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七臺(tái)河市橡膠充氣氣囊質(zhì)量創(chuàng)造效益

什么叫隧道邊溝氣囊 　　隧道邊溝氣囊是采用橡膠和纖維織物結(jié)合硫化而成,具有很高的抗張強(qiáng)度,彈性,柔軟性和氣密性,兩端配有進(jìn)氣口和出氣口,并配有壓力表.充入壓縮空氣后,能在各種工作條件下預(yù)制和現(xiàn)澆出符合設(shè)計(jì)要求的混凝土構(gòu)件.隧道邊溝氣囊操作簡(jiǎn)單容易,安裝輕便,拆卸方便,周轉(zhuǎn)靈活,具有良好的耐老化性能,適用范圍廣,可反復(fù)使用多次,在降低成本和加快施工進(jìn)度方面也顯示出其優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處. 　　二,隧道邊溝氣囊的使用 　　1.入模 　　(1)芯模入模前,須在地面試充氣,以檢查芯模在上次施工中是否損壞,漏氣,確保拉入的芯模完好,以免在澆注混凝土的過程中造成質(zhì)量隱患. 　　(2)在板梁底部混凝土澆筑完畢后,芯模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi),芯模較大,用it卷揚(yáng)機(jī)牽引,定滑輪導(dǎo)向.捆綁芯模須采用白粽繩,不得用鋼絲繩直接接觸氣模,以免芯模損壞. 　　(3)芯模在穿入時(shí)應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置,以減少抽拉時(shí)外套與混凝土的摩擦. 　　(4)芯模長(zhǎng)度比板梁長(zhǎng)50cm,兩端各長(zhǎng)25cm,芯模就位充氣后,才能保證與板梁端模相交處拼縫的密室,以免造成在混凝土澆注過程中的跑漿,漏漿現(xiàn)象,給施工造成麻煩. 　　2.氣囊的固定 　　為保證板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,避免芯模在澆筑混凝土的過程中上浮,使用定位環(huán)箍鋼筋進(jìn)行固定,間距50cm,該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接牢固,定位鋼筋內(nèi)徑尺寸與空腔尺寸相同. 　　3. 充氣 　　(1)在芯模就位后,打開進(jìn)氣閥門,用空壓機(jī)充氣.充氣時(shí)用壓力表控制監(jiān)測(cè)氣壓,芯模充氣壓力根據(jù)型號(hào)定.當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時(shí),將氣閥關(guān)閉,停止充氣. 　　(2)芯模充氣時(shí)注意不得超壓. 　　(3)芯模首次使用前應(yīng)試充氣,測(cè)定每套達(dá)到使用壓力時(shí)的充分時(shí)間,根據(jù)混凝土的初凝時(shí)間確定所需空壓機(jī)的數(shù)量,以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑,避免造成施工縫,從而保證每片板梁混凝土的整體性. 　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,用6m3/min的空壓機(jī)充氣,每套芯模充氣時(shí)間為15~20min,所需時(shí)間較短,對(duì)混凝土施工縫的形成影響較小. 　　4. 混凝土澆注 　　(1)由于本工程使用的高標(biāo)號(hào)混凝土,因此在混凝土中摻入緩凝劑,初凝時(shí)間達(dá)到8h,從而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的時(shí)間完成支設(shè)芯模,綁扎板梁負(fù)筋等工序. 　　(2)澆注芯模兩側(cè)混凝土?xí)r,應(yīng)注意從兩側(cè)對(duì)稱振搗,防止芯模左右位移,振搗時(shí)不得觸及芯模,以免造成損壞. 　　5. 拆模 　　(1)混凝土終凝后打開閥門放氣,即可自板梁中抽出芯模. 　　(2)芯模抽取時(shí)間視水灰比及水泥標(biāo)號(hào),環(huán)境溫度而定,施工時(shí)要隨時(shí)觀察,適時(shí)將芯模抽出.時(shí)間太早會(huì)導(dǎo)致上部混凝土下陷,造成混凝土質(zhì)量缺陷.時(shí)間太晚則不易抽出,且造成芯模損壞. 橡膠充氣氣囊

【元亨橡膠氣囊廠】

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　隧道邊溝氣囊為充氣產(chǎn)品,使用方便,使用后方便拆除,節(jié)省勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)成本,降低工作強(qiáng)度.我公司生產(chǎn)的邊溝氣囊投資回報(bào)率高,每條邊溝氣囊可以反復(fù)使用最低達(dá)到(圓形邊溝氣囊80次),(橢圓形氣囊70次),(八邊形氣囊65次)節(jié)省成本投入.我廠有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),所提供的邊溝氣囊產(chǎn)品全部經(jīng)過四十八小時(shí)閉水閉氣實(shí)驗(yàn),保證產(chǎn)品品質(zhì),注重公司以及內(nèi)模的品牌形象.隧道邊溝氣囊全部采用天然橡膠和合成 　　橡膠搭配使用之工藝,保證邊溝氣囊的質(zhì)量穩(wěn)定 隧道邊溝氣囊生產(chǎn)的是采用天然橡膠和12Mpa的防拉布熱軋硫化一次成型的,單層厚度為3.5mm的加厚工藝,抗高溫-10℃～+130℃,滿足了不同的施工環(huán)境.隧道邊溝氣囊能承受0.25Kg/cm2的混凝土壓力.可重復(fù)使用60次---80次,熟練使用者可達(dá)到100次,相比于冷粘工藝大大提高了使用次數(shù).節(jié)約了工程成本.隧道邊溝氣囊連接三通,壓力表,用氣泵或空氣壓縮機(jī)充氣.操作簡(jiǎn)單,大大提高了工作效率. 　　邊溝氣囊也叫邊溝橡膠氣囊邊溝橡膠氣囊用于橋梁工程后張法預(yù)制橋梁空心板,水利工程混凝土邊溝,大型隧道成孔采先進(jìn)技術(shù)工藝產(chǎn)品. 邊溝橡膠氣囊 　　邊溝橡膠氣囊,邊溝橡膠氣囊是新型大型平板硫化機(jī)熱軋硫化成型,中間防拉屋達(dá)到12mpa抗壓強(qiáng)度, 邊溝橡膠氣囊在橋梁,水利,涵洞施工過程中承受混凝土100-400mm混凝土壓力,邊溝橡膠氣囊由不同形狀的成孔組成, 　　邊溝橡膠氣囊分別為圓形邊溝橡膠氣囊,橢圓形邊溝橡膠氣囊,八邊形邊溝橡膠氣囊,邊溝橡膠氣囊的單層與雙層新工藝適用于各大,中小橋梁,水利,隧道工程的大,中,小成孔技術(shù).我們公司擁有高級(jí)技術(shù)人員,為施工方提供邊溝橡膠氣囊的設(shè)計(jì),施工方案,公司愿與全國(guó)各地橋梁,水利,隧道工程單位常期合作,我們以最先進(jìn),最優(yōu)質(zhì)的邊溝橡膠氣囊產(chǎn)品為之服務(wù). 邊溝橡膠氣囊全國(guó)網(wǎng)絡(luò)定貨,元亨公司快速送至施工地點(diǎn),為您帶來快捷運(yùn)輸,安全交易,方便提貨的三大服務(wù)宗旨, 橡膠充氣氣囊

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　元亨預(yù)制空心板內(nèi)模以品質(zhì)取勝 　　原料：采用優(yōu)質(zhì)天然橡膠，韌性錦綸簾子布制作，單根線的斷裂強(qiáng)力達(dá)到313.6N/根。 　　預(yù)制空心板內(nèi)模制作-------掛膠：優(yōu)質(zhì)膠料，先進(jìn)設(shè)備，掛膠后的簾子布膠料厚薄均勻。 　　預(yù)制空心板內(nèi)模制作----------剪裁下料：具備多年經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算精確，下料尺寸無偏差 　　預(yù)制空心板內(nèi)模制作-------整體纏繞工藝制作，安全防爆骨架結(jié)構(gòu)，大大提高了預(yù)制空心板內(nèi)模下水的安全性 　　預(yù)制空心板內(nèi)模做好后，送入硫化罐進(jìn)行硫化。硫化好后進(jìn)行充氣打壓測(cè)試，確�？蛻羰盏降漠a(chǎn)品每一件都是合格品。制作過程中的預(yù)制空心板內(nèi)模是黑色的，做好以后的預(yù)制空心板內(nèi)模看起來有些灰白色，那是因?yàn)槲覀冊(cè)陬A(yù)制空心板內(nèi)模的表層涂上了滑石粉，滑石粉可以防止預(yù)制空心板內(nèi)模折疊運(yùn)輸時(shí)或者存儲(chǔ)后表皮粘連，對(duì)于保護(hù)預(yù)制空心板內(nèi)模、存儲(chǔ)預(yù)制空心板內(nèi)模都起到很大的作用。 　　5) 特質(zhì)加厚外皮，抗穿刺能力強(qiáng)，滾動(dòng)時(shí)耐拖耐磨 　　6)產(chǎn)品嚴(yán)格按照 CB/T3795《船舶上排、下水用氣囊》、CB/T3837《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》來生產(chǎn)，并經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)后出廠。 　　7)注意事項(xiàng) 　　>進(jìn)行船舶預(yù)制空心板內(nèi)模下水之前，請(qǐng)先打掃干凈下水坡道，清除尖銳物體，以防止預(yù)制空心板內(nèi)模在承受著巨大壓力工作的過程中遭到尖銳物體割破。 　　>產(chǎn)品使用時(shí)，充氣壓力請(qǐng)按照我廠建議壓力 　　8)預(yù)制空心板內(nèi)模的常規(guī)尺寸規(guī)格表(客戶可以定下尺寸后進(jìn)行定做預(yù)制空心板內(nèi)模) 　　供應(yīng)圓形橋梁氣囊內(nèi)模(D900*26m) 橋梁橡膠氣囊 橋梁 　　橋梁氣囊內(nèi)模的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橋梁氣囊內(nèi)模時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了橋梁氣囊內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難;組合式鋼內(nèi)�？稍诨炷翉�(qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對(duì)拆模造成困難。

　橋梁空心板芯模施工范圍內(nèi)路基處理 　　橋梁空心板芯模施工范圍內(nèi)路基地表處理用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。然后再填筑30厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。排水溝挖設(shè)在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。 　　135+19945分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。橋梁空心板芯模與底模碗扣支架采用式支架，架桿外徑8，壁厚05，內(nèi)徑1。支架順橋向縱向間距09，橫隔板處縱向間距0，橫橋向橫向間距梁底為09，翼緣板底為，縱橫水平桿豎向間距�？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。測(cè)量放樣測(cè)量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記�？招陌逍灸８鶕�(jù)中心線向兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)碗扣支架。 　　根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整牢固，底部無懸空現(xiàn)象。根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿橫桿。空心板芯模安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，空心板芯模安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。15003189307

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