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步：購車洽談：

通過電話聯(lián)系或實地考察洽談車輛型號、價格和相關要求。

第二步：簽訂合同：

雙方簽訂車輛購銷合同并預付合同定金（傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可）。

第三步：安排生產：

我公司根據合同要求，安排車間生產。

第四步：交付車輛：

車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關手續(xù)。

交付：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關費用.更多詳細訂車流程請來電！

公司相關信息：

營業(yè)執(zhí)照號：程力專用汽車股份有限公司

組織機構代碼：76414182-3

稅務登記證號(國)：421302764141823

公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

市內乘車路線 ：隨州市內乘10路公汽終點站即到(程力汽車工業(yè)園)

國內回款

 收款人：程力專用汽車股份有限公司

行：隨州市建行曾都支行

帳 號：4200 1813 6620 5000 3420

戶 名：程力專用汽車股份有限公司

收款人：程力專用汽車股份有限公司

行：隨州市工行牡丹分理處

帳 號：1805 0211 0900 0288 088

戶 名：程力專用汽車股份有限公司

設備檢修及保養(yǎng)： 1. 常檢項目： 檢測離合器總成、冷凝機以及蒸發(fā)器是否正常運轉.新修訂的《藥品經營質量管理規(guī)范》（簡稱GSP）近期已經衛(wèi)生部部務會通過并正式發(fā)布，將于2013年6月1日起正式實施；修訂后的GSP共4章，包括總則、藥品批發(fā)的質量管理、藥品零售的質量管理、附則，共計187條。

以下內容與產品無關！

　　全球價值鏈如今在世界經濟中的主導地位日益明顯，誰占據了價值鏈的核心環(huán)節(jié)，誰就掌握了利益化的主動權�！爸圃臁彪m然遍布全球，但因較低的附加值和科技含量，長期屈居全球價值鏈的低端。近日，商務部等7個部門聯(lián)合下發(fā)《關于加強合作提高我國產業(yè)全球價值鏈地位的指導意見》，提出要通過深化全球價值鏈合作提高資源配置能力，倡導開放式創(chuàng)新路徑。這是部門推動提高產業(yè)全球價值鏈地位的個專門文件。隨著“制造”升級成為“智造”，全球價值鏈中高端將迎來更多“元素”。

　　1 落在“微笑曲線”底端

　　在經濟全球化日益深入的今天，一國產業(yè)發(fā)展已不可能再獨善其身，而是必須參與分工，嵌入全球價值鏈。所謂“全球價值鏈”，是指一件商品或服務從設計、生產、市場營銷、技術支持，到終被消費者使用的所有環(huán)節(jié)在全球范圍內分工后，形成覆蓋世界各國和地區(qū)的龐大生產網絡。

　　研究顯示，一國參與全球價值鏈的程度與其人均GDP呈正比，并對該國的就業(yè)和收入等產生直接影響。

　　正是積極融入全球價值鏈的受益者。改革開放以來，通過對全球價值鏈的有效參與，實現(xiàn)了進出口貿易穩(wěn)步增長，推動了經濟結構升級，成長為世界第二大經濟體和貿易大國。

　　作為“世界工廠”和“制造大國”，一般以兩種形態(tài)參與全球分工，一種是為外國品牌做代工，處于加工組裝環(huán)節(jié)，另一種形態(tài)是雖有自主產品，但處于低端水平。以蘋果手機為例，有市場研究公司分析，靠生產獲得的利潤微薄，但美日韓等國憑設計和技術獲得的利潤分成卻占了大頭。

　　人民大學國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院課題組日前發(fā)布了加入世貿組織15周年反思與展望的研究報告，人大國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員雷達指出，加入WTO以后，在全球價值鏈分工地位并沒有得到非常明確或者非常清晰的改善。

　　
　　“我們可以看到制造業(yè)平均全球價值鏈分工指數是-
　　根據“微笑曲線”理論，近于U形的曲線代表整條產業(yè)鏈，曲線左端是研發(fā)環(huán)節(jié)，右端是營銷環(huán)節(jié)，中間是制造環(huán)節(jié)，制造環(huán)節(jié)利潤低附加值低，研發(fā)和營銷利潤高附加值高。從此可以看出，制造處于“微笑曲線”的中部或底部。

　　2 “彎道超車”正逢其時

　　處于“微笑曲線”中部或底部的現(xiàn)實，也給予“制造”向上奮進的空間和動力。當前經濟形勢發(fā)展恰好為這種飛躍提供了有利時機。

　　“現(xiàn)在是提升產業(yè)在全球價值鏈中的地位，實現(xiàn)彎道超車的好時機�！鄙虅詹垦芯吭菏袌鲅芯克彼L白明在接受本報記者采訪時表示，一是當前全球經濟既處于緩慢復蘇的進程中，同時也處在產業(yè)結構深度調整的關鍵時期，經貿格局正隨之調整，要抓住機遇，實現(xiàn)彎道超車。

　　上看，全球價值鏈正進入新一輪調整升級周期。發(fā)達國家為經濟復蘇，開始紛紛回歸制造業(yè)，實現(xiàn)“再工業(yè)化”。比如美國實施“先進制造業(yè)”戰(zhàn)略，德國推進“
　　在發(fā)達國家和發(fā)展家的雙重沖擊下，正加快以創(chuàng)新和升級的步伐，用研發(fā)推動制造向中高端邁進。目前，在高鐵、核電、工程機械、通信等領域，“智造”已在上占有一席之地。有關報告顯示，以高鐵技術為核心的軌道交通裝備、以核電技術為代表的清潔能源、可再生能源裝備等一系列具有高度自主知識產權的高端裝備，已成為參與經貿合作的熱點和亮點。據統(tǒng)計，高鐵建設領域，目前已和有戰(zhàn)略合作協(xié)議或潛在合作意向的高鐵計劃已占全球高鐵建設計劃規(guī)模的三成以上。

　　如今，有需求，同時也有能力實現(xiàn)國內價值鏈與全球價值鏈的對接，并在新一輪競爭中有優(yōu)勢取得先機，創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢。

　　“隨著創(chuàng)新能力的提升，未來將會有更多像高鐵、核電這樣“拿得出手”的產業(yè)在分工中占據制高點，也有更多像華為、海爾這樣的 實力派

　　在競爭中搶風頭�！卑酌髡J為，隨著經濟轉型升級加快，未來溢出的優(yōu)勢互補機會也會增多，特別是對國外先進技術會釋放出更多的需求。

　　3 “點線面”推進

　　未來10年，全球產業(yè)競爭將是價值鏈上的競爭。應如何在其中向上游攀升?

　　白明表示，應當從“點、線、面”和從內到外兩個維度來推進：一方面要布局全球價值鏈條上的關鍵點，比如高鐵、核電、家電等既有基礎又具有重要意義的點，然后由點連成線，向上下游拓展，后形成面，整體提升產業(yè)在全球價值鏈中的地位;另一方面要加快推進“制造2025”、“互聯(lián)網+”、“品質革命”等，提升國內產業(yè)的創(chuàng)新能力和發(fā)展水平，創(chuàng)造內生動力外生化的持久動力。

　　七部門聯(lián)合出臺的《指導意見》給出了實施路徑：一是明確發(fā)展方向。二是突出加強合作與交流，包括加強全球價值鏈貿易增加值核算的合作、積極開展全球價值鏈領域的政策交流、利用多雙邊平臺推進基于全球價值鏈合作的規(guī)則制定等內容。三是著眼于深化全球價值鏈合作提高資源配置能力，從進口與出口相結合、制造與服務相結合、“走出去”與“引進來”相結合、產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈相結合等不同視角，提出了提高我國產業(yè)全球價值鏈地位的探索路徑。

　　經濟交流中心副研究員張茉楠建言，首先，必須培育一批在全球范圍內有一定競爭力的本土跨國公司。目前， 我國還沒有真正意義上的跨國公司，

　　很多國內大型企業(yè)的主要業(yè)務仍集中在國內市場。因此，建議研究制定促進企業(yè)化中長期發(fā)展戰(zhàn)略。其次，應著力增強零部件和裝備制造業(yè)的自主研發(fā)創(chuàng)新能力。第三，進一步優(yōu)化加工貿易國內布局，加快產業(yè)升級和梯度轉移。第四，可充分挖掘國內市場需求容量，推動全球高級要素向集聚。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略也是提升在全球產業(yè)鏈位置的一個重要契機。北京郵電大學經濟管理學院和北京師范大學經濟與工商管理學院的專家李宏兵、趙春明認為，通過加大與沿線國家的合作，拓展中亞、東歐、東南亞、北非等新興市場，使之逐漸成為海外并購的新熱點。