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工字鋼也稱為鋼梁，是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。是截面形狀為工字型的型鋼。
工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。按翼緣與腹板高度 比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。前二者生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號，即 相應(yīng)的高度為10 cm—60 cm。在相同高度下，輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重 量輕。寬翼緣工字鋼又稱H型鋼，斷面特點是平行，且腿內(nèi)側(cè)沒有斜度。 它屬于經(jīng)濟斷面型鋼，是在四輥軋機上軋制的，所以又稱“工字鋼”。普通工字鋼、輕型工字鋼已經(jīng)形成。
工字鋼的規(guī)格是用腰寬的厘米值來表示的，如10號工字鋼，其腰寬為10cm。工字鋼的種類有熱軋普通工字鋼、輕型工字鋼和寬平行腿工字鋼（H型鋼）。我國熱軋普通工字鋼的腰寬為100～630mm，表示為No.10～No.63，腿內(nèi)側(cè)壁斜度為1：6。軋制工字鋼的孔型有直軋孔型、斜軋孔型和混合孔型。此外，工字鋼還可以采用特殊軋法。
（1）直軋孔型。直軋孔型是指工字鋼孔型的兩個開口腿同時處于軋輥軸線的同一側(cè)，腰與軋輥軸線平行的孔型。
其優(yōu)點是軋輥軸向力小，軸向小，不需工作斜面，孔型占用輥身長度小，在輥身長度一定的條件下可多配孔型。
（2）斜軋孔型。這種孔型是指工字鋼孔型的兩個開口腿不同時處于腰部的同一側(cè)，腰與水平軸線有一夾角。
（3）混合孔型。根據(jù)軋機和產(chǎn)品的特點，為充分發(fā)揮各自的優(yōu)點，克服缺點，往往采用混合孔型，即兩種以上的組合。如成品孔和成品前孔采用直腿斜軋孔型，其他孔型采用彎腿斜軋；或者粗軋孔采用直軋，后3～4個精軋孔采用直腿斜扎孔等。 　本報訊(記者 張昆龍)昨天凌晨，本賽季德甲聯(lián)賽結(jié)束了后一輪爭奪，由于拜仁慕尼黑已經(jīng)提前奪得了聯(lián)賽，科隆隊也早已鎖定了一個降級席位，因此外界的焦點就在另外一個“掉級”的名額歸屬上。此前多個賽季完成勝利“大逃亡”的老牌勁旅漢堡隊沒能再次上演奇跡，雖然在收官戰(zhàn)比賽中2比1戰(zhàn)勝了門興格拉德隊，不過由于直接競爭對手沃爾夫斯堡隊同樣取勝，自德甲聯(lián)賽創(chuàng)立后從未降過級的漢堡隊也不得不接受下賽季征戰(zhàn)德乙聯(lián)賽的事實。 　　作為1963-1964賽季德甲聯(lián)賽創(chuàng)立之初就參與其中的老牌勁旅，漢堡隊是過去54年以來，一支從未降級的球隊，而且球隊也曾出烏韋·席勒和馬加特這樣的德國足球名宿。但是從2013-2014賽季開始，發(fā)揮極其不的他們連年陷入到保級的泥潭，雖然過去的連續(xù)4個賽季，球隊終都保級成功，但是球員的流失和教練組的更迭還是讓這支老牌勁旅實力受到了很大的打擊。 　　本賽季漢堡隊經(jīng)歷了吉斯多爾、霍勒和蒂茨3位主帥，賽季中期的15輪不勝讓球隊長時間處于降級區(qū)，雖然在后的收官階段球隊接勝了保級直接對手弗賴堡和沃爾夫斯堡隊，但是無奈此前“欠賬”太多，后一輪比賽前，已經(jīng)落后倒數(shù)第三名“狼堡”隊兩分的漢堡隊其實已經(jīng)失去了保級的權(quán)。而隨著昨天沃爾夫斯堡完勝已經(jīng)提前降級的科隆隊鎖定一個附加賽名額，漢堡隊不得不接受這個事實，德甲一支從成立以來就未降過級的球隊，新賽季只能出現(xiàn)在德國第二級別聯(lián)賽了。
（4）特殊軋法。由于某種原因采用通常的軋制難以軋出要求的工字鋼時，可采用特殊軋法，充分利用不均勻變形和孔型設(shè)計的。例如，當(dāng)鋼坯斷面較窄而要求軋制較寬的工字鋼時，可采用波浪式軋法；又如當(dāng)坯料較寬而要求軋制較小號工字鋼時，可采用負(fù)寬展軋制等。 北京時間5月14日，東部決賽第1場，凱爾特人在主場以108-83大勝騎士。 　　凱爾特人4名得分上雙，杰倫-23分8籃板，霍福德20分6助攻，莫里斯21分10籃板，塔圖姆貢獻(xiàn)16分；騎士的詹姆斯15分7籃板9助攻，勒夫17分8籃板。 　自從重返騎士隊以來，詹姆斯在季后賽對陣凱爾特人時戰(zhàn)績出色，特別是在波士頓。與此同時，凱爾特人在今年季后賽開始以來主場還沒有輸過。 本場比賽開始后，雙方的比賽節(jié)奏都壓得很慢，而凱爾特人更注重對抗。節(jié)中段，依靠頻頻沖擊騎士的籃下，特別是霍福德多次強攻勒夫成功，凱爾特人逐漸擴到優(yōu)勢。本節(jié)還剩3分半鐘，凱爾特人以25-9騎士。由于騎士的進(jìn)攻遲遲沒有打開，而詹姆斯也沒有開啟進(jìn)攻，因此他們的落后分差繼續(xù)被拉大。首節(jié)結(jié)束，凱爾特人以36-18騎士。北京時間5月14日，據(jù)NBA記者邁克-費舍爾報道，達(dá)拉斯獨行俠隊計劃讓球員丁彥雨航加入今年秋天的訓(xùn)練營，而且小丁有可能代表獨行俠參加與費城76人的NBA賽。 　　據(jù)邁克-費舍爾透露，丁彥雨航目前正在洛杉磯進(jìn)行訓(xùn)練，并努力恢復(fù)他存在的小傷。 　　與此同時，達(dá)拉斯獨行俠計劃讓丁彥雨航加入今年秋天的訓(xùn)練營。邁克-費舍爾指出，這讓小丁能夠趕上10月份的NBA賽，
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零售批發(fā)一支起售。平安鄭州確認(rèn)，嫌疑人劉某華溺水身亡，已確認(rèn)。但就在案件告破的前一晚，正當(dāng)大家處于悲傷與沉痛之中時，自媒體大號“二更食堂”卻用一篇《托你們的福，那個殺害空姐的司機，正躺數(shù)錢》惹惱了公眾。     
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生產(chǎn)粗鋼2.12億噸，同比增長5.4%，平均日產(chǎn)粗鋼235.72萬噸，為歷史同期高值……一季度，在去產(chǎn)能進(jìn)展順利的背景下，鋼鐵行業(yè)卻迎來了產(chǎn)量增長。對這一現(xiàn)象，究竟應(yīng)當(dāng)怎么看？ 鋼鐵工業(yè)協(xié)會劉振江直言，粗鋼產(chǎn)量增長過快給今年市場帶來較大壓力。 　　壓力，體現(xiàn)在庫存高企上。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，3月份，22個城市五大品種鋼材社會庫存為1543萬噸，比去年底約800萬噸，增幅遠(yuǎn)超以往數(shù)年，警示著企業(yè) 　　壓力，也反映在價格上。一季度，鋼材價格基本呈現(xiàn)了一路下跌的，比去年底降了1000多元/噸，但4月有所回升。一季度，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入8991.4億元，實現(xiàn)利潤總額569.32億元。不過，比起去年三、四季度的市場行情，鋼企利潤水平出現(xiàn)了明顯下降。

　　動力電池回收政策8月1日落地，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任 　　近年來，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直在穩(wěn)步。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬和22.5萬輛，同比分別增長142.4%和149.2%。 　　而逐漸擴大的新能源汽車體系背后，動力電池報廢回收再利用等方面的需求也隨之加大。據(jù)汽車技術(shù)研究中心，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年-2020年，累計報廢動力電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達(dá)35萬噸。對此，北汽方面曾表示，動力蓄電池退役后，如果處置不當(dāng)，很可能會造成污染。因此，推動新能源汽車動力蓄電池的回收利用和資源化處理，建立完善的汽車循環(huán)經(jīng)濟體系十分重要。今年2月26日，部、科技部、保護(hù)部、交通運輸部、、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用暫行辦法》中提到，強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。該辦法將從今年8月1日起施行。面對即將實施的暫行辦法，車企開始著手布局電池回收業(yè)務(wù)。