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拱頂帶模注漿施工 1、施工：將二次襯砌修補臺架推至注漿位置，就位；對預(yù)留注漿孔（φ50PVC管，縱向間距3～5米）進行清理、修復(fù)，確保注漿孔洞圓順、規(guī)則2、連接氣管、水管到達注漿位置，安設(shè)注漿設(shè)備，進行注漿試驗，確保注漿順暢； 3、注漿材料采用M20水泥砂漿，水泥砂漿的拌制必須具有良好地可灌性，固結(jié)后有一定抗壓、抗拉強度、性好，砂漿的拌制嚴(yán)格按照試驗室出具的配合比執(zhí)行，不得在灌注中加水稀釋砂漿； 4、二次襯砌混凝土達到設(shè)計強度即可進行拱頂充填注漿作業(yè)；注漿分為兩步進行：次注漿壓力≤0.5Mpa（以注漿孔口壓力為準(zhǔn)），注漿結(jié)束為達到結(jié)束壓力后（現(xiàn)場應(yīng)考慮自注漿孔口至注漿壓力表位置的高差），恒壓10～15分鐘，以不進漿為結(jié)束；次注漿結(jié)束5小時后，現(xiàn)場負責(zé)人進行注漿飽滿度檢查，如發(fā)現(xiàn)漿液不飽滿，即進行第二次注漿，直至孔口飽滿為止；第二次重復(fù)注漿壓力為0.3～0.4Mpa； 5、當(dāng)達到規(guī)定壓力而砂漿壓不進時，即認(rèn)為該孔已經(jīng)灌滿；隧洞頂部倒孔灌漿結(jié)束后，先關(guān)閉孔口閘閥后再停機，孔內(nèi)無反漿即可拆除孔口閘閥，灌漿結(jié)束后，排除孔內(nèi)積水污物后封孔并抹平，將注漿孔封填密實； 6、每次注漿結(jié)束后，必須及時采用高壓水沖洗注漿管，確保下次注漿順暢。

據(jù)全重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2012年我醫(yī)藥制造業(yè)產(chǎn)生的貨運同比增長12.9%。從結(jié)構(gòu)上看，自運貨運同比增長1.0%，委托代理貨運同比增長13.9%。43%的醫(yī)藥制造業(yè)均將物流業(yè)務(wù)全部交由專業(yè)物流公司承擔(dān)，這一比例較上年同期提高了5個百分點。但絕大部分醫(yī)藥企業(yè)的物流業(yè)務(wù)還是以自營物流為主。物流業(yè)務(wù)外包既可以在降低企業(yè)營運成本的同時提升服務(wù)效率，又是提升企業(yè)競爭的一個手段。隨著物流

2、特點

（1）泵送壓力大，適合低水灰高粘度砂漿注漿。

（2）攪拌、儲漿、注漿一體化，使用方便

（3）注漿管采用快速接頭連接，易于拆卸和清洗。

（4）操作方便、可靠，易于。

（5）結(jié)構(gòu)緊湊，靈活，特別適宜于作業(yè)空間狹小的場所。

提供救災(zāi)貨源置頂、周邊運調(diào)配、司機救災(zāi)報名入口等救災(zāi)支持。9日凌晨，結(jié)合自身大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，貨車幫第一時間篩選出全到九寨溝的救災(zāi)物資貨源并將其置頂，并迅速調(diào)取了8月8日九寨溝縣200公里內(nèi)的司機4706名，以備抗震救災(zāi)應(yīng)急指揮部運需求。其實，貨車幫在家交通戰(zhàn)備辦公室的指導(dǎo)下在開發(fā)“交通戰(zhàn)備民用運（貨車）動員潛實時掌控與指揮調(diào)度平臺”。該利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和貨車幫平臺的貨車資源，提出了在非

電機通過減速機驅(qū)動具有特定軌跡的工作凸輪，推動前進，回程由彈簧使復(fù)位，形成的往返行程。在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥球下落，上閥室關(guān)閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管下閥室和工作缸。當(dāng)前進時工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關(guān)閉，上閥球升起，上閥室打開，缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復(fù)，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。

違禁物品種類和嚴(yán)格的驗視制度，并有相應(yīng)的處罰措施，但法律法規(guī)在執(zhí)行中卻大打折扣。此外，北京市隆安(濟南)律師事務(wù)所律師周雷說，一些人注重隱私，不愿接受郵寄快件驗視，盡管收寄驗視是快遞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但現(xiàn)實中執(zhí)行難，一些快遞企業(yè)也存在不執(zhí)行的情況。根據(jù)《郵政法》規(guī)定，郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法建立并執(zhí)行郵件收寄驗視制度。用戶拒絕驗視的，郵政企業(yè)不予收寄。實際中，一些快遞公司對收寄驗視執(zhí)行都是“睜一只眼閉一只眼”，