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在際產(chǎn)能合作中，裝備制造業(yè)走出去前景廣闊。些裝備制造企業(yè)在內(nèi)市場可能死路條，在際市場卻能打開條生路，并實(shí)現(xiàn)多贏。作為支持開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主業(yè)的策性，中進(jìn)出口始終把支持裝備出口和裝備制造業(yè)“走出去”作為基本職責(zé)和工作重點(diǎn)。中進(jìn)出口董事長近日表示，策性的作用在于可以支持企業(yè)期限比較長的項(xiàng)目，尤其是支持中裝備技術(shù)“走出去”。據(jù)悉，目前推進(jìn)的策性融機(jī)構(gòu)改革終于要結(jié)出階段性成果，中進(jìn)出口相關(guān)章程很快要對外發(fā)布。“我們支持企業(yè)境外投資的業(yè)務(wù)范圍很明確，包括支持‘帶路’對外貿(mào)易的開展，積支持‘帶路’基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，支持參與沿線工業(yè)化建設(shè)，其中別能夠帶動中裝備技術(shù)‘走出去’的項(xiàng)目。”說。迎來“走出去”發(fā)展機(jī)遇務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，要力爭實(shí)現(xiàn)我裝備“走出去”與重點(diǎn)產(chǎn)能合作機(jī)制基本建立、批重點(diǎn)產(chǎn)能合作項(xiàng)目取得明顯進(jìn)展、形成若干境外產(chǎn)能合作示范基地、形成批有際競爭力和市場開拓能力的骨干企業(yè)，進(jìn)步促進(jìn)內(nèi)經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升。上述戰(zhàn)略的實(shí)施，為裝備制造業(yè)“走出去”帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。，“帶路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為裝備制造“走出去”提供了巨的市場空間，未來若干年，“帶路”沿線對鐵路、管線、、港口、核電、電信等能源設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的需求量將增長;其次，間產(chǎn)業(yè)投資與合作將為裝備制造業(yè)“走出去”創(chuàng)造良好的發(fā)展，內(nèi)有條件的裝備企業(yè)可以采取合作投資建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，或者到科技水平較的或地區(qū)建立研發(fā)中心，從而充分利用東道的科技和人才資源，我裝備制造企業(yè)的綜合實(shí)力。另外,“中制造”異軍突起，經(jīng)過多年發(fā)展，我端裝備制造業(yè)已經(jīng)擁有了批具有較競爭力的新技術(shù)和新產(chǎn)，為裝備制造業(yè)“走出去”提供了新的發(fā)展動力。裝備制造企業(yè)難得的發(fā)展機(jī)遇，也為業(yè)等融機(jī)構(gòu)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。支持裝備制造“走出去”將為業(yè)融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)外機(jī)構(gòu)建設(shè)，影響力和競爭能力創(chuàng)造良好的條件。打造“走出去”成功范例中南車旗下的南車資陽機(jī)車有限公司是個以生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車為主要業(yè)務(wù)的制造業(yè)企。近年來，伴隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，南車資陽這樣個昔日龍頭企業(yè)為了求生存，轉(zhuǎn)而開拓際市場。南車資陽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過艱苦的市場開拓，在訂貨為零的幾年中，南車資陽出口機(jī)車占總產(chǎn)量之比，達(dá)83.9，將產(chǎn)成功地打入到了鐵路軌道均與我不同的土庫曼斯坦、泰、巴基斯坦等，為構(gòu)建“帶路”的鐵路動脈積累了裝備制造。對南車資陽而言，海外市場的單子能否拿得下來、是否有足夠的競爭力，很多時候已經(jīng)不再是比產(chǎn)，而是比綜合方案，這其中資成本十分關(guān)鍵。得益于策性融機(jī)構(gòu)中進(jìn)出口的支持，南車資陽用近十年的時間走出了條由敗走麥城到遠(yuǎn)走海外，再通過走出去借勢蓄力，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐重新打回內(nèi)市場的發(fā)展道路，成為產(chǎn)能富余行業(yè)的型企借助際市場產(chǎn)能合作，統(tǒng)籌兩個市場，實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的個成功案例。實(shí)際上，處于走出去不同階段的裝備制造業(yè)企業(yè)在開拓海外市場的中都面臨資瓶頸的難題。除了項(xiàng)目初期的資問題之外，后期的售后服務(wù)體系建設(shè)等也需要量的配套資。專建議，要通過有差別的策讓策性融機(jī)構(gòu)發(fā)揮更的作用，使其進(jìn)步加對部分制造企業(yè)“逆周期”支持力度，充分發(fā)揮策性融的引導(dǎo)作用，帶動各方資，為裝備和技術(shù)走出去提供充足、效、低成本的資支持。推動“走出去”創(chuàng)新在支持裝備制造企業(yè)“走出去”的中，進(jìn)出口積引導(dǎo)企業(yè)充分考慮東道發(fā)展需求和可發(fā)展要求，通過內(nèi)外部合作，推動企業(yè)和東道實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的多贏局面。如進(jìn)出口支持的巴基斯坦拉合爾軌道交通橙項(xiàng)目是中巴兩導(dǎo)人達(dá)成的重要合作項(xiàng)目，也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通域進(jìn)展快的早期收獲項(xiàng)目和示范性項(xiàng)目。項(xiàng)目的成功實(shí)施將有助于緩解拉合爾交通擁堵問題，對民生，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有積作用。同時，該項(xiàng)目還帶動了內(nèi)輕軌設(shè)備、技術(shù)和服務(wù)的出口，對支持我企業(yè)拓展際市場具有重要的作用。為減輕東道壓力，控制項(xiàng)目風(fēng)險，提項(xiàng)目成功率，進(jìn)出口發(fā)起設(shè)立了多支基，對東道進(jìn)行支持。如由進(jìn)出口主發(fā)起設(shè)立的中—東盟投資合作基，對柬埔寨光纖公司進(jìn)行投資。該公司基投資后，在提柬埔寨當(dāng)?shù)仉娦女a(chǎn)業(yè)升的同時，不斷開拓緬甸、撾光纖通信市場，并參與區(qū)域內(nèi)海纜項(xiàng)目建設(shè)，將終實(shí)現(xiàn)中與中南半島區(qū)域內(nèi)電信網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。為提裝備制造項(xiàng)目的成功率，進(jìn)出口與相關(guān)府部門后建立了“兩雙向”項(xiàng)目篩選、推薦機(jī)制，在府部門單方向進(jìn)出口推薦產(chǎn)業(yè)前景好、有迫切需求項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，了由進(jìn)出口各分行協(xié)助地方產(chǎn)業(yè)主管部門收集項(xiàng)目，經(jīng)由相關(guān)府部門組織專評審后確定為推薦項(xiàng)目的新。實(shí)踐表明，兩篩選與雙向推薦相結(jié)合的項(xiàng)目生成機(jī)制，充分調(diào)動了相關(guān)府部門和進(jìn)出口兩個的積性，實(shí)現(xiàn)了策項(xiàng)目信息與融產(chǎn)服務(wù)的有效對接，并取得了的項(xiàng)目成果。堅(jiān)持“走出去”優(yōu)勢進(jìn)出口作為我機(jī)電產(chǎn)、成套設(shè)備和新技術(shù)產(chǎn)進(jìn)出口和對外承包工程及各類境外投資的策性主渠道，具有“兩優(yōu)”、境外投資、對外承包工程、出口等多項(xiàng)策性業(yè)務(wù)，在支持裝備制造業(yè)“走出去”方有優(yōu)勢。為增強(qiáng)裝備制造企業(yè)自我創(chuàng)新能力、推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套，改變核心技術(shù)受制于人的局面，夯實(shí)裝備制造“走出去”的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)，提裝備企業(yè)“走出去”能力，進(jìn)出口針對企業(yè)具體需求后了進(jìn)口、出口基地建設(shè)、出口企業(yè)固定資產(chǎn)投資、支持內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新及重技術(shù)裝備產(chǎn)化、開放型產(chǎn)業(yè)整合、出口買方配套資和境外投資流動資等多項(xiàng)支持裝備制造業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，為裝備制造企業(yè)提自主創(chuàng)新能力，應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料，新產(chǎn)，促進(jìn)科技成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化等提供了有效的資支持。為更好地支持裝備制造業(yè)發(fā)展，結(jié)合業(yè)務(wù)開展情況和裝備制造業(yè)發(fā)展新形勢，進(jìn)出口又分別于205年、206年對上述種進(jìn)行了業(yè)務(wù)與整合，從而構(gòu)建起支持裝備制造企業(yè)自主研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、采購、銷售、“走出去”、并購整合、境外等活動的策性融體系。多年來，進(jìn)出口在支持船舶、飛機(jī)、成套設(shè)備出口等重技術(shù)裝備域具有的市場基礎(chǔ)，與行業(yè)中的骨干企業(yè)建立了的合作關(guān)系，相當(dāng)多的中企業(yè)在進(jìn)出口支持下次海外市場。在實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略中，進(jìn)出口非常注重推廣中，支持了批海外鐵路、公路、橋梁、電站、輸變電、等項(xiàng)目采用中。該項(xiàng)目次集中設(shè)計、設(shè)備采購、施工、監(jiān)理和于體，是典型的“中化”鐵路項(xiàng)目。該鐵路于206年0月份式通車，意味著中鐵路的又次成功“走出去”，也意味著中又次成功走向。未來，進(jìn)出口還將積加強(qiáng)與亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資、絲路基、磚新等新機(jī)構(gòu)的協(xié)同配合，在項(xiàng)目、融創(chuàng)新、投方案設(shè)計等環(huán)節(jié)深化合作，更好發(fā)揮整體資優(yōu)勢，為裝備制造企業(yè)“走出去”提供更加效的融產(chǎn)和服務(wù)。

呂梁卡特挖掘機(jī)服務(wù)中心單從技術(shù)角度來看，國內(nèi)外的小型PLC差距正在縮小。如無錫信捷、蘭州全志等公司生產(chǎn)的微型PLC已經(jīng)比較成熟，其可靠性在許多低端應(yīng)用中了驗(yàn)證；有些國產(chǎn)PLC（如和利時）已經(jīng)擁有符合IEC的編程、布爾指令執(zhí)行速度優(yōu)于0.5μs/步、支持了現(xiàn)場總線技術(shù)如profibus等�？梢哉f，PLC技術(shù)上的瓶頸隨著技術(shù)的開放正在不斷。但技術(shù)的產(chǎn)品化和產(chǎn)品的市場化卻是眾多國產(chǎn)PLC廠商面臨的大問題，面對廠商數(shù)十年的規(guī)�；a(chǎn)和市場，國內(nèi)廠商更多地只停留在小批量生產(chǎn)和維系生存的起步階段，離真正量產(chǎn)、市場化經(jīng)營乃至創(chuàng)建品牌還有很長的路要走。與此同時，國產(chǎn)PLC的低價優(yōu)勢也正在受到新的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，在PLC市場中高居榜首的西門子即將在投產(chǎn)其S7-200，這勢必其生產(chǎn)成本，從而改變其一貫的高價形象而直接壓制日系PLC，進(jìn)而威脅到國產(chǎn)PLC的價格優(yōu)勢。規(guī)模小，成本高，利潤縮水，后續(xù)也就可能跟不上；無市場，推廣不到位，渠道不暢通，品牌建設(shè)難。這是國產(chǎn)PLC面臨的窘境。專業(yè)市場欠規(guī)范拖欠壓價阻發(fā)展建筑領(lǐng)域內(nèi)盛行的拖欠款之風(fēng)也令眾多的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)舉步維艱。就一般而言，鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)作為分包單位承接工程，所以不僅會面臨業(yè)主拖欠后的總包拖欠，而一些總包單位也會惡意拖欠分包單位。許多鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)為了業(yè)務(wù)，往往不敢得罪總包方，為了一筆拖欠款跑上幾十次不足為奇。另外，企業(yè)承接工程后，要繳納一定的質(zhì)保金，數(shù)額一般是工程總價的5%??10%。質(zhì)保金按規(guī)定2年內(nèi)返還，但實(shí)際上大部分都拿不回來。而鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)的一般利潤也只有5%左右。如此，可想而知，常常的入不敷出也為行業(yè)的發(fā)展埋下了隱患。同時，鋼材價格上漲，而鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)之間競爭激烈，也使得企業(yè)舉步維艱。在上世紀(jì)90年代初期，原材料鋼材價格約2500元/噸，加工后6000??7000元/噸。但現(xiàn)在鋼材價格已上漲到4500-5000元/噸，翻了一番，而加工費(fèi)（包括制作安裝費(fèi)）僅6000多元，不升反降。再加上鋼結(jié)構(gòu)市場指導(dǎo)價的，業(yè)主和總包方的惡性壓價，利潤空間急劇縮小。

經(jīng)過近一年的ERP項(xiàng)目的啟動和建設(shè)，瓦軸ERP項(xiàng)目已經(jīng)了上線前的階段，即將于年底正式運(yùn)行。在ERP項(xiàng)目實(shí)施中，瓦軸確定了總體解決方案和未來業(yè)務(wù)流程84項(xiàng)，整理出8300多個規(guī)格產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，收集完成客戶主數(shù)據(jù)4400多戶。建立和完善了信息化各子的構(gòu)架和業(yè)務(wù)流程規(guī)劃以及產(chǎn)品目錄、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)庫。完成了各綜合報表近百種。完成了公司現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)改造和集成。鋪設(shè)了26條新光纜，對40余臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。ERP項(xiàng)目正式運(yùn)行后，將企業(yè)的生產(chǎn)計劃、調(diào)度、技術(shù)、控制等水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷、信息流、資金流、物資流的、協(xié)調(diào)的流動和控制，從而使企業(yè)對市場和用戶做出快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的總體，進(jìn)一步企業(yè)的競爭力。機(jī)械設(shè)備呂梁卡特挖掘機(jī)技術(shù)站昨日南昌市場開盤后，建筑鋼材價格上漲。線材價格繼續(xù)，現(xiàn)新鋼和萍鋼Φ6.5/8mm的高線市場成交價格在3800元/噸；螺紋鋼上漲了180元/噸，南（昌）鋼和萍鋼Φ16-25mm的螺紋鋼市場成交價格在3680元/噸，有部分經(jīng)銷商成交價格在3700元/噸；Φ12mm成交價格為3800元/噸。昨日某鋼廠對對經(jīng)銷商進(jìn)行口頭通知：Φ16-25mm螺紋鋼低于3680元/噸不能出貨。目前南昌地區(qū)螺紋鋼價格與上海相比還有100-200元/噸的差距，經(jīng)銷商認(rèn)為后期建筑鋼材價格還可能有上漲的趨勢。中板方面：現(xiàn)新鋼6mm中板市場銷售價格為4700元/噸，此規(guī)格緊缺是造成價格居高不下的原因；20mm的中板價格仍維持在4350-4400元/噸。目前市場上還有武鋼和柳鋼等中板資源，但資源量很少。機(jī)械設(shè)備依據(jù)2004/2005財年數(shù)據(jù)顯示，金屬、大同Daido鋼鐵和三菱鋼鐵收益；另外有三家生產(chǎn)商利潤較上一財年了2-4倍。在特鋼大用戶汽車工業(yè)效益不錯時，特鋼供應(yīng)不足。2004財年特鋼供應(yīng)吃緊，價格上升，在本財年為特鋼產(chǎn)能的投資項(xiàng)目也有所，預(yù)計供應(yīng)緊張會在本財年的后半期稍微緩和。因此與目前階段相比，2005財年后半期利潤是難以的。供應(yīng)吃緊和價格上揚(yáng)的情形很可能繼續(xù)收益。三菱鋼鐵公司5月12日宣布因出色的經(jīng)營業(yè)績，2004財年年終股利至2.5日元，較上一個財年上升了1日元。該公司正計劃在2005財年同期股利至3日元。機(jī)械設(shè)備

過完元宵送走年，隨著春的腳步臨近，江河開封，冰雪消融，很多公路項(xiàng)目陸續(xù)開工或計劃開工。對于肩負(fù)項(xiàng)目、項(xiàng)目工期等重任于身的項(xiàng)目承包方來說，挑選好的值得信任的路面施工分包商和路面設(shè)備租賃商尤為重要。然而幾歡喜幾愁，作為在路橋施工域有多年施工的項(xiàng)目者，你有沒有遇到過這樣的情況：設(shè)備自從進(jìn)場就開始壞，整個工期設(shè)備小毛病不斷，眼看工期將滿，干著急；進(jìn)場前說得花亂墜，進(jìn)場后才發(fā)現(xiàn)沒有專業(yè)施工人員，機(jī)手水平不行，活干得塌糊涂，不銑刨重來沒法交驗(yàn)，既浪費(fèi)了料又耽誤了工期；遇到多的恐怕是這種皮包公司，設(shè)備調(diào)自不同的個人，勁不能往處使，，專業(yè)人員。更可怕的是多低的價格都敢接，后在設(shè)備上動手腳，約定的進(jìn)口設(shè)備他用產(chǎn)組裝冒設(shè)備包，施工進(jìn)行中看不，活半，跑了。說到這里，即使當(dāng)初的項(xiàng)目已經(jīng)過去了，者的心恐怕還在隱隱作痛吧！那么如何挑選有實(shí)力的路面施工分包商和路面設(shè)備租賃商呢？想必各有各的招，比如說看施工資質(zhì)，熟人推薦，看過往案例，如此等等，小編在此給您支招，保證是新穎，透過現(xiàn)象看本質(zhì)：春節(jié)期間不全在開年會嗎？有沒有實(shí)力看企業(yè)年會怎么開？窺而知全豹，看完之后，相信你想知道的那些企業(yè)軟實(shí)力盡在�！】雌髽I(yè)年會開哪些內(nèi)容？重頭戲在什么地方？年會流程除了常規(guī)會議內(nèi)容外，8：30—2：00，這企業(yè)整個年會的半時間是專在講座，此處是不是有驚訝？來看看專什么來頭？江蘇省公路橋梁工程專，于長安學(xué)，從事公路路橋技術(shù)、工程施工和工程幾十年，負(fù)責(zé)并參與多個公路橋梁工程的概預(yù)算編審、計劃安排、工程施工及，現(xiàn)任XX路橋公司副總經(jīng)理。挑點(diǎn)講座內(nèi)容看看，是否有料？離析點(diǎn)的處理、油包泛油點(diǎn)的處理、擁包點(diǎn)的碾壓。前場施工：厚度、壓實(shí)度、平整度、滲水的影響因素及注意事項(xiàng)。這些要點(diǎn)在各種施工條件下的不同分析和應(yīng)用。個擁有專的培訓(xùn)講師，注重專業(yè)技能的企業(yè)，是否才能出具有專業(yè)才干的項(xiàng)目人員和操作手？3：00-4：30，另外又從緊湊的流程中擠出了個半小時用在業(yè)務(wù)知識競賽上。業(yè)務(wù)知識涵蓋設(shè)備操作、、、施工等各環(huán)節(jié)。和小編起感受下現(xiàn)場學(xué)技能、比技能的濃烈學(xué)習(xí)氛圍吧！個敬專業(yè)、拼專業(yè)的學(xué)習(xí)型企業(yè)能否帶給你心靈上的呢。人，這下能看到我個舉了嗎？親友團(tuán)比主答人更激動再點(diǎn)料，小編還聽說這企業(yè)年會的培訓(xùn)只是其中環(huán)，針對性的培訓(xùn)從2月2日直到2月5日，人員、項(xiàng)目人員、操作手、人員全覆蓋。二看管的述職關(guān)注哪些內(nèi)容？在實(shí)施中發(fā)現(xiàn)，有些通知的設(shè)備，沒有完全做到設(shè)備定期的3張圖片原件，新件，對比件，對小時數(shù)和具體時間跟蹤不到位，出現(xiàn)有些漏登記后來落實(shí)再補(bǔ)上的現(xiàn)象。你是否覺得問題很犀利？直面問題，解決問題才是這個企業(yè)貫的性格。整改措施：在對操作手培訓(xùn)時重申要求，貫徹公司后用辦公平臺報備的要求，通過遠(yuǎn)程，由資源部定期進(jìn)行臺賬檢查，由原來2周檢查變成現(xiàn)在周檢查次，督促操作手及項(xiàng)目經(jīng)理報備工地，3之內(nèi)仍不符合要求的通報批評并扣除操作手和項(xiàng)目經(jīng)理該項(xiàng)分值�！八碾A段207年是項(xiàng)目體系與設(shè)備體系的落實(shí)，核算單元小化的實(shí)施年。”因?yàn)橛辛讼盗屑夹g(shù)手段和辦法的支撐，部副總的承諾擲地有聲，更加規(guī)范化、精細(xì)化既是向公司員工承諾，也是對客戶的負(fù)責(zé)。單機(jī)每日運(yùn)行記錄、記錄，通過技術(shù)手段使機(jī)手嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備制度，從而從根源上保障了設(shè)備的常運(yùn)轉(zhuǎn)專業(yè)于對細(xì)節(jié)的把控，看到這些，能否帶給你些啟示？三看板的思路，是賺了錢就跑路還是要經(jīng)營百年企業(yè)？“堅(jiān)定不移地走‘專業(yè)化’之路。讓‘注重效率、敬畏每分錢’至始至終成為我們文化和血液中的東西。倍力建設(shè)集團(tuán)自200年成立，我們用6年時間將倍力從間門面房打造成擁有300臺套設(shè)備、提供成套設(shè)備租賃及施工站式整體解決方案的行業(yè)佼佼者，我們要在已經(jīng)成為中的道路設(shè)備租賃商的基礎(chǔ)上，利用0年時間將公司打造成中專業(yè)的路面施工分包商�！逼髽I(yè)決策者的思路決定企業(yè)的出路，這企業(yè)董事長的發(fā)言是否讓你對這個企業(yè)未來能提供的服務(wù)有點(diǎn)期待呢？個專注行業(yè)、深耕行業(yè)的專業(yè)化企業(yè)是否比個隨時會卷包袱走人，只注重今利益的公司更加讓你動心了呢？倍力建設(shè)集團(tuán)