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部日前透露，我鋼鐵行業(yè)上市公司去年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，從虧損戶到盈利戶，有八成鋼鐵業(yè)上市公司實(shí)現(xiàn)了盈利。部日前的數(shù)據(jù)顯示，去年我鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.02倍，虧損企業(yè)虧損額同比下降5，全行業(yè)運(yùn)行狀況為好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，35鋼鐵業(yè)上市公司中，32公布了206年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中28預(yù)告盈利，4預(yù)告虧損，盈利公司占比達(dá)八成，近五成公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。具體來說，沙鋼股份、三鋼閩光、杭鋼股份、鋼股份、股份、包鋼股份等7公司預(yù)告扭虧為盈；新鋼股份、河鋼股份、寶鋼股份、方鋼等8公司預(yù)告盈利；洲管道、武進(jìn)不銹、常寶股份3公司預(yù)告盈利下滑；山東鋼鐵、上海科技2公司預(yù)告由盈轉(zhuǎn)虧；華菱鋼鐵、重慶鋼鐵2公司預(yù)告虧損收窄。有分析指出，補(bǔ)庫存與中游制造業(yè)復(fù)蘇氛圍下鋼價(jià)的幅上漲是行業(yè)整體業(yè)績(jī)預(yù)盈的主要原因。東方席經(jīng)濟(jì)學(xué)邵宇認(rèn)為以下兩點(diǎn)是關(guān)鍵，“確實(shí)，這么多年以來，鋼鐵次有規(guī)模的行業(yè)盈利這是個(gè)比較令人振奮的消息。方面的是供給側(cè)結(jié)構(gòu)的，也就是說，產(chǎn)能從小的向的集中，那么它的定價(jià)也會(huì)有權(quán)。另方面是需求側(cè)的，也就是說房地產(chǎn)和基建的需求了整個(gè)鋼鐵行業(yè)盈利的出現(xiàn)�！北M管多數(shù)鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)ツ耆〉昧溯^增長(zhǎng)，但據(jù)部分上市公司已經(jīng)明確的今年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)看，多數(shù)企業(yè)僅將實(shí)現(xiàn)微幅增長(zhǎng)作為今年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，少數(shù)企業(yè)也僅求盈虧相當(dāng)，還有企業(yè)今年的盈利目標(biāo)甚至低于去年。邵宇認(rèn)為，今年鋼鐵業(yè)仍將穩(wěn)中求進(jìn)，“總體而言，我們覺得它還是能夠維持個(gè)類似去年的盈利狀態(tài)，當(dāng)然這并不是暴利，可能比去年還略有增長(zhǎng)�！�

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日前，上海地鐵4號(hào)線建設(shè)在如火如荼地推進(jìn)中，上海泰SG液壓抓斗在4號(hào)線云山路站地下站點(diǎn)施工中顯身手。而這僅僅是206年上海泰在上海地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線建設(shè)中的個(gè)工作場(chǎng)面。上海泰SG液壓抓斗在地鐵施工中顯身手站點(diǎn)建設(shè)是軌道交通重要的施工節(jié)點(diǎn)之，在站點(diǎn)建設(shè)中，又以地下站點(diǎn)建設(shè)的難度。從目前在建城市軌道交通來看，地下站點(diǎn)占比約為60之多，眾多的地下站點(diǎn)貫穿于城市中心地帶，多條線路縱橫交錯(cuò)，給站點(diǎn)基坑施工帶來諸多考驗(yàn)。目前，在城市建筑密集區(qū)域的軌道交通地下站點(diǎn)，多采用連續(xù)墻工藝進(jìn)行基坑圍護(hù)，為上海泰SG液壓抓斗提供了展雄姿的“戰(zhàn)場(chǎng)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，206年投入全各地城市地鐵項(xiàng)目施工的上海泰系列抓斗超過300臺(tái)。上海泰SG液壓抓斗在地鐵施工中顯身手上海泰SG系列地下連續(xù)墻液壓抓斗消化吸收了際前沿技術(shù)成果，并根據(jù)內(nèi)市場(chǎng)地質(zhì)點(diǎn)和工程類型，不斷地改進(jìn)與創(chuàng)新，直保持內(nèi)市場(chǎng)的地位。206年，為順應(yīng)排放新，進(jìn)步提、能耗，工廠對(duì)產(chǎn)進(jìn)行了升，推出了SG50A、SG60B、SG70三款重點(diǎn)產(chǎn)，在技術(shù)性能、環(huán)保排放、設(shè)備操控、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、傳感裝置、提醒等各個(gè)方面作了改進(jìn)和，了復(fù)雜地層的挖掘能力，可不同規(guī)格、不同工況的地下連續(xù)墻施工需求。泰