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　橡膠預制空心板內(nèi)模構成及加工制作 　　橡膠預制空心板內(nèi)模構成是: 　　天然橡膠與12MPA防拉布硫化成型內(nèi)部結構,三根防扭曲變形的橡膠拉環(huán),防止預制空心板內(nèi)模充氣之后彎曲.預制空心板內(nèi)模常用型號:圓形預制空心板內(nèi)模,橢圓形預制空心板內(nèi)模,八角形預制空心板內(nèi)模,圓形預制空心板內(nèi)模常見型號260*10.5米橡膠預制空心板內(nèi)模;390*13.5米預制空心板內(nèi)模;350*550*16.6米預制空心板內(nèi)模;760*710*21米八邊形預制空心板內(nèi)模 　　預制空心板內(nèi)模的設計加工及制作 　　橡膠充氣芯模皮采用3mm厚的橡膠,使其承受足夠的壓力.由于橡膠有一定的彈性,橡膠充氣芯模在充氣后,直徑將加粗.經(jīng)過橡膠彈性及預制空心板內(nèi)模充氣壓力試驗,最后將加工預制空心板內(nèi)模直徑定位37cm.在預制空心板內(nèi)模充氣至0.025Mpa 時,氣囊直徑將加粗至39.5cm,在混凝土振搗壓力作用下橡膠充氣芯模直徑將回彈為39cm,此時橡膠充氣內(nèi)模壓力增加至與混凝土振搗測壓力一致. 　　預制空心板內(nèi)模的長度確定為13.5m,較橋面板長0.5m,以利于插入和抽取.另外在氣囊一端安裝一氣嘴,并裝有壓力表和球閥(三通),有利于控制氣囊內(nèi)氣體壓力和控制充氣.15003189307 充氣氣囊

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橡膠充氣芯膜施工方法 　　預制橋梁板內(nèi)模的施工方法 ： 　　1 、使用橋梁橡膠充氣芯模(橋梁氣囊內(nèi)膜)前，首先檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內(nèi)徑方向彎曲，以免扎傷芯模，形成漏氣現(xiàn)象。 　　2 、先澆注鋼筋籠底部砼墊層，再用繩將橋梁橡膠充氣芯模(橋梁氣囊內(nèi)膜)牽引到鋼筋籠內(nèi)，并使縱向接縫朝上。 　　3 、打開橋梁橡膠充氣芯模閥(橋梁氣囊內(nèi)膜)門充氣到規(guī)定壓力，即可關閉閥門、切忌不得超壓。 　　4 、異型橋梁橡膠充氣芯模(橋梁氣囊內(nèi)膜)應交替充氣直達規(guī)定壓力。 　　5 、將進入鋼筋籠內(nèi)的橋梁橡膠充氣芯模(橋梁氣囊內(nèi)膜)上下左右加以固定�？朔细×白笥乙苿�。 　　6 、澆筑混凝土后，使用振動棒從兩側同時振搗，防止橋梁橡膠充氣芯模左右移動。且振動棒段頭不可接觸橋梁橡膠充氣芯模(橋梁氣囊內(nèi)膜)，以免穿破漏氣。 7 、待混凝土初凝后，打開閥門放氣，抽出橋梁橡膠充氣芯模(橋梁氣囊內(nèi)膜)即可。(脫模時間根據(jù)施工情況自定) 黑龍江佳木斯圓形橡膠充氣芯模 八角充氣芯模 用戶數(shù)遙遙領先 充氣氣囊

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施工工藝先進 　　箱梁內(nèi)模氣囊因型號比普通的空心板橡膠氣囊內(nèi)模要大很多，所以多采用雙層加厚工藝，熱壓硫化一次成型的工藝也使得箱梁內(nèi)模氣囊沒有銜接縫而更加耐用，外面有保護套對內(nèi)芯進行保護。所以箱梁內(nèi)模氣囊從很多方面來講優(yōu)點很多。 　　1.箱梁內(nèi)模氣囊具有省時省工省料的優(yōu)點 　　在預制空心板構件時采用橡膠芯模充當空心構件成孔模具，因其是整形模具較需拼接而成的木模與鋼模比操作簡單方便，將橡膠芯模放進鋼筋籠內(nèi)后只需將其充氣到一定壓力達到設計的形狀后進行澆筑混凝土即可，且在箱梁構件成型后只需將內(nèi)模氣囊放氣抽出就可以完成預制工作。 　　箱梁內(nèi)模氣囊耐老化性能好，可反復使用。操作簡單可以加快施工進度，尤其在工期緊、孔徑小的箱梁預制工程中優(yōu)點更為突出。 　　2. 箱梁內(nèi)模氣囊較單層充氣芯模 　　箱梁內(nèi)模氣囊可周轉的次數(shù)更多，且不易損壞。箱梁內(nèi)模氣囊在周轉使用了70-80次之后外膠層會有不同程度的磨損，如果外膠囊沒有很強程度的劃傷還可繼續(xù)使用。若在使用過程中工人操作失誤戳破外膠囊也不會影響混凝土的澆筑，較只能周轉使用10次左右的單層橡膠芯模更安全更可靠。 　　3.箱梁內(nèi)模氣囊較冷粘橡膠芯模 　　箱梁內(nèi)模氣囊采用天然 　　橡膠與纖維加強層熱軋硫化工藝，具有很高的抗張性、彈性和氣密性，箱梁內(nèi)模氣囊成品無拼接，厚度一致充氣后無鼓泡，在-40℃～+130℃的外部環(huán)境中無變形無開裂，較使用自硫化膠冷粘而成且只能處于10℃～50 ℃外部環(huán)境的冷粘橡膠芯模比箱梁內(nèi)模氣囊的適用性更強。 　　按橡膠充氣芯模詳細操作步驟避免損壞 　　橡膠膠充氣芯模是一種可重復使用降低產(chǎn)生成本及加快工期的橋梁配套產(chǎn)品,主要用于橋梁或涵洞橋梁空心板打孔成型工具.中橋橡膠制品公司生產(chǎn)橡膠充氣芯模可以重復使用80-100次,高重復使用大大縮減了生產(chǎn)成本.但前提是需要按照橡膠充氣芯模使用說明進行操作,在充氣時不能超壓,脫模時禁忌硬拉扯拽等,按什么步驟進行操作才能保證橡膠充氣芯模有效使用,以保證施工安全及產(chǎn)品不受損可重復使用.

塊和合攏段過砼箱梁位置腹板位置底板位置翼板根部齒板下緣口頂板底部。預應力混凝土箱形結構產(chǎn)生裂縫很常見，但也可避免或減少。因此我們要認真研究施工圖，在施工過程中嚴格控制，避免或減少裂縫。以下就如何防止預應力連續(xù)箱梁施工中出現(xiàn)裂縫具體說明如下：底板裂縫裂縫的形態(tài)裂縫主要出現(xiàn)在底板的/2和/4處，延縱向發(fā)展。并在施工階段既已產(chǎn)生。 　　橋梁氣囊內(nèi)模澆筑裂縫產(chǎn)生的主要原因有溫度變化混凝土收縮和施工不當?shù)确矫�。施工不當是由于支架橫梁剛度不夠引起，混凝土澆筑順序一般為先澆底板再腹板翼板頂板，當澆筑翼板頂板時，底板混凝土基本到終凝狀態(tài)，因上部荷載的傳遞，使橫梁的變形，底板混凝土在尚未有強度的情況下出現(xiàn)拉應力。 　　橋梁氣囊內(nèi)模澆筑后裂縫產(chǎn)生的另一原因是混凝土在凝固過程中產(chǎn)生收縮，因兩側腹板的約束，在底板內(nèi)部產(chǎn)生自應力而開裂。防治方法：增加支架橫梁的剛度，施工時采取措施減小混凝土的水化熱產(chǎn)生。施工時合理安排砼澆注順序及澆筑速度,使砼澆筑的過程中消除

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