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拱頂帶模注漿施工 1、施工：將二次襯砌修補臺架推至注漿位置，就位；對預(yù)留注漿孔（φ50PVC管，縱向間距3～5米）進(jìn)行清理、修復(fù)，確保注漿孔洞圓順、規(guī)則2、連接氣管、水管到達(dá)注漿位置，安設(shè)注漿設(shè)備，進(jìn)行注漿試驗，確保注漿順暢； 3、注漿材料采用M20水泥砂漿，水泥砂漿的拌制必須具有良好地可灌性，固結(jié)后有一定抗壓、抗拉強度、性好，砂漿的拌制嚴(yán)格按照試驗室出具的配合比執(zhí)行，不得在灌注中加水稀釋砂漿； 4、二次襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計強度即可進(jìn)行拱頂充填注漿作業(yè)；注漿分為兩步進(jìn)行：次注漿壓力≤0.5Mpa（以注漿孔口壓力為準(zhǔn)），注漿結(jié)束為達(dá)到結(jié)束壓力后（現(xiàn)場應(yīng)考慮自注漿孔口至注漿壓力表位置的高差），恒壓10～15分鐘，以不進(jìn)漿為結(jié)束；次注漿結(jié)束5小時后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行注漿飽滿度檢查，如發(fā)現(xiàn)漿液不飽滿，即進(jìn)行第二次注漿，直至孔口飽滿為止；第二次重復(fù)注漿壓力為0.3～0.4Mpa； 5、當(dāng)達(dá)到規(guī)定壓力而砂漿壓不進(jìn)時，即認(rèn)為該孔已經(jīng)灌滿；隧洞頂部倒孔灌漿結(jié)束后，先關(guān)閉孔口閘閥后再停機，孔內(nèi)無反漿即可拆除孔口閘閥，灌漿結(jié)束后，排除孔內(nèi)積水污物后封孔并抹平，將注漿孔封填密實； 6、每次注漿結(jié)束后，必須及時采用高壓水沖洗注漿管，確保下次注漿順暢。

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2、特點

（1）泵送壓力大，適合低水灰高粘度砂漿注漿。

（2）攪拌、儲漿、注漿一體化，使用方便

（3）注漿管采用快速接頭連接，易于拆卸和清洗。

（4）操作方便、可靠，易于。

（5）結(jié)構(gòu)緊湊，靈活，特別適宜于作業(yè)空間狹小的場所。

，平均載重噸位7.5噸，其中大型車339.7萬輛，平均載重11.8噸；從業(yè)人員超過2000萬人。而從全貨運構(gòu)成去看：2015年，公路占比達(dá)到75.5%；水運占比達(dá)到14.7%；鐵路占比達(dá)到8.1%；管道占比達(dá)到1.7%；民航占比不到0.1%。而從全貨運周轉(zhuǎn)構(gòu)成去看：2015年，公路占比達(dá)到32.7%；鐵路占比達(dá)到13.4%；水運占比達(dá)到51.5%；管道占比達(dá)到2.3%；民航占比達(dá)到0.

電機通過減速機驅(qū)動具有特定軌跡的工作凸輪，推動前進(jìn)，回程由彈簧使復(fù)位，形成的往返行程。在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥球下落，上閥室關(guān)閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管下閥室和工作缸。當(dāng)前進(jìn)時工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關(guān)閉，上閥球升起，上閥室打開，缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復(fù)，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。

難辭其咎。圓通的問題是行業(yè)發(fā)展的一個縮影。快遞企業(yè)紛紛加速上市，卻依舊只是在做著價格戰(zhàn)，低價競爭、盲目擴(kuò)張，尤其是加盟式的快遞企業(yè)，經(jīng)營模式缺陷，導(dǎo)致一線員工完全享受不到公司發(fā)展紅利，底坐不穩(wěn)高層自然岌岌可危。反觀順豐，創(chuàng)始人王衛(wèi)二十幾年一直堅持自營模式，買飛機、建機場，試圖比肩型的物流業(yè)巨頭�？爝f企業(yè)經(jīng)過20多年的競爭和發(fā)展，因為同質(zhì)化競爭、利潤下滑和增長放緩，在一系列的整合并購后，草莽搏