡膠支座因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本經(jīng)濟(jì)、便于施工養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)已成為最主要的支座形式，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中。近年來(lái)，橡膠支座施工技術(shù)逐漸成熟，在減震和抗大變形量等方面極大地提高了橋梁的結(jié)構(gòu)安全性。然而，橡膠支座，特別應(yīng)用最普遍的板式橡膠支座在使用中仍存在一些質(zhì)量問(wèn)題，需要引起建設(shè)者充分的重視。

目前橡膠支座在工程中最嚴(yán)重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問(wèn)題，一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問(wèn)題的產(chǎn)生原因在于：支座在安裝時(shí)梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng)，墊石強(qiáng)度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時(shí)氣溫過(guò)低或過(guò)高，后期梁體伸縮量過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺(tái)沉降引起。單個(gè)支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導(dǎo)致上部構(gòu)造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會(huì)極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對(duì)局部脫空的支座進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實(shí)。