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大慶市公路橋梁橡膠芯模供貨商

　橡膠預(yù)制空心板內(nèi)模構(gòu)成及加工制作 　　橡膠預(yù)制空心板內(nèi)模構(gòu)成是: 　　天然橡膠與12MPA防拉布硫化成型內(nèi)部結(jié)構(gòu),三根防扭曲變形的橡膠拉環(huán),防止預(yù)制空心板內(nèi)模充氣之后彎曲.預(yù)制空心板內(nèi)模常用型號(hào):圓形預(yù)制空心板內(nèi)模,橢圓形預(yù)制空心板內(nèi)模,八角形預(yù)制空心板內(nèi)模,圓形預(yù)制空心板內(nèi)模常見型號(hào)260*10.5米橡膠預(yù)制空心板內(nèi)模;390*13.5米預(yù)制空心板內(nèi)模;350*550*16.6米預(yù)制空心板內(nèi)模;760*710*21米八邊形預(yù)制空心板內(nèi)模 　　預(yù)制空心板內(nèi)模的設(shè)計(jì)加工及制作 　　橡膠充氣芯模皮采用3mm厚的橡膠,使其承受足夠的壓力.由于橡膠有一定的彈性,橡膠充氣芯模在充氣后,直徑將加粗.經(jīng)過橡膠彈性及預(yù)制空心板內(nèi)模充氣壓力試驗(yàn),最后將加工預(yù)制空心板內(nèi)模直徑定位37cm.在預(yù)制空心板內(nèi)模充氣至0.025Mpa 時(shí),氣囊直徑將加粗至39.5cm,在混凝土振搗壓力作用下橡膠充氣芯模直徑將回彈為39cm,此時(shí)橡膠充氣內(nèi)模壓力增加至與混凝土振搗測(cè)壓力一致. 　　預(yù)制空心板內(nèi)模的長(zhǎng)度確定為13.5m,較橋面板長(zhǎng)0.5m,以利于插入和抽取.另外在氣囊一端安裝一氣嘴,并裝有壓力表和球閥(三通),有利于控制氣囊內(nèi)氣體壓力和控制充氣.15003189307 公路橋梁橡膠芯模

【元亨橡膠氣囊廠】

廠家主要生產(chǎn)  管道封堵器  污水排水管道閉水閉氣試驗(yàn)封堵器  橋梁芯模 等各種橡膠氣囊  訂購熱線：15003189307  WEIXIN同步    QQ2811854837 

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大慶市公路橋梁橡膠芯模供貨商

　橡膠充氣芯模內(nèi)模又叫橋梁充氣芯模，橡膠充氣芯模，充氣芯模的使用方法和步驟： 　　一、入模：《混凝土預(yù)制空心板橡膠充氣芯模，橋梁充氣芯膜，橡膠內(nèi)�！� 　　將充氣橡膠芯模(簡(jiǎn)稱充氣芯模)表面涂抹滑石粉和洗衣粉的混合溶液后，牽引到鋪好底層砼后的鋼筋籠中并擺正。 　　二、充氣：《混凝土預(yù)制空心板橡充氣芯模是一種充入壓縮空氣可膨脹，達(dá)到橋梁施工要求的幾何形狀的橡膠內(nèi)模。由于近年來，國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)的高速發(fā)展，充氣芯模以簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)耐用、施工成本低，施工進(jìn)度快的特點(diǎn)得到了廣泛的使用。由于充氣模芯是以橡膠為原料生產(chǎn)的，在未充氣時(shí)能柔軟收縮，任意折疊、彎曲方便運(yùn)輸。 　　我公司生產(chǎn)的橡膠充氣芯模采用高強(qiáng)度的帆布為基料，兩面掛氯丁橡膠、天然橡膠硫化后經(jīng)粘合而成，抗脹強(qiáng)度高，彈性和柔韌性性。產(chǎn)品能在-10℃-80℃的范圍那使用，材質(zhì)無變化。在芯模內(nèi)充入壓縮空氣后，能代替原有的木模、竹模、鋼模，并且本產(chǎn)品可以多次重復(fù)使用，是一種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。 公路橋梁橡膠芯模

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　元亨預(yù)制空心板內(nèi)模以品質(zhì)取勝 　　原料：采用優(yōu)質(zhì)天然橡膠，韌性錦綸簾子布制作，單根線的斷裂強(qiáng)力達(dá)到313.6N/根。 　　預(yù)制空心板內(nèi)模制作-------掛膠：優(yōu)質(zhì)膠料，先進(jìn)設(shè)備，掛膠后的簾子布膠料厚薄均勻。 　　預(yù)制空心板內(nèi)模制作----------剪裁下料：具備多年經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算精確，下料尺寸無偏差 　　預(yù)制空心板內(nèi)模制作-------整體纏繞工藝制作，安全防爆骨架結(jié)構(gòu)，大大提高了預(yù)制空心板內(nèi)模下水的安全性 　　預(yù)制空心板內(nèi)模做好后，送入硫化罐進(jìn)行硫化。硫化好后進(jìn)行充氣打壓測(cè)試，確保客戶收到的產(chǎn)品每一件都是合格品。制作過程中的預(yù)制空心板內(nèi)模是黑色的，做好以后的預(yù)制空心板內(nèi)�？雌饋碛行┗野咨�，那是因?yàn)槲覀冊(cè)陬A(yù)制空心板內(nèi)模的表層涂上了滑石粉，滑石粉可以防止預(yù)制空心板內(nèi)模折疊運(yùn)輸時(shí)或者存儲(chǔ)后表皮粘連，對(duì)于保護(hù)預(yù)制空心板內(nèi)模、存儲(chǔ)預(yù)制空心板內(nèi)模都起到很大的作用。 　　5) 特質(zhì)加厚外皮，抗穿刺能力強(qiáng)，滾動(dòng)時(shí)耐拖耐磨 　　6)產(chǎn)品嚴(yán)格按照 CB/T3795《船舶上排、下水用氣囊》、CB/T3837《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》來生產(chǎn)，并經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)后出廠。 　　7)注意事項(xiàng) 　　>進(jìn)行船舶預(yù)制空心板內(nèi)模下水之前，請(qǐng)先打掃干凈下水坡道，清除尖銳物體，以防止預(yù)制空心板內(nèi)模在承受著巨大壓力工作的過程中遭到尖銳物體割破。 　　>產(chǎn)品使用時(shí)，充氣壓力請(qǐng)按照我廠建議壓力 　　8)預(yù)制空心板內(nèi)模的常規(guī)尺寸規(guī)格表(客戶可以定下尺寸后進(jìn)行定做預(yù)制空心板內(nèi)模) 　　供應(yīng)圓形橋梁氣囊內(nèi)模(D900*26m) 橋梁橡膠氣囊 橋梁 　　橋梁氣囊內(nèi)模的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橋梁氣囊內(nèi)模時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了橋梁氣囊內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難;組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對(duì)拆模造成困難。

　隧道橡膠內(nèi)模(邊溝芯模)是以橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成的一種橡膠氣囊。用氣泵充入空氣后，具有很高的抗張強(qiáng)度、彈性和氣密性，充氣芯模能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復(fù)使用，是一種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。 　　一、氣囊內(nèi)模(橡膠芯模)的使用方法： 　　1、入模 　　A、入模前，需在地面試充氣，以檢查氣囊內(nèi)模在上次施工中是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內(nèi)模完好，以免在澆筑混凝土的過程中造成質(zhì)量隱患、并在氣囊內(nèi)模外表均勻涂抹脫模劑。 　　B、在板梁底部混凝土澆筑完畢后，氣囊內(nèi)模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。捆綁氣囊內(nèi)模須采用白粽繩，不得用鋼絲繩直接接觸氣囊，以免氣囊內(nèi)模損壞。 　　C、氣囊內(nèi)模在穿入時(shí)應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置，以減少抽拉時(shí)外套與混凝土的摩擦。 　　D、氣囊內(nèi)模就位充氣后才能保證與板梁端模相交處拼縫的密實(shí)，以免造成在混凝土澆筑過程中的跑漿、漏漿現(xiàn)象，給施工造成麻煩。 　　2、充氣 　　A、在氣囊內(nèi)模就位后，打開進(jìn)氣閥門，用空壓機(jī)充氣。充氣時(shí)用我司隨貨附帶的壓力表控制監(jiān)測(cè)壓力，芯模充氣壓力值根據(jù)型號(hào)定，噴涂在芯模本身充氣嘴邊緣。當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時(shí)，漿氣閥關(guān)閉，停止充氣。 　　B、氣囊內(nèi)模首次使用前應(yīng)試充氣，測(cè)定每套達(dá)到使用壓力時(shí)的充分時(shí)間，根據(jù)混凝土的初凝時(shí)間確定所需空壓機(jī)的數(shù)量，以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑，避免造成施工縫，從而保證每片板梁混凝土的整體性。 　　C、氣囊內(nèi)模應(yīng)交替充氣直至達(dá)到使用壓力，即“開開關(guān)關(guān)”的原則。 　　D、注意充氣時(shí)不得超壓。 　　3、固定與澆筑混凝土 　　A、氣囊內(nèi)模的固定是為保證板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，避免氣囊內(nèi)模在澆筑混凝土的過程中上浮，必須使用定位環(huán)箍鋼筋進(jìn)行固定，(一般直徑為 200mm 氣囊內(nèi)模箍筋間距為 80cm，如直徑加大，間距需相應(yīng)縮小)該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接牢固，定位鋼筋內(nèi)徑與空腔尺寸相同。 　　B、澆筑混凝土方法與實(shí)心構(gòu)建基本相同，注意使用高頻插入或搗振棒從兩側(cè)對(duì)稱振搗，以防氣囊內(nèi)模左右位移。振搗時(shí)不得觸及氣囊內(nèi)模，以免刺破氣囊造成損失。 　　4、拆模 　　A、混凝土終凝后打開閥門放氣，即可從板梁中抽出氣囊內(nèi)模。 　　B、氣囊內(nèi)模抽取時(shí)間是水泥比及水泥標(biāo)號(hào)、環(huán)境溫度而定，施工時(shí)要隨時(shí)觀察，適時(shí)將氣囊內(nèi)模抽出。時(shí)間太早會(huì)導(dǎo)致上部混凝土下陷，造成混凝土質(zhì)量缺陷。時(shí)間太晚則不易抽出，且造成氣囊內(nèi)模損壞。

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