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　　元亨牌橋梁板芯模對不同容量的對焊機操作方法 　　橋梁板芯模對不同容量的對焊機和操作人員通過試驗定出允許適當直徑的鋼筋對焊，并加強監(jiān)督和取樣抽檢工作。由于箱梁鋼筋種類數(shù)量較多為避免錯用鋼筋，對半成品成品鋼筋進行標識，標識內(nèi)容為成品規(guī)格數(shù)量長度使用部位及檢驗狀態(tài)。預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)段的鋼筋網(wǎng)，螺旋筋按設(shè)計要求安裝，并焊接定位，嚴防張拉過程中混凝土崩裂。 　　預(yù)埋件安裝錨具安裝錨具進場后先進行探傷檢測，橋梁板芯模主要合格后方可使用。為保證錨具位置準確，采用螺栓將錨具定位在模板上。 　　梁內(nèi)排氣孔通風孔泄水孔設(shè)置梁內(nèi)排氣孔φ設(shè)在腹板上或預(yù)應(yīng)力管道適當位置，通風孔φ00設(shè)在腹板上，泄水孔φ設(shè)在每孔箱梁縱橫坡度最低的底板處，橋梁板芯模安裝前將孔用管預(yù)埋的位置放出，安裝過程中與普通鋼筋發(fā)生干擾時可以調(diào)整鋼筋的位置，但當與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時調(diào)整管的位置，保證預(yù)應(yīng)力管道位置準確。 　　為防止在混凝土澆筑過程中孔發(fā)生位移，安裝過程中與鋼筋綁扎牢固。型鋼伸縮縫的預(yù)埋筋按圖紙要求及時綁扎安裝。 　　箱梁內(nèi)模板加工安裝箱梁內(nèi)模采用δ35的橡膠氣囊內(nèi)模，橫向骨架采用50×50及00×50的方木制作，骨架縱距40，橋梁板芯模在專用場地內(nèi)充氣成型最后一次檢測尺寸漏氣等問題，然后運到施工現(xiàn)場，用吊機吊裝就位，單箱雙室內(nèi)模之間采用φ2拉桿及砼預(yù)制塊進行支撐，砼預(yù)制塊強度要與箱梁砼設(shè)計強度相同。 　　橋梁板芯模與底模之間設(shè)置板凳鋼筋并與底板鋼筋焊接牢固，板凳鋼筋高度為鋼筋保護層厚度，呈梅花型布置，間距為0，為防止內(nèi)模上浮，將底板鋼筋與橋梁板芯模連接。15003189307 涵洞排水溝內(nèi)模

【元亨橡膠氣囊廠】

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　隧道邊溝氣囊為充氣產(chǎn)品,使用方便,使用后方便拆除,節(jié)省勞動時間和勞動成本,降低工作強度.我公司生產(chǎn)的邊溝氣囊投資回報率高,每條邊溝氣囊可以反復使用最低達到(圓形邊溝氣囊80次),(橢圓形氣囊70次),(八邊形氣囊65次)節(jié)省成本投入.我廠有多年生產(chǎn)經(jīng)驗,所提供的邊溝氣囊產(chǎn)品全部經(jīng)過四十八小時閉水閉氣實驗,保證產(chǎn)品品質(zhì),注重公司以及內(nèi)模的品牌形象.隧道邊溝氣囊全部采用天然橡膠和合成 　　橡膠搭配使用之工藝,保證邊溝氣囊的質(zhì)量穩(wěn)定 隧道邊溝氣囊生產(chǎn)的是采用天然橡膠和12Mpa的防拉布熱軋硫化一次成型的,單層厚度為3.5mm的加厚工藝,抗高溫-10℃～+130℃,滿足了不同的施工環(huán)境.隧道邊溝氣囊能承受0.25Kg/cm2的混凝土壓力.可重復使用60次---80次,熟練使用者可達到100次,相比于冷粘工藝大大提高了使用次數(shù).節(jié)約了工程成本.隧道邊溝氣囊連接三通,壓力表,用氣泵或空氣壓縮機充氣.操作簡單,大大提高了工作效率. 　　邊溝氣囊也叫邊溝橡膠氣囊邊溝橡膠氣囊用于橋梁工程后張法預(yù)制橋梁空心板,水利工程混凝土邊溝,大型隧道成孔采先進技術(shù)工藝產(chǎn)品. 邊溝橡膠氣囊 　　邊溝橡膠氣囊,邊溝橡膠氣囊是新型大型平板硫化機熱軋硫化成型,中間防拉屋達到12mpa抗壓強度, 邊溝橡膠氣囊在橋梁,水利,涵洞施工過程中承受混凝土100-400mm混凝土壓力,邊溝橡膠氣囊由不同形狀的成孔組成, 　　邊溝橡膠氣囊分別為圓形邊溝橡膠氣囊,橢圓形邊溝橡膠氣囊,八邊形邊溝橡膠氣囊,邊溝橡膠氣囊的單層與雙層新工藝適用于各大,中小橋梁,水利,隧道工程的大,中,小成孔技術(shù).我們公司擁有高級技術(shù)人員,為施工方提供邊溝橡膠氣囊的設(shè)計,施工方案,公司愿與全國各地橋梁,水利,隧道工程單位常期合作,我們以最先進,最優(yōu)質(zhì)的邊溝橡膠氣囊產(chǎn)品為之服務(wù). 邊溝橡膠氣囊全國網(wǎng)絡(luò)定貨,元亨公司快速送至施工地點,為您帶來快捷運輸,安全交易,方便提貨的三大服務(wù)宗旨, 涵洞排水溝內(nèi)模

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　　橋梁施工使用的橡膠氣囊內(nèi)模后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 　　橋梁施工使用的橡膠氣囊內(nèi)模后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)孔道布置混凝土澆筑預(yù)應(yīng)力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)具有跨度大施工方法靈活結(jié)構(gòu)鋼度大抗震能力強，行車舒適外形美觀等一系列優(yōu)點而被廣泛采用。 　　近年來由于不斷的采用新技術(shù)新工藝新材料，從而使上述優(yōu)點更為突出，橡膠氣囊內(nèi)模與底模箱梁技術(shù)的具體應(yīng)用技術(shù)論述如下：預(yù)制梁場布置首先根據(jù)施工需要，合理布置，在不影響施工現(xiàn)場的前提下，通常將預(yù)置場設(shè)置在橋梁前進方向的右側(cè)，預(yù)制場設(shè)置箱梁底座，靠近橋位處設(shè)置40長儲梁底座，若遇到冬季施工為保證施工質(zhì)量，保證在低溫下預(yù)制出合格的箱梁，有必要購置10的蒸汽鍋爐及其配套設(shè)備，修建鍋爐房及砂石料暖棚水泥庫，上述準備工作必不可少，直接關(guān)系到橋梁整體質(zhì)量及技術(shù)含量問題。 　　橡膠氣囊內(nèi)模預(yù)制底座設(shè)置箱梁底座采用厚的水捍沙基礎(chǔ)，水捍砂上澆筑2層20厚砼，并在二層基礎(chǔ)上配筋，鋪3層厚鋼板，箱梁底座砼頂面保持水平，上鋪鋼板表面具有良好的光潔度，用3直尺檢測不超過2在預(yù)制箱梁平面底座高程，以保證箱梁預(yù)制的底板光滑，平整。砼的本配制：如冬季施工，應(yīng)避免新澆筑的砼在達到抗凍強度之前受凍，對于硅酸鹽水泥配制的砼規(guī)定在其抗壓強度達到設(shè)計強度的40%和5前避免受凍，因此選用525

橋梁氣囊內(nèi)模澆筑砼出現(xiàn)裂縫的原因 　　夏季施工時骨料要灑水降溫,冬季施工時砼表面應(yīng)覆蓋保溫。腹板裂縫裂縫的形態(tài)該裂縫呈斜向而分布，一般出現(xiàn)在通車以后，腹板的裂縫的產(chǎn)生主要是因為腹板配筋不足或豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力無法達到設(shè)計要求而出現(xiàn)剪切破壞的。如果橋梁氣囊內(nèi)模施工工藝不當，錨具及預(yù)應(yīng)力筋回縮變形可能較大，從而引起預(yù)應(yīng)力損失過大，必然使豎向預(yù)應(yīng)力筋達不到原設(shè)計的抗剪能力要求。所以在施工方面應(yīng)采取措施減少預(yù)應(yīng)力的損失量。 　　橋梁氣囊內(nèi)模主要根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，我們發(fā)現(xiàn)梁體或多或少都存在著一些裂縫，主要出現(xiàn)位置有：30

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