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耐高溫襯膠管道相比其他防腐材料（如玻璃鱗片、塑料粉末、陶瓷粉等）優(yōu)良的加工性能，丁基橡膠在加工性能上有以下的缺點：粘合性和自粘性差、與金屬粘合性不好、與不飽和橡膠相容性差、1.耐高溫襯膠管道電廠應(yīng)用系統(tǒng)：排煙脫硫裝置（脫硫塔及脫硫管道）、酸水貯槽、不能并用等。

綜合丁基橡膠在加工性能上的特殊要求，在加工工藝流程的改進(jìn)方面，耐高溫襯膠管道 耐高溫襯膠管需要在以下幾個主要環(huán)節(jié)上嚴(yán)格控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝操作要求，以使硫化過后的橡膠成品的質(zhì)量得到保證，性能保持穩(wěn)定。耐高溫襯膠管道 耐高溫襯膠管陰陽離子罐、陰陽離子塔、吸收塔煙道、事故漿液箱、石灰石漿箱、機磨再循環(huán)漿液箱；
2.耐高溫襯膠管道焦化廠、煤氣廠應(yīng)用系統(tǒng)：脫硫塔本體、脫硫管道、化鹽設(shè)備、蒸發(fā)塔；鋁業(yè)公司：氫氧化鈉貯槽；
3.耐高溫襯膠管道鋼鐵廠的應(yīng)用范圍：鹽酸回收裝置、焦炭爐脫硫裝置、酸洗裝置；
4.耐高溫襯膠管道化學(xué)工業(yè)的應(yīng)用范圍：氯堿裝置、鹽水槽染料、化學(xué)品等裝置；
5.耐高溫襯膠管道排水、廢液處理裝置、污水處理裝置的應(yīng)用范圍：混凝土槽

運用埋地管道對油氣資本進(jìn)行長距離的運送被認(rèn)為是一種經(jīng)濟(jì)牢靠的運送方法，它具有轎車、火車、船運等方法不行對比的長處。而為了確保埋地管道的長時間安全運轉(zhuǎn)，運用涂層與陰極維護(hù)技能對其進(jìn)行防護(hù)是一種必要且可行的計劃。從管道涂層的開展前史來看，先后經(jīng)歷過石油瀝青、煤焦油瓷漆、聚乙烯纏帶、熔結(jié)環(huán)氧粉末FBE和三層聚乙烯PE為主的防腐涂層構(gòu)造。其間的熔結(jié)環(huán)氧粉末和三層聚乙烯涂層變成新世紀(jì)以來運用最為廣泛的長距離埋地管道防腐涂層。而中國自西氣東輸工程以來，三層構(gòu)造逐步變成長輸管道防腐涂層的首選。三層聚乙烯的防腐涂層構(gòu)造是指以熔結(jié)環(huán)氧粉末作為底層，膠粘劑作為中間層，擠出聚乙烯作為最外層的管道涂層防腐構(gòu)造。由于這種涂層構(gòu)造聯(lián)系了熔結(jié)環(huán)氧粉末和聚乙烯涂層的長處，因而具有優(yōu)良的抗沖擊性、電絕緣性、耐候性和抗陰極剝離性�？墒窃陉傥舻�15年中，發(fā)現(xiàn)了三層構(gòu)造涂層有大面積剝離的表象[1]和補口涂層嚴(yán)峻剝離而徹底失效的事例，且失效涂層的強電絕緣性屏蔽了管道陰極維護(hù)電流，因而引起了嚴(yán)峻的管道腐蝕，所以，三層構(gòu)造還有用嗎？噴涂聚脲技能來源于1970年的聚氨酯、聚脲彈性體的反響打針成型，后來該項技能與資料被擴展到涂裝范疇，運用其剎那間固化，疾速反響的特色變成一種新式的涂料品種。在防水、防腐、耐磨、海洋及海岸設(shè)施、高鐵、地坪等方面得到了廣泛的運用，國內(nèi)也擬定了相應(yīng)的如噴涂聚脲防護(hù)涂料、噴涂聚脲防水涂料等商品規(guī)范。而后來呈現(xiàn)的聚天門冬氨酸酯聚脲涂料則在耐候性、附著力方面有了進(jìn)一步進(jìn)步，運用期也具有了挑選的也許性。襯膠管道其內(nèi)襯橡膠又是怎樣的呢？通常把具有橡膠彈性的高分子材料通稱為橡膠或彈性體，橡膠可分為天然橡膠和合成橡膠兩大類。管道內(nèi)部橡膠分為：天然軟質(zhì)橡膠、天然硬質(zhì)橡膠、丁基橡膠、聚丙烯橡膠等幾種。由于橡膠具有一些特有的加工性質(zhì)，如優(yōu)良的可塑性、可粘結(jié)性、可配合性和硫化特性等，從而賦予橡膠襯里技術(shù)的可行性和實用性。橡膠襯里是最充分的利用了橡膠的優(yōu)異特性。襯膠管道在橡膠加工及襯里工藝中主要是解決膠料塑性和彈性的矛盾過程。它是先將具有彈性的生橡膠通過素?zé)捵兂伤苄缘乃軣捘z，添加適量的配合劑進(jìn)行混煉、壓延、出片、貼合和硫化等步驟，最后獲得具有實用價值的高彈性或硬質(zhì)膠的耐蝕橡膠覆蓋層。而高彈性橡膠的主要性能就是耐磨，而硬質(zhì)膠主要性能是耐酸堿。根據(jù)工況條件與內(nèi)部介質(zhì)來選定合適的橡膠種類，才能更好的保證產(chǎn)品的使用壽命。