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廠家直銷WVE-180-G斯波蘭膨脹閥
可選擇的溫包充注為各種空調(diào)、熱泵和中溫及低溫制冷應(yīng)用系統(tǒng)提供佳的性能。,閥體采用經(jīng)久耐用且防漏的連接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)允許將閥拆開(kāi)，,可以選擇的溫包充注，對(duì)空調(diào)、熱泵和中低溫制冷等各種系統(tǒng)均能提供的性能。
斯波蘭膨脹閥的分類詳解；

斯波蘭膨脹閥的分類：從平衡方式來(lái)看，斯波蘭膨脹閥可以分為內(nèi)平衡式和外平衡式兩種。 

內(nèi)平衡式的平衡壓力在蒸發(fā)器入口處取，斯波蘭外平衡式的則在蒸發(fā)器的出口處取平衡壓力。內(nèi)平衡式斯波蘭膨脹閥一般用在家用空調(diào)上，汽車空調(diào)的冷量一般比較大，制冷劑在蒸發(fā)器里的壓力損失也較大，因此只用外平衡式的。 

從過(guò)熱度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)來(lái)看，斯波蘭膨脹閥分為內(nèi)調(diào)式和外調(diào)式的。 

內(nèi)調(diào)式只能在空調(diào)系統(tǒng)安裝之前調(diào)整，斯波蘭的優(yōu)點(diǎn)是尺寸較小，結(jié)構(gòu)緊湊，適合于批量的定型產(chǎn)品。外調(diào)式的可在空調(diào)系統(tǒng)上根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)節(jié)，具有很大的靈活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。 

斯波蘭制冷量是熱氣旁通閥的制冷量，不是使用該閥的系統(tǒng)制冷量。在選擇閥時(shí)，首先要確定在最低蒸發(fā)溫度下壓縮機(jī)的制冷量。其次，熱氣旁通閥應(yīng)能彌補(bǔ)壓縮機(jī)制冷量及系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)蒸發(fā)器最小負(fù)荷二者之差。閥的設(shè)定壓力值就是該閥開(kāi)始打開(kāi)時(shí)的壓力值。斯波蘭如果要在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，但有可能導(dǎo)致盤管結(jié)冰或運(yùn)轉(zhuǎn)周期過(guò)短，則可以采用這種旁通閥。 

斯波蘭膨脹閥的分類：從平衡方式來(lái)看，斯波蘭膨脹閥可以分為內(nèi)平衡式和外平衡式兩種。 

斯波蘭內(nèi)平衡式的平衡壓力在蒸發(fā)器入口處取，斯波蘭外平衡式的則在蒸發(fā)器的出口處取平衡壓力。內(nèi)平衡式膨脹閥一般用在家用空調(diào)上，汽車空調(diào)的冷量一般是比較大，制冷劑在蒸發(fā)器里的壓力損失也較大，因此只用外平衡式的。 

它從過(guò)熱度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)來(lái)看，斯波蘭膨脹閥分為內(nèi)調(diào)式和外調(diào)式的。 

內(nèi)調(diào)式只能在空調(diào)系統(tǒng)安裝之前調(diào)整，斯波蘭的優(yōu)點(diǎn)是尺寸較小，結(jié)構(gòu)緊湊，適合于批量的定型產(chǎn)品。外調(diào)式的可在空調(diào)系統(tǒng)上根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)節(jié)，具有很大的靈活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。 

斯波蘭制冷量是熱氣旁通閥的制冷量，不是使用該閥的系統(tǒng)制冷量。在選擇閥時(shí)，首先要確定在最低蒸發(fā)溫度下壓縮機(jī)的制冷量。其次，斯波蘭熱氣旁通閥應(yīng)能彌補(bǔ)壓縮機(jī)制冷量及系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)蒸發(fā)器最小負(fù)荷二者之差。閥的設(shè)定壓力值就是該閥開(kāi)始打開(kāi)時(shí)的壓力值。

廠家直銷WVE-180-G斯波蘭膨脹閥
恒溫元件設(shè)計(jì)采用經(jīng)久耐用，并經(jīng)實(shí)際使用考驗(yàn)的不銹鋼膜片及焊接件結(jié)構(gòu)。,可更換的感溫元件所有標(biāo)準(zhǔn)閥均采用現(xiàn)場(chǎng)可更換元件。,對(duì)內(nèi)部零件進(jìn)行清洗和檢修，結(jié)構(gòu)材料、閥針和閥口的材料可最大限度的防止修銹蝕和腐蝕。,溫包充注可根據(jù)制冷劑吸氣溫度的范圍和用途來(lái)選擇�！癙”型壓力限量充注用下標(biāo)“P”表示。充注形式?jīng)Q定感溫管的尺寸和毛細(xì)管的長(zhǎng)度。,M型膨脹閥鑄造青銅閥體，過(guò)熱度可調(diào)，法蘭型式接口。進(jìn)口端裝有12目濾網(wǎng)。該閥提供的制冷量大于H型閥，適用于空調(diào)和制冷系統(tǒng)。M型閥的法蘭與V型閥的法蘭可互換使用。
斯波蘭膨脹閥的簡(jiǎn)介； 

膨脹閥俗稱節(jié)流閥，它是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，是安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，它是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是：是把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制是進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，是使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)也可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)之后被壓縮，是極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來(lái)感知制冷劑蒸氣的過(guò)熱度（過(guò)熱度是指蒸氣實(shí)際溫度高于蒸發(fā)溫度的數(shù)值），由此來(lái)調(diào)節(jié)膨脹閥開(kāi)度的大小，從而控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時(shí)，感溫包、毛細(xì)管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開(kāi)啟。借以增加制冷劑流量。內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有隔熱柱和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈，依靠其上下受力時(shí)的變形，不但保證了閥在調(diào)節(jié)過(guò)程中的靈敏度，同時(shí)使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內(nèi)感溫管能感受到流過(guò)內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實(shí)際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高。美國(guó)SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機(jī)制冷量的一種經(jīng)濟(jì)的方法,可以把所需要的排出氣體自動(dòng)旁通到低壓一側(cè),以維持低的蒸發(fā)壓力.無(wú)論哪制冷和空調(diào)系統(tǒng),如果要在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),但又可能導(dǎo)致盤管結(jié)冰或運(yùn)轉(zhuǎn)周期過(guò)短,則可以旁通閥.這種閥對(duì)下游的壓力變化產(chǎn)生感應(yīng),且在蒸發(fā)壓力降到比閥的設(shè)定值底時(shí)開(kāi)啟.正常情況下,該閥保持關(guān)閉,系統(tǒng)按常規(guī)方式工作。