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橡膠止水帶一旦它是刺破或撕裂外差距大的力量不會擴大，所以橡膠水停止位置，并在混凝土澆筑過程方法和混凝土壓力橡膠密封條從被刺破時應(yīng)注意。 橡膠密封帶定位和混凝土澆注過程中，我們應(yīng)注意定位方法和混凝土的壓力，以避免水站刺破，影響密封效果，施工單位也要注意回型橡膠密封條可能不應(yīng)打開為長時間的曝光，防止雨、 不強的化學(xué)品和污染。在運輸和施工中需防止機械，橡膠止水鋼的損傷。施工過程中，橡膠密封條必須可靠地固定，避免位移時澆筑混凝土，確保橡膠止水帶在混凝土中的正確位置。

軟式透水軟管的特點

1.具有優(yōu)良的導(dǎo)水性能及反濾性能，能有效防止土壤中顆粒被帶走而發(fā)生管內(nèi)阻塞現(xiàn)象。

2.具有較大的彈性，即使在深層受壓及高度彎曲情況下，也能將水流排出。

3.非常容易地進行接頭及三通支管處理�？筛鶕�(jù)不同要求選擇不同直徑管體和不同規(guī)格的非織造濾料，廣泛應(yīng)用于各種工程建設(shè)。

4.結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，質(zhì)地輕，運輸施工方便，造價低，工藝流程短，有良好的經(jīng)濟效益。

三.軟式透水軟管的應(yīng)用及作用

   在實際工程應(yīng)用中，根據(jù)工程條件和設(shè)計要求，綜合考慮排水和過濾的雙重關(guān)系，可充分體現(xiàn)出滲水導(dǎo)管的獨特作用。

1.取和引走降雨滲水，排除堤壩、防護坡等工程的自重擠壓水和基礎(chǔ)內(nèi)的水，以增加工程的穩(wěn)定性。在降水量大的地區(qū)，防水堤壩、防護坡等工程一方面受到堤（坡）內(nèi)流水的沖擊、浸潤，另一方面受到堤（坡）表面降水的影響，致使堤壩、防護坡內(nèi)土壤的承載能力和土壤間的粘著力降低，堤（坡）的自重擠壓水和基礎(chǔ)內(nèi)的水逐漸增多，經(jīng)長時間積累會在堤（坡）內(nèi)部沿某一方向產(chǎn)生大的孔道，隨孔徑逐漸增大，最后造成坍塌、潰堤，這就是人們常說的管涌現(xiàn)象。利用非織布人工滲水導(dǎo)管會完全解決這一問題。堤（坡）內(nèi)自重和基礎(chǔ)內(nèi)部水在土壤層的較大壓力作用下，進入滲水導(dǎo)管并導(dǎo)走，這樣使堤（坡）內(nèi)部的空隙水壓力降低，可長時間的保持土壤內(nèi)部的固有結(jié)構(gòu)，增加（坡）的穩(wěn)定性。

白山軟式透水管施工方法今日報價

3、施工原因 施工過程中若對止水帶安裝質(zhì)量控制不好，則會造成其接觸面容易脫離或產(chǎn)生氣孔，氣孔的存在使止水帶與混凝土連接不密實甚至由于氣泡存在而脫離，或使混凝土內(nèi)大粒徑骨料進入止水帶底部，當上層混凝土澆筑時由于止水帶下部骨料的作用而使止水帶斷裂；由于水平伸縮縫的兩側(cè)混凝土不同時澆筑，后澆筑部分要等先澆筑部分混凝土強度達到一定要求后才能進行，因此，橡膠止水帶的裸露時間較長，在施工期間，需進行鋼筋綁扎、模板支護等工藝施工，涉及的材料較多，若施工不小心則會造成止水帶被扎穿，甚至造成斷裂。

2.鐵路、公路及隧道路基中的隔離排水作用

鐵路、公路及隧道能經(jīng)得住一般流水的沖擊，但在多雨季節(jié)，經(jīng)流水的長期浸泡，路基下的碎石會產(chǎn)生滑移并逐漸下沉，雖然土工布發(fā)揮著形成穩(wěn)定分界面截斷水流的作用，卻不能將路基系統(tǒng)內(nèi)部存儲的大量積水排除，造成難以預(yù)想的后果。若在路基或地基內(nèi)埋設(shè)土工布及非織造滲水導(dǎo)管，將會對路基有良好的維護作用。

3.機場、運動場、垃圾場、休閑場地及人工填土工程的地表、地基排水當上述工程建設(shè)遇有大的降雨時，很難將存積的污水排除。短期內(nèi)使工程難以正常使用，長時間浸水還會造成水土流失，地表凹凸不平。在這樣的工程中使用非織造滲水導(dǎo)管可直接引走積水，即使長時間降水，地表仍不受損害。

4.在霜凍及鹽堿區(qū)可截斷毛細管水上升，從而降低地下水位，起防凍和防鹽堿化作用、改良鹽堿地，導(dǎo)走廢物池圬水。

5.農(nóng)業(yè)灌溉、工業(yè)廢水的處理工程及礦藏采集礦水的排除工程

目前橡膠支座在工程中最嚴重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問題，一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問題的產(chǎn)生原因在于：支座在安裝時梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標高控制不當，墊石強度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高，后期梁體伸縮量過大，也會導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。單個支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導(dǎo)致上部構(gòu)造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對局部脫空的支座進行調(diào)整，并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。