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一、運(yùn)輸與物流需求快速增長顯示國民經(jīng)濟(jì)增勢強(qiáng)勁

一是貨運(yùn)量快速增長。前兩個(gè)月，全社會完成貨運(yùn)量63億噸，同比增長6.3%，增速與去年四季度持平。其中，鐵路完成6.4億噸，增長8.8%，增速比去年四季度加快8.1個(gè)百分點(diǎn)；公路完成46.7億噸，增長7.4%；水運(yùn)完成9.9億噸，增長0.2%；民航完成109.5萬噸，增長10.9%。

二是物流需求快速增長。1-2月，全社會物流總額為36.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.7%，增速比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，單位與居民物品物流總額增長32.7%，表明消費(fèi)物流需求十分旺盛。

三是鐵路裝車快速增長。鐵路快報(bào)顯示，一季度全國鐵路日均裝車完成17.05萬車，同比增長7.9%，環(huán)比增長6%。其中，煤炭日均裝車9.34萬車，同比增長10.6%，環(huán)比增長12.2%；鐵礦石、鋼鐵等冶煉物資日均裝車3.54萬車，同比增長6%，環(huán)比增長10.1%。

二、交通運(yùn)輸與物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)變化表明降成本調(diào)結(jié)構(gòu)取得積極成效

一是社會物流成本有所下降。1-2月，全社會物流總費(fèi)用為1.7萬億元，同比增長6.5%；每百元社會物流總額所需的社會物流總費(fèi)用為4.52元，同比下降3.3%。物流成本的下降，反映出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量有所改善。

二是居民出行需求明顯升級。隨著居民收入和生活水平的不斷提高，高鐵和民航成為中長途出行的方式，自駕車出行分流了相當(dāng)部分中短途旅客。前兩個(gè)月，全國鐵路和民航客運(yùn)量同比分別增長0.7%和9.4%，而公路下降11.3%。今年春運(yùn)40天，全國鐵路和民航客運(yùn)量同比分別增長6.8%和11.7%，高鐵占到鐵路發(fā)送量的57%。高速公路小客車流量同比增長7%以上，跨城順風(fēng)車乘客5300多萬人次，達(dá)到民航客運(yùn)量的近80%。

三是貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和公路治超的深入推進(jìn)，相當(dāng)一部分中長途貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路、水運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步趨于，將進(jìn)一步帶動(dòng)物流成本的下降。 sdghgg

三、物流業(yè)景氣等先行指數(shù)預(yù)示經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)向好

一是物流業(yè)景氣指數(shù)大幅回升。3月份物流業(yè)景氣指數(shù)為53.4%，較上月回升3.4個(gè)百分點(diǎn)，其中，新訂單指數(shù)為52.5%，環(huán)比回升2.1個(gè)點(diǎn)，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回升5.1個(gè)點(diǎn)至50.7%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)保持在61%的高景氣區(qū)間，反映出供應(yīng)鏈上下游活動(dòng)趨于活躍，市場需求將進(jìn)一步回升。

二是制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）明顯回升。3月份，PMI為51.5%，高于2月份1.2個(gè)百分點(diǎn)，升至一季度高點(diǎn)，消除了因春節(jié)因素導(dǎo)致2月份PMI大幅回落帶來的市場擔(dān)憂。其中，生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為53.1%和53.3%，分別比上月回升2.4和2.3個(gè)百分點(diǎn)，表明市場需求擴(kuò)張?zhí)崴�，生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)更趨活躍。

三是非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)保持高位。3月份，非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為54.6%，環(huán)比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)7個(gè)月保持在54%以上，表明非制造業(yè)繼續(xù)保持較快發(fā)展態(tài)勢。中國電商物流指數(shù)比上月回升4.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示與網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)相關(guān)的快遞業(yè)等繼續(xù)保持快速發(fā)展，新零售引領(lǐng)消費(fèi)增長。

總體來看，今年以來交通運(yùn)輸與物流運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的態(tài)勢，反映出我國經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力充足、效率提升、質(zhì)量改善，為保持二季度經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行打下了良好基礎(chǔ)。

4月9日，間市場人民幣對美元匯率中間價(jià)調(diào)貶188基點(diǎn)至6.3114元。市場人士指出，未來一段時(shí)間，人民幣匯率仍將主要跟隨美元匯率波動(dòng)，目前來看美元指數(shù)仍然呈現(xiàn)區(qū)間震蕩走勢，預(yù)計(jì)人民幣對美元將以偏強(qiáng)震蕩為主。

上周五，國際市場上美元指數(shù)收跌0.33%，報(bào)90.1384，因中美兩國貿(mào)易摩擦再度升級，且3月美國非農(nóng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遜預(yù)期。

美國勞工部上周五披露的數(shù)據(jù)顯示，3月份美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)僅增加10.3萬，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的增加19.3萬個(gè)，且遠(yuǎn)低于前值水平，2月，美國非農(nóng)就業(yè)激增32.6萬。另外，中美貿(mào)易摩擦有再度升級的跡象，特朗普考慮擴(kuò)大對華加征關(guān)稅的消息刺激市場避險(xiǎn)情緒激增，美股大跌，傳統(tǒng)避險(xiǎn)貨幣日元與瑞郎走高，打擊美元指數(shù)走勢。

上周人民幣對美元走低，4月4日，在岸人民幣兌美元即期匯率收報(bào)6.2999元，當(dāng)周累計(jì)跌266基點(diǎn)。

中國貨幣網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，上周三大人民幣匯率指數(shù)兩降一升，CFETS人民幣匯率指數(shù)4月4日報(bào)96.62，按周跌0.11；BIS貨幣籃子人民幣匯率指數(shù)報(bào)99.24，按周跌0.07；SDR貨幣籃子人民幣匯率指數(shù)報(bào)97.8，按周漲0.01。

中國人民公布的新儲備規(guī)模數(shù)據(jù)顯示，2018年3月末，我國儲備規(guī)模較2月末上升83億美元。管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人就2018年3月份儲備規(guī)模變動(dòng)情況答記者問時(shí)表示，3月，我國主要渠道的供求相對平穩(wěn)，市場繼續(xù)呈現(xiàn)供求平衡格局。國際市場避險(xiǎn)情緒上升，主要非美元貨幣匯率相對美元升值，資產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)等多重因素共同作用，儲備規(guī)�；厣�。

這位負(fù)責(zé)人表示，年初以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級，質(zhì)量效益持續(xù)改善。人民幣對美元匯率雙向波動(dòng)并保持基本穩(wěn)定，跨境總體平衡的發(fā)展態(tài)勢更加穩(wěn)固。

預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間，人民幣匯率仍將主要跟隨美元匯率波動(dòng)。興業(yè)研究認(rèn)為，在當(dāng)前匯率機(jī)制下，美元兌人民幣匯率隨美元指數(shù)波動(dòng)，且匯率彈性不斷提高。目前美元指數(shù)進(jìn)入熊市，人民幣對美元仍有升值空間。

值得注意的是，雖然上周五美元走弱，但上周美元指數(shù)仍上漲0.18%，為連續(xù)第二周走高。

中金公司固收研究團(tuán)隊(duì)近期做的一份調(diào)查顯示，關(guān)于今年美元指數(shù)的走勢，者的觀點(diǎn)存在一定分歧。41%的者認(rèn)為美元指數(shù)將震蕩回升，可能緩慢回升到今年年初93的水平或者以上；34%的者認(rèn)為美元指數(shù)將在目前水平附近窄幅震蕩；16%的者認(rèn)為美元指數(shù)將震蕩走弱，可能降至87以下；9%的者認(rèn)為如果出現(xiàn)異常突發(fā)事件，全球風(fēng)險(xiǎn)偏好將下降，導(dǎo)致美元指數(shù)大幅回升到95以上。

該研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，美元年初以來一直處于走弱態(tài)勢，雖然全球市場在2月經(jīng)歷動(dòng)蕩，但美元指數(shù)仍保持在90以下。盡管美元目前處于偏弱格局，但美國國債和海外國債利差的持續(xù)擴(kuò)大終會對弱美元這一邏輯構(gòu)成挑戰(zhàn)。在未來的某個(gè)時(shí)刻，市場可能會重新意識到美元不應(yīng)該是這么疲弱的格局，從而觸動(dòng)美元觸底反彈。

研究機(jī)構(gòu)莫尼塔認(rèn)為，2017下半年以來的人民幣對美元匯率升值，主要基于美元貶值和市場預(yù)期的糾正。后續(xù)一段時(shí)期內(nèi)，美元仍將保持震蕩偏弱之勢，從而會直接決定人民幣對美元匯率的整體強(qiáng)勢。近期市場預(yù)期呈現(xiàn)出有所分化的跡象，2018年或?qū)⒖吹饺嗣駧艆R率更多的雙向波動(dòng)。

中國人民授權(quán)中國中心公布，2018年4月9日間市場人民幣匯率中間價(jià)為：1美元對人民幣6.3114元，1歐元對人民幣7.7412元，100日元對人民幣5.9014元，1港元對人民幣0.80414元，1英鎊對人民幣8.8915元，1澳大利亞元對人民幣4.8474元，1新西蘭元對人民幣4.5927元，1新加坡元對人民幣4.7934元，1瑞士法郎對人民幣6.5774元，1加拿大元對人民幣4.9397元，人民幣1元對0.61337馬來西亞林吉特，人民幣1元對9.2117俄羅斯盧布，人民幣1元對1.9064南非蘭特，人民幣1元對169.43韓元，人民幣1元對0.58196阿聯(lián)酋迪拉姆，人民幣1元對0.59420沙特里亞爾，人民幣1元對40.3093匈牙利福林，人民幣1元對0.54215波蘭茲羅提，人民幣1元對0.9617丹麥克朗，人民幣1元對1.3297瑞典克朗，人民幣1元對1.2421挪威克朗，人民幣1元對0.64152土耳其里拉，人民幣1元對2.8998墨西哥比索，人民幣1元對4.9538泰銖。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)械分會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份，共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)械產(chǎn)品38261臺，同比漲幅78.9%。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，4月份挖掘機(jī)單月銷量仍可保持較快增長，全年銷量增速在20%以上。與此同時(shí)，工程機(jī)械企業(yè)一季報(bào)業(yè)績預(yù)計(jì)亮眼。

3月份，國內(nèi)市場銷售挖掘機(jī)36643臺，同比漲幅78.0%。挖掘機(jī)出口銷量1607臺，同比漲幅100.4%。

從細(xì)分市場來看，3月份，小挖銷量22307臺，同比增長66.6%；中挖銷量9492臺，同比增長100.6%；大挖銷量4844臺，同比漲幅96.1%。

一季度共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)械產(chǎn)品60061臺，同比漲幅48.4%。其中，國內(nèi)市場銷量55913臺，同比漲幅45.4%；出口銷量4131臺，同比漲幅105.1%。

受去年同期高基數(shù)影響，3月份同比增速較2017年的增速高點(diǎn)有一定差距，但從銷量值來看，一季度挖掘機(jī)銷量數(shù)排名歷史第二，僅次于2011年同期銷量。

受益于采礦業(yè)復(fù)蘇、城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)持續(xù)拉動(dòng)，以及龐大存量設(shè)備更新需求，挖掘機(jī)銷量高增長持續(xù)了一年多。分析師表示，目前，主要應(yīng)用于房地產(chǎn)和大型基建施工的中挖和主要應(yīng)用于礦山開采的大挖銷售占比不斷提高，當(dāng)前開工景氣度持續(xù)提升，房地產(chǎn)和基建、礦山開采等施工量有。

東北證券表示，從目前跟蹤的開工小時(shí)數(shù)等指標(biāo)來看，下游開工情況良好，景氣度在持續(xù)。經(jīng)歷了一輪周期調(diào)整后，下游客戶的質(zhì)量和實(shí)力都有很大提升，行業(yè)的高景氣仍有支撐。

中泰證券研報(bào)預(yù)計(jì)，4月份挖掘機(jī)單月銷量仍可保持較快增長。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2018年挖掘機(jī)銷量將達(dá)到17萬臺左右，全年銷量增速在20%以上。

中泰證券表示，繼去年國外品牌挖掘機(jī)及部分國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品漲價(jià)后，　　自巴西進(jìn)口許可證發(fā)證數(shù)量2964.31萬噸，環(huán)比增長7.38%，金額23.42億美元，平均進(jìn)口單價(jià)79.00美元/噸；清關(guān)數(shù)量1621.07萬噸，金額12.03億美元。1-9月累計(jì)發(fā)證數(shù)量23347.22萬噸，金額178.08億美元，平均進(jìn)口單價(jià)76.28美元/噸；清關(guān)數(shù)量15264.81萬噸，金額116.94億美元�！　W洲鋼材市場：漲跌互現(xiàn)。該地區(qū)102.1點(diǎn)的鋼之家鋼材基準(zhǔn)價(jià)格指數(shù)，周環(huán)比上漲0.5%(漲幅擴(kuò)大)，月同比上漲17.7%(漲幅收斂)，年同比上漲24.2%。　　限產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，不少大型鋼企以板材生產(chǎn)為主，由于板材銷售直供比例大，因此在限產(chǎn)期間，鋼廠很大程度會優(yōu)先板材的訂單交付，而減少長材的生產(chǎn)，或?qū)?dǎo)致板長材的短期供給失衡。其次，由于本次限產(chǎn)以限制高爐產(chǎn)能衡量，可能存在部分限產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的鋼廠，外購鋼坯進(jìn)行加工，從而既滿足限產(chǎn)要求，又滿足自身鋼材產(chǎn)銷。再次，高爐產(chǎn)能限制將促使鋼廠使用電爐，廢鋼的使用量或?qū)⑻岣�，廢鋼價(jià)格存在上行空間。　　據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，1月1日20#無縫管市場價(jià)格為5701元/噸，1月5日20#無縫管市場價(jià)格為5613元/噸，本周國內(nèi)無縫管市場價(jià)格小幅回落，整體下調(diào)100-150元/噸，體跌幅1.53%。助力助力后續(xù)主流挖掘機(jī)廠家跟進(jìn)漲價(jià)概率較大，挖掘機(jī)市場有望出現(xiàn)量價(jià)齊升，龍頭企業(yè)盈利能力有望進(jìn)一步改善。