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（二）非著床型鋼圍堰——有底鋼吊箱圍堰
非著床型鋼圍堰即通常所說的鋼吊箱圍堰，一般適用于承臺底面高于河床面的深水基礎(chǔ)施工，如軍山長江大橋主墩基礎(chǔ)、潤揚大橋C1標主墩基礎(chǔ)、南京三橋主墩基礎(chǔ)以及杭洲灣大橋Ⅴ標基礎(chǔ)施工等，其共同特點是墩位處水深流急、河床沖刷較大、承臺底面均高于河床面，為了方便承臺施工、節(jié)省鋼圍堰材料的投入，均采用有底鋼吊箱圍堰。
非著床型鋼圍堰（鋼吊箱圍堰）
鋼吊箱圍堰總高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大水頭高度共同決定，鋼吊箱圍堰分雙壁和單壁二種結(jié)構(gòu)，具體采用哪種結(jié)構(gòu)型式通常由施工期間圍堰所受到的水頭壓力決定。
對于內(nèi)陸河流中的深水基礎(chǔ)，由于受到冬枯夏洪的影響導(dǎo)致水位變化幅度較大，洪水期鋼圍堰需承受較大的水流力和水頭壓力，一般采用雙壁結(jié)構(gòu)可保證鋼圍堰有足夠的剛度以滿足渡洪需要。對于杭洲灣大橋這樣處于外海區(qū)域內(nèi)的橋梁基礎(chǔ)施工，雖然海況較復(fù)雜，但與內(nèi)陸河流比較，在正常施工情況下其水位變化幅度不大且有規(guī)律可循，施工過程中可根據(jù)氣象預(yù)報避開臺風(fēng)等惡劣天氣的影響，在進行鋼圍堰設(shè)計時一般只考慮承受潮汐和波浪力的作用，與內(nèi)河圍堰相比較，后者對壁體剛度的要求小得多，采用單壁結(jié)構(gòu)可滿足剛度要求。
不管是單壁或雙壁結(jié)構(gòu)，鋼吊箱圍堰均由壁體、底板、撐桿、拉壓桿等組成。同著床型雙壁鋼圍堰一樣，雙壁鋼吊箱圍堰的壁體厚度通常大于80cm，一般在100cm-150cm之間。單壁鋼吊箱圍堰的壁體結(jié)構(gòu)較簡單，通常由鋼板、縱向次梁、環(huán)板及支撐桁架組成，根據(jù)需要可在單壁壁體外側(cè)嵌入隔熱材料以加強對承臺混凝土的保溫養(yǎng)護，如杭州灣大橋單壁鋼吊箱圍堰的設(shè)計時，就采用了在吊箱單壁外側(cè)（承臺范圍內(nèi)）加設(shè)一層3mm鋼板，通過向鋼板與側(cè)壁面板間的夾壁內(nèi)注射“聚氨脂硬質(zhì)泡沫塑料”（俗稱液體泡沫）達到隔熱保溫的目的。鋼吊箱底板均由面板、主梁和次梁組成。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
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我們致力于:倍感信賴的卓越品牌,最廣泛的產(chǎn)品選擇,提供全套解決方案,不斷的技術(shù)創(chuàng)新,嚴謹優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技術(shù)服務(wù),經(jīng)常被模仿,從未被超越!
我公司碼頭加固有多年施工經(jīng)驗，可根據(jù)圖紙出色完成施工任務(wù)，也可出具施工方案。多年來成功實施了多例碼頭加固工程，如碼頭沉降控制加固、碼頭淘空加固、碼頭混凝土缺陷加固、碼頭碳纖維加固、碼頭樁水下加固等施工。
浙江某公路大橋橋墩因潮水沖刷等種種原因，需進行植筋加固施工。該大橋長856米，水面跨度527米，橋面寬38米，雙向4車道。橋下每排三個直徑1米的灌注樁，水上用一個大承臺將三個灌注樁連成整體。
我公司接到任務(wù)后，安排了水下加固和橋墩加固施工經(jīng)驗最為豐富的第三工程隊赴現(xiàn)場施工。該工程技術(shù)要求非常高，施工工藝較為復(fù)雜，較為困難的是，水下立模后，還要進行水下堵漏作業(yè)，堵漏成功后要將模板里的水抽干，才進行混凝土澆筑。這在我公司以前施工中從未遇見過，以往大多數(shù)是水下不分散混凝土澆筑施工。為了保持江蘇瀚明潛水這塊金子招牌，我公司技術(shù)人員和施工人員克服種種困難，順利完成施工任務(wù)，經(jīng)監(jiān)理方驗收，全部合格，工程質(zhì)量達優(yōu)良。目前，第三工程隊已經(jīng)凱旋。
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進的國家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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通過黑河導(dǎo)流洞封堵施工我們總結(jié)出導(dǎo)流洞混凝土封堵成敗的關(guān)鍵主要是封堵方案的制定、堵頭的設(shè)計、臨時封堵的組織與協(xié)調(diào)、堵頭混凝施工質(zhì)量的控制，特別是對于"龍?zhí)ь^"形式的導(dǎo)流（泄洪）洞。往往在封堵后至第二年汛期前還要進行"龍?zhí)ь^"與導(dǎo)流洞連接段的施工，因此對于堵頭施工進度的控制也是一個重要環(huán)節(jié)。
我公司導(dǎo)流洞封堵施工經(jīng)驗豐富，為多個水電站和水庫大壩成功提供過導(dǎo)流洞封堵施工，安全高效，報價合理，服務(wù)優(yōu)良，贏得了廣大客戶的一致好評，歡迎來電咨詢。
3．2．1 臨時道路布置
從導(dǎo)流洞封堵塔頂平臺至545施工道路之間修建一條斜坡路，路寬6.0 m，長約210 m，以滿足疊梁吊裝運輸及永久堵頭混凝土澆筑。
3．2．2水、電系統(tǒng)布設(shè)
(1) 施工用水
從左岸585高位水池布管自流引水至工作面。
(2) 施工供電
封堵工程主要施工設(shè)備為一臺混凝土泵（70 kW）、混凝土振搗設(shè)備及照明用電，用電負荷不大，故直接就近利用泄洪洞施工工作面引低壓線路至工作面。
3.3 施工安排導(dǎo)流洞封堵，導(dǎo)流洞堵漏，導(dǎo)流洞檢查，導(dǎo)流洞水下封堵 導(dǎo)流洞臨時封堵在2000年11月底進行，2000年12月中旬至2001年5月底進行永久堵頭混凝土施工，采用跳倉法澆筑，各工作面平行作業(yè)，各工序間適時穿插施工。
3．4施工方法
3．4．1下閘閉氣
(1) 疊梁預(yù)制
疊梁預(yù)制場設(shè)置在左壩肩壩頂交通洞進口處，預(yù)制前現(xiàn)澆10 cm厚混凝土底模，側(cè)模采用平面組合鋼模，局部異型部位采用5 cm厚木模，木模表面釘0.5 mm厚鐵皮，加縱橫型鋼圍囹，對拉螺桿固定。其施工工藝流程為：底；炷翝仓摻钪瓢病顾阮A(yù)埋件埋設(shè)→混凝土拌制、運輸及澆筑→拆！B(yǎng)護。
(2) 疊梁吊裝
疊梁吊裝前先對原封堵塔閘槽進行一次全面的檢測，并制作與疊梁同尺寸的一個型鋼模型進行試吊裝，確保疊梁吊裝時萬無一失。
疊梁運輸及吊裝：疊梁按照先左孔后右孔的順序分別吊裝，在預(yù)制場與吊裝作業(yè)面分別布置1臺50 t汽車吊，40 t自卸汽車運輸。
(3) 疊梁止水
疊梁與門槽之間采用"P"形止水，每一孔上下層疊梁之間在下層疊梁的頂部沿縱向設(shè)置一道矩形槽，槽內(nèi)填充焦油塑料膠泥，在上層梁底預(yù)埋一道50 mm×50 mm角鋼，角鋼伸出混凝土面3 cm，安裝過程中利用疊梁自重壓入下層焦油塑料膠泥內(nèi)起到止水效果。
(4) 閉氣混凝土澆筑
混凝土入倉及倉內(nèi)排水是關(guān)鍵。
從封堵塔頂工作平臺至澆筑底面垂直高度約24 m，因此采用兩條串筒入倉，串筒底部接3 m長導(dǎo)管，導(dǎo)管出料口高于澆筑底面約5 cm。下部采用水下混凝土澆筑，水下混凝土要求具有較好的和易性及較大的流動性，澆筑水下混凝土?xí)r導(dǎo)管口始終埋入混凝土內(nèi)5 cm左右，混凝土連續(xù)澆筑，利用自重將滲水排出，當澆至水面以上時，利用2口寸泵將滲水抽排出工作面。
(5) 封堵效果
水下閉氣混凝土澆筑完成后，經(jīng)現(xiàn)場檢查，封堵效果較好，臨時堵頭無明顯的滲漏現(xiàn)象。
?據(jù)不完全統(tǒng)計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學(xué)),設(shè)備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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2.1.3 試驗設(shè)備本次試驗是一次模擬施工現(xiàn)場試驗，動用了各道施工工序所需的所有設(shè)備，如：6×3×1.5m浮箱、5t手動葫蘆、0.9m3潛水空壓機、潛水裝備、風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、電焊機、風(fēng)割工具、50m3/h混凝土輸送泵、混凝土攪拌機、手搖式壓漿泵、水下攝像監(jiān)控設(shè)備等。 2.2試驗檢測成果
2.2.1 外觀檢查及抗壓強度模擬試塊與現(xiàn)場鉆孔試件芯樣外觀檢查表明水下不分散混凝土澆筑表面光滑、四周完整、內(nèi)部密實，說明水下不分散混凝土有較好的流動性和自密實性。為了多方位測定水下不分散混凝土的強度，將模擬試塊吊出水面風(fēng)干后進行現(xiàn)場回彈試驗檢測其抗壓強度，測區(qū)10個，抗壓強度平均值25.2MPa（齡期48d），滿足設(shè)計要求。
2.2.2 水下不分散混凝土的力學(xué)性能水下不分散混凝土的力學(xué)性能包括抗壓強度、劈拉強度、剪切強度和握裹強度，試驗按SD105—82和GB81—85進行，試件為現(xiàn)場鉆孔取芯樣，試件尺寸及其檢測結(jié)果見表1所示。由表中可見：（1）水下不分散混凝土芯樣抗壓強度為25.6MPa，與現(xiàn)場回彈試驗檢測的抗壓強度值（25.2MPa）相當接近，強度表里一致，達到設(shè)計標準（C20），說明加蓋模板和泵送擠壓兩條工藝措施非常有效；
（2）水下不散混凝土在水下澆筑成型并在水中養(yǎng)護的試件強度與在機口取樣成型自然狀態(tài)養(yǎng)護的試件強度（水上試件）的比值為83.6%，強度損失約16%；
（3）水下不分散混凝土的劈拉強度約為抗壓強度的10%，與文獻[4]的數(shù)據(jù)基本一致；
（4）水下混凝土的剪切強度約為抗壓強度的1/6～1/7，與混凝土的常規(guī)比值基本相符。5）握裹強度 （3.90MPa）與文獻[5]現(xiàn)場取樣結(jié)果（3.30MPa）相近，但與其室內(nèi)試驗結(jié)果（8.6MPa）相差較多，這是由于現(xiàn)場取樣難以做到錨筋居中且不偏斜，因而可以認為實際的水下不分散混凝土的握裹強度大于3.9MPa.
可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業(yè)任務(wù)。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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概述
一、雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)與特點
雙壁鋼圍堰為圓形圍堰，其堰壁鋼殼是由有加勁肋的內(nèi)外壁板和若干層水平桁架所組成，水平桁架的間距根據(jù)圍堰灌水下沉和圍堰內(nèi)抽水各階段的水頭壓力計算，為1.0～1.4m不等。堰壁底端設(shè)刃腳，以利于下沉入土。在堰壁內(nèi)腔，用隔艙板等分為若干個密封的隔艙，借助向密閉隔艙注水或抽水來控制雙壁鋼圍堰在下沉?xí)r的傾斜。
雙壁鋼圍堰一般用以配合深水中的大直徑鉆孔群樁基礎(chǔ)施工，雙壁鋼圍堰法修筑基礎(chǔ)即為浮式（著床型與非著床型）沉井加鉆孔基礎(chǔ)，鋼沉井只起施工圍堰的作用，不參與主體結(jié)構(gòu)受力、其基底不采取大面積清理基底淤泥方式，而是鉆孔嵌入巖石。浮式鋼沉井浮運就位時，不是在沉井內(nèi)加設(shè)鋼氣筒壓氣排水來增加浮力，而是將中空的井壁向上延伸來增加浮力。同時不設(shè)隔墻，由于從下至上均為雙壁結(jié)構(gòu)，且中空的雙壁較厚，空艙內(nèi)壁有水平桁架支撐，其剛度較大、強度較高，能夠抵抗很大的水頭差，一般在30米以上，鋼板樁在20米以下。能夠承受較大的壓力，能夠承受洪水沖擊。圍堰內(nèi)無支撐體系，工作面開闊，吸泥下沉、清基鉆孔、灌注水下混凝土均很方便。由于鋼圍堰在施工中僅僅起臨時圍堰作用，工程完成到一定階段后，要進行水下切割拆除回收，可以進行重復(fù)利用。下部不能切除部分可以對鉆孔樁基礎(chǔ)起到保護作用，可以防止因河床變遷引起的基礎(chǔ)沖刷和對風(fēng)化巖的破壞。
二、雙壁鋼圍堰鉆孔基礎(chǔ)施工工序
制作底節(jié)沉井圍堰，浮運至墩位處定位，通過水上起重設(shè)備起吊，放入水中浮起，并用導(dǎo)向船和纜繩將其在流水中定位，在向空壁中注水壓重下沉并逐層接高壓重，同時吸泥下沉。當圍堰下沉至巖面時，可以將刃腳與巖面空隙填實，再向空壁中注水壓重使其不再懸浮。雙壁鋼圍堰下沉穩(wěn)定后，可在其頂部搭設(shè)施工平臺，安裝固定鉆孔護筒，灌注水下混凝土封底，安放鉆孔設(shè)備進行鉆孔樁施工。完成鉆孔樁水下混凝土灌注后，可將圍堰內(nèi)的水抽干，修筑承臺和礅身，礅身出水后，適時切除鋼殼圍堰，進入下一個施工循環(huán)。
無人潛水技術(shù)。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產(chǎn)實踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術(shù)實驗研究機構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實驗。衡水市帶水施工公司高效益15805100866技術(shù)咨詢（三）施工及現(xiàn)場養(yǎng)護原因
1．現(xiàn)場澆搗混凝土?xí)r，振搗或插入不當，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會影響混凝土的密實性和均勻性，誘導(dǎo)裂縫的產(chǎn)生。
2．高空澆注混凝土，風(fēng)速過大、烈日暴曬，混凝土收縮值大。
3．對大體積混凝土工程，缺少兩次抹面，易產(chǎn)生表面收縮裂縫。
4．大體積混凝土澆注，對水化計算不準、現(xiàn)場混凝土降溫及保溫工作不到位，引起混凝土內(nèi)部溫度過高或內(nèi)外溫差過大，混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。
5．現(xiàn)場養(yǎng)護措施不到位，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。
6．現(xiàn)場模板拆除不當，引起拆模裂縫或拆模過早。
7．現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力張拉不當(超張、偏心)，引起混凝土張拉裂縫。
這些因素都會造成砼較大的收縮，產(chǎn)生龜裂裂縫或疏松裂縫，致使砼微觀裂縫迅速擴展，形成宏觀裂縫。
養(yǎng)護是使砼正常硬化的重要手段。養(yǎng)護條件對裂縫的出現(xiàn)有著關(guān)鍵的影響。在標準養(yǎng)護條件下，砼硬化正常，不會開裂，但只適用于試塊或是工廠的預(yù)制件生產(chǎn)，現(xiàn)場施工中不可能擁有這種條件。但是必須注意到，現(xiàn)場砼養(yǎng)護越接近標準條件，砼開裂可能性就越小。
與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
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可供選擇的防水材料種類繁多，如防水卷材、防水涂料、密封材料、剛性防水材料、化學(xué)灌漿材料等等。從防水施工工藝上來看，有貼、涂、嵌、抹、堵、灌等多種工藝。但滲漏水治理與防水施工有很大區(qū)別。防水施工通常是主動防水，防水材料、施工方案的選擇余地較大，可以從容施工，可采用貼、涂、嵌、抹等工藝從迎水面進行防水處理。而滲漏水治理則是被動防水，往往是對已產(chǎn)生滲漏的工程進行防水處理，而且經(jīng)常是從背水面處理，有時還要帶水作業(yè)，難度較大，限制了卷材、涂料及密封膠等多種防水材料的選用。對滲漏水處理通常采用一些速凝材料如：五礬防水膠泥、水玻璃水泥、石膏水泥堵漏材料和各種快硬水泥、堵漏劑等等。這些材料均具有較好的堵漏效果，用于帶水作業(yè)時滲漏點的堵漏或面滲的臨時封堵是有效的。但由于水泥速凝要產(chǎn)生的大量水化熱，冷卻后會產(chǎn)生相應(yīng)的收縮應(yīng)力，從而導(dǎo)致砂漿或膠泥開裂、起殼、剝落。此外，速凝材料僅僅是在混凝土的表面進行處理，雖然可使混凝土表面保持干燥，但混凝土中的滲水通道和孔隙仍然充水。長此以往，會使鋼筋產(chǎn)生銹蝕，混凝土的強度下降；銹蝕引起的膨脹會導(dǎo)致鋼筋的混凝土保護層脹裂，進而產(chǎn)生滲漏。因此僅僅采用速凝材料從表面進行封堵是無法有效地保護混凝土的。根據(jù)以上分析，筆者提出了“治本為主，治表為輔，表本結(jié)合，綜合治理”的治理原則。所謂“治本為主”，是指在混凝土滲漏水處理中應(yīng)盡可能地選擇合適的防水材料和工藝封閉混凝土內(nèi)部的滲水通道和孔隙，從而達到既防滲堵漏又保護混凝土免除水的侵蝕的雙重目的。“治表為輔”是指當混凝土內(nèi)部的滲水通道和孔隙非常細小難以封閉時，可采用噴、抹、堵、涂、嵌等工藝作為輔助手段從混凝土表面進行防滲處理。二者的有效結(jié)合、綜合治理，便可達到良好的滲漏治理效果。
４、防水材料和施工工藝簡述
一般來說，防水施工可根據(jù)所采取的“灌、堵、嵌、噴、涂、貼”等不同工藝而選用不同的防水材料。
４．１灌漿工法“灌”即灌漿工法，灌漿工法就是采用泵送設(shè)備以一定的壓力將一些具有特殊性能的灌漿材料灌入混凝土、巖石縫隙或地層中，使其在空隙中擴散、凝固，從而封閉縫隙，達到防滲、堵漏、補強、加固的目的。灌漿工法出現(xiàn)于１９世紀初，采用灌漿技術(shù)以解決土建工程的有關(guān)技術(shù)難題，至今已有近二個世紀的歷史。隨著灌漿技術(shù)的廣泛應(yīng)用，灌漿材料得到了較大的發(fā)展。灌漿材料從最早的石灰和粘土、水泥，發(fā)展到今天的水泥——水玻璃漿液和各種化學(xué)灌漿漿液。而灌漿材料的開發(fā)與應(yīng)用，又反過來推動了灌漿工法在更廣泛的領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用；瘜W(xué)灌漿是用高分子材料配制成的溶液作為漿液的一種新型灌漿技術(shù)。漿液灌入地基或建筑物裂隙中，經(jīng)凝固后，可以達到較好的防滲、堵漏和補強加固的效果；瘜W(xué)灌漿材料應(yīng)具有較好的可灌性，其膠凝時間可根據(jù)工程需要調(diào)節(jié)。有的可在瞬間固化，適用于大流量漏水、涌水的處理；有的膠凝時間長，起始粘度低，適用于混凝土細微裂縫的滲漏處理？晒┻x擇的化學(xué)灌漿材料有很多，常用的有水玻璃類、木質(zhì)素類灌漿材料、丙烯酰胺類灌漿材料、丙烯酸鹽類灌漿材料、聚氨酯類灌漿材料、環(huán)氧樹脂灌漿材料、甲基丙烯酸酯類灌漿材料、脲醛樹脂類、其它類化學(xué)灌漿材料等等。一般可根據(jù)孔隙的大小和材料的可灌性選用適當?shù)幕嗖牧稀Ｋ苄跃郯滨ゲ牧暇哂辛己玫挠H水性，遇水可分散、乳化進而凝固，適用于潮濕或帶水部位的防滲堵漏處理。ＬＷ型水溶性聚氨酯的固結(jié)體是一種彈性體，伸長率達３００％，而且具有遇水膨脹性能，其體積膨脹率達２７３％，具有彈性止水和以水止水的雙重功能，尤其適用于變形縫的處理。而ＨＷ水溶性聚氨酯的可灌性好，強度高，可以起到補強的作用，將ＬＷ與ＨＷ以合適的比例混合，就能得到不同性能的漿液，可滿足不同工程的需要。而低粘度環(huán)氧灌漿材料由于起始粘度低，可灌性好，而且強度非常高，適用于細微裂縫的封閉和補強加固。幾種常用的化學(xué)灌漿材料性能見表１。４．２封堵
“堵”是指對孔洞或縫面的封堵，對于化學(xué)灌漿來說，這是施工過程中一道必不可少的工序，封堵質(zhì)量的好壞會直接影響化學(xué)灌漿的效果。在干燥條件下，可供選擇的封堵材料較多，如高分子涂料、聚合物水泥砂漿或普通水泥砂漿等。在滲漏條件下，必須先采用快速堵漏材料進行封堵，將水從灌漿管中引出，必要時可在表面涂抹高分子涂料或聚合物水泥砂漿進行加強處理。常用的快速堵漏材料有五礬防水膠泥、水不漏、堵漏靈、防水寶、堵漏王等等。但在水下作業(yè)時，上述材料卻無法滿足工程的要求，為此，華東院研發(fā)了ＳＸＭ水下快速密封劑和ＰＢＭ聚合物混凝土兩種水下專用堵漏材料。ＳＸＭ水下快速密封劑可在幾分鐘內(nèi)快速凝固，１天的抗壓強度可達２５ＭＰａ以上，適用于潮濕表面甚至水下混凝土表面裂縫的快速封堵。ＰＢＭ聚合物混凝土系互穿網(wǎng)絡(luò)高分子材料，具有可在水中快速固化、強度增長迅速，與混凝土和金屬粘結(jié)強度高等特點，而且它在水中可自流平、自密實，同時還可以進行薄層澆注，適用于水下混凝土孔洞和裂縫的快速封堵。ＳＸＭ水下密封劑和ＰＢＭ聚合物混凝土的性能見表２及表３。４．３嵌縫
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