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　　元亨牌橋梁板芯模對(duì)不同容量的對(duì)焊機(jī)操作方法 　　橋梁板芯模對(duì)不同容量的對(duì)焊機(jī)和操作人員通過(guò)試驗(yàn)定出允許適當(dāng)直徑的鋼筋對(duì)焊，并加強(qiáng)監(jiān)督和取樣抽檢工作。由于箱梁鋼筋種類數(shù)量較多為避免錯(cuò)用鋼筋，對(duì)半成品成品鋼筋進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容為成品規(guī)格數(shù)量長(zhǎng)度使用部位及檢驗(yàn)狀態(tài)。預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)段的鋼筋網(wǎng)，螺旋筋按設(shè)計(jì)要求安裝，并焊接定位，嚴(yán)防張拉過(guò)程中混凝土崩裂。 　　預(yù)埋件安裝錨具安裝錨具進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行探傷檢測(cè)，橋梁板芯模主要合格后方可使用。為保證錨具位置準(zhǔn)確，采用螺栓將錨具定位在模板上。 　　梁內(nèi)排氣孔通風(fēng)孔泄水孔設(shè)置梁內(nèi)排氣孔φ設(shè)在腹板上或預(yù)應(yīng)力管道適當(dāng)位置，通風(fēng)孔φ00設(shè)在腹板上，泄水孔φ設(shè)在每孔箱梁縱橫坡度最低的底板處，橋梁板芯模安裝前將孔用管預(yù)埋的位置放出，安裝過(guò)程中與普通鋼筋發(fā)生干擾時(shí)可以調(diào)整鋼筋的位置，但當(dāng)與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)調(diào)整管的位置，保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。 　　為防止在混凝土澆筑過(guò)程中孔發(fā)生位移，安裝過(guò)程中與鋼筋綁扎牢固。型鋼伸縮縫的預(yù)埋筋按圖紙要求及時(shí)綁扎安裝。 　　箱梁內(nèi)模板加工安裝箱梁內(nèi)模采用δ35的橡膠氣囊內(nèi)模，橫向骨架采用50×50及00×50的方木制作，骨架縱距40，橋梁板芯模在專用場(chǎng)地內(nèi)充氣成型最后一次檢測(cè)尺寸漏氣等問(wèn)題，然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，用吊機(jī)吊裝就位，單箱雙室內(nèi)模之間采用φ2拉桿及砼預(yù)制塊進(jìn)行支撐，砼預(yù)制塊強(qiáng)度要與箱梁砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度相同。 　　橋梁板芯模與底模之間設(shè)置板凳鋼筋并與底板鋼筋焊接牢固，板凳鋼筋高度為鋼筋保護(hù)層厚度，呈梅花型布置，間距為0，為防止內(nèi)模上浮，將底板鋼筋與橋梁板芯模連接。15003189307

合肥市預(yù)制空心板內(nèi)模通過(guò)資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)

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預(yù)制橋梁板內(nèi)模技術(shù)指標(biāo)。預(yù)制橋梁板內(nèi)模技術(shù)： 一、預(yù)制橋梁板內(nèi)模工藝流程清理底模、刷隔離劑、綁扎鋼筋、穿膠囊內(nèi)模、支設(shè)側(cè)模和端模、膠囊充氣、澆制板砼、養(yǎng)護(hù)膠囊放氣、抽膠囊、拆除側(cè)模端模、養(yǎng)護(hù)、吊裝空心板。 二、預(yù)制橋梁板內(nèi)模施工要點(diǎn)主要 技術(shù)參數(shù)(1) 預(yù)制橋梁板內(nèi)模充氣壓力與膠囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。預(yù)制橋梁板內(nèi)模壓力保持在003-005MPa范圍內(nèi)，(詳見出廠標(biāo)識(shí))預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求達(dá)到預(yù)期效果(2) 預(yù)制橋梁板內(nèi)模放氣時(shí)間與施工氣溫有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面用手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣鋼管鐵楔、鋼筋箍防膠囊上浮工藝預(yù)制空心板預(yù)留孔的位置準(zhǔn)確與否是施工關(guān)鍵澆筑砼時(shí)在插入式振動(dòng)棒和砼的作用下充氣膠寰浮力較大主筋容易和橡膠氣囊同時(shí)上浮影響預(yù)制空心板施工質(zhì)量采取膠囊上增設(shè)0形 6的定位箍間距300ram，梁端加密至200ram和主筋鉤在一起。這佯可以保證預(yù)制板頂留孔的位置。為確保主筋位置正確用l2鋼筋頭焊成上形用，30鋼管下端頂住上鋼筋上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明此工藝簡(jiǎn)單可行，容易操作。并確保預(yù)制板的成孔質(zhì)量取得良好的效果。 4預(yù)制橋梁板內(nèi)模使用時(shí)必須刷隔離劑以減少抽模阻力預(yù)制橋梁板內(nèi)模不允許用機(jī)油代替隔離劑一方面機(jī)油對(duì)橡膠侵蝕另一方面機(jī)油會(huì)污染鋼筋三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析1采用預(yù)制橋梁板內(nèi)模作芯模大大降低了施工成本采用預(yù)制橋梁板內(nèi)模作芯�？梢蕴岣吖ばьA(yù)制橋梁板內(nèi)模施工只需2個(gè)人就能操作充氣和放氣抽取預(yù)制橋梁板內(nèi)模均省力、省工，采用預(yù)制橋梁板內(nèi)模施工工藝時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度、改善勞動(dòng)條件，為文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件四、經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐證明采用橋梁板內(nèi)模施工其工藝簡(jiǎn)單、操作方便、周轉(zhuǎn)次數(shù)多澆筑后砼成形規(guī)則、表面光滑、其質(zhì)量完全能滿足施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 橡膠氣囊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法與形成過(guò)程分

什么叫隧道邊溝氣囊 　　隧道邊溝氣囊是采用橡膠和纖維織物結(jié)合硫化而成,具有很高的抗張強(qiáng)度,彈性,柔軟性和氣密性,兩端配有進(jìn)氣口和出氣口,并配有壓力表.充入壓縮空氣后,能在各種工作條件下預(yù)制和現(xiàn)澆出符合設(shè)計(jì)要求的混凝土構(gòu)件.隧道邊溝氣囊操作簡(jiǎn)單容易,安裝輕便,拆卸方便,周轉(zhuǎn)靈活,具有良好的耐老化性能,適用范圍廣,可反復(fù)使用多次,在降低成本和加快施工進(jìn)度方面也顯示出其優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處. 　　二,隧道邊溝氣囊的使用 　　1.入模 　　(1)芯模入模前,須在地面試充氣,以檢查芯模在上次施工中是否損壞,漏氣,確保拉入的芯模完好,以免在澆注混凝土的過(guò)程中造成質(zhì)量隱患. 　　(2)在板梁底部混凝土澆筑完畢后,芯模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi),芯模較大,用it卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引,定滑輪導(dǎo)向.捆綁芯模須采用白粽繩,不得用鋼絲繩直接接觸氣模,以免芯模損壞. 　　(3)芯模在穿入時(shí)應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置,以減少抽拉時(shí)外套與混凝土的摩擦. 　　(4)芯模長(zhǎng)度比板梁長(zhǎng)50cm,兩端各長(zhǎng)25cm,芯模就位充氣后,才能保證與板梁端模相交處拼縫的密室,以免造成在混凝土澆注過(guò)程中的跑漿,漏漿現(xiàn)象,給施工造成麻煩. 　　2.氣囊的固定 　　為保證板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,避免芯模在澆筑混凝土的過(guò)程中上浮,使用定位環(huán)箍鋼筋進(jìn)行固定,間距50cm,該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接牢固,定位鋼筋內(nèi)徑尺寸與空腔尺寸相同. 　　3. 充氣 　　(1)在芯模就位后,打開進(jìn)氣閥門,用空壓機(jī)充氣.充氣時(shí)用壓力表控制監(jiān)測(cè)氣壓,芯模充氣壓力根據(jù)型號(hào)定.當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時(shí),將氣閥關(guān)閉,停止充氣. 　　(2)芯模充氣時(shí)注意不得超壓. 　　(3)芯模首次使用前應(yīng)試充氣,測(cè)定每套達(dá)到使用壓力時(shí)的充分時(shí)間,根據(jù)混凝土的初凝時(shí)間確定所需空壓機(jī)的數(shù)量,以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑,避免造成施工縫,從而保證每片板梁混凝土的整體性. 　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,用6m3/min的空壓機(jī)充氣,每套芯模充氣時(shí)間為15~20min,所需時(shí)間較短,對(duì)混凝土施工縫的形成影響較小. 　　4. 混凝土澆注 　　(1)由于本工程使用的高標(biāo)號(hào)混凝土,因此在混凝土中摻入緩凝劑,初凝時(shí)間達(dá)到8h,從而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的時(shí)間完成支設(shè)芯模,綁扎板梁負(fù)筋等工序. 　　(2)澆注芯模兩側(cè)混凝土?xí)r,應(yīng)注意從兩側(cè)對(duì)稱振搗,防止芯模左右位移,振搗時(shí)不得觸及芯模,以免造成損壞. 　　5. 拆模 　　(1)混凝土終凝后打開閥門放氣,即可自板梁中抽出芯模. 　　(2)芯模抽取時(shí)間視水灰比及水泥標(biāo)號(hào),環(huán)境溫度而定,施工時(shí)要隨時(shí)觀察,適時(shí)將芯模抽出.時(shí)間太早會(huì)導(dǎo)致上部混凝土下陷,造成混凝土質(zhì)量缺陷.時(shí)間太晚則不易抽出,且造成芯模損壞.

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