| 興山縣中空注漿錨桿質(zhì)檢報告 |
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價格：8 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
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河南豫工機(jī)械有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
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中空注漿錨桿 符合TB/T 3209-2008中華人民共和國鐵道標(biāo)準(zhǔn) 表一 中空錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差
表二 中空錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率A
2.中空錨桿體力學(xué)性能 2.1當(dāng)用滿足規(guī)定的材料做中空錨桿體時，應(yīng)滿足屈服力最大力的設(shè)計值，屈服強(qiáng)度限強(qiáng)度和斷后伸長率的最小值應(yīng)符合相應(yīng)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2.2中空錨桿體縱向拉伸式樣應(yīng)有明顯的屈服(頸縮）臺階。 2.3中空錨桿體實測最大力與實測屈服力之比不應(yīng)小于1.25。 2.4中空錨桿體實測屈服力與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的屈服力最小值之比應(yīng)不大于1.3。 2.5中空錨桿體最薄弱處最大承載能力的實測值應(yīng)不小于表二規(guī)定的中空錨桿體最大力最小值。 3.組合錨桿體力學(xué)性能
表三 組合錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差
表四 組合錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率
4.1組合錨桿體的內(nèi)外表面不應(yīng)有裂縫折疊軋折離層結(jié)疤和銹斑等缺陷 4.2組合錨桿體內(nèi)外表面的油污應(yīng)清除 4.3中空錨桿體和連接套的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，熱鍍鋅應(yīng)符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm,環(huán)氧樹脂涂層應(yīng)符合JG3042規(guī)定
錨桿體的標(biāo)準(zhǔn)長度及允許偏差
5. 錨桿體彎曲度和端頭 5.1錨桿體的彎曲度不應(yīng)影響正常使用，必要時要進(jìn)行校直處理，每米彎曲度不應(yīng)大于4mm，總彎曲度不應(yīng)大于錨桿體總長度的0.3% 5.2錨桿體的端部應(yīng)剪切正直，端部螺紋長度不小于200mm 6. 墊板 6.1墊板應(yīng)符合GB/T709牌號Q235的熱軋鋼板 6.2墊板尺寸及允許偏差應(yīng)符合表六的規(guī)定 6.3墊板應(yīng)沖壓成碟形
墊板尺寸及允許偏差
6. 螺母 6.1螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母，應(yīng)符合GB/T56的規(guī)定 7. 止?jié){塞和錨頭 7.1止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工 7.2止?jié){塞應(yīng)滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求 7.3錨頭出漿口的內(nèi)徑應(yīng)不小于6mm
中空錨桿體的內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、離層、結(jié)疤和銹斑等缺陷。 中空錨桿體內(nèi)外表面油污應(yīng)清除 中空錨桿體露頭端的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，其范圍不小于500mm，熱鍍鋅應(yīng)符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm，環(huán)氧樹脂層應(yīng)符合JG3042規(guī)定。 組合中空錨桿使用于供部或錨孔向上傾斜的部位。 組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。
連接套與中空錨桿體、鋼筋間的連接應(yīng)采用直螺紋機(jī)械連接，不應(yīng)采用焊接 螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規(guī)定。
止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工。 止?jié){塞應(yīng)滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。
河北新聞網(wǎng)訊（記者李會嬪通訊員邵永德）4月9日晚，備受關(guān)注的中山路（建設(shè)大街—中華大街）提升改造工程，正式圍擋施工。該工程采取不斷交方式施工，計劃工期130天，預(yù)計8月28日完工。中山路（建設(shè)大街—中華大街）為城市主干道，全長3023米，道路紅線標(biāo)準(zhǔn)段寬度50米，渠化段寬度55米，斷面型式為三幅路。地鐵施工完成后，為進(jìn)一步提升中山路整體形象和通行能力，我市決定對該路段進(jìn)行提升改造。據(jù)市城管委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程施工時間為4月9日至8月28日，其中機(jī)動車道70天，非機(jī)動車和便道60天。施工采取不斷交施工方式進(jìn)行，施工分三期進(jìn)行，采取半幅施工、半幅通行的方式，先施工南半幅機(jī)動車道，再施工北半幅機(jī)動車道，機(jī)動車道通車后，再對兩側(cè)慢車道進(jìn)行施工。連接套：在錨桿需加長時起連接作用。墊板：能承受更大的圍巖應(yīng)力。缺點是：在未做窗格式混凝土肋的高邊坡上不易錨固，且對植生帶生產(chǎn)的質(zhì)量要求較高。（九）布魯特（Bluet）巖石邊坡垂直綠化技術(shù)垂直綠化原理布魯特巖石邊坡垂直綠化技術(shù)是采用綠色罩面網(wǎng)對巖石邊坡進(jìn)行加固處理，防止表層巖石墜落危及行車安全的一種綠化技術(shù)，綠色罩面網(wǎng)自身亦具備景觀效果。配備專屬打造的康明斯QSB7專用發(fā)動機(jī)，大幅度降低了噪聲和油耗。自主開發(fā)的IPC集成控制系統(tǒng)，可根據(jù)工作模式自動匹配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和液壓泵功率，整機(jī)作業(yè)能力和作業(yè)效率得到大幅度提升。這兩款產(chǎn)品雙雙榮獲“中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50(2018)”技術(shù)創(chuàng)新金獎。
臨工L968F型輪式裝載機(jī)采用第二代專用節(jié)能技術(shù)、大扭矩多功率發(fā)動機(jī)匹配技術(shù)、中能容變矩器優(yōu)化技術(shù)，綜合節(jié)能達(dá)20%，整機(jī)牽引力、掘起力優(yōu)勢明顯。興山縣中空注漿錨桿質(zhì)檢報告經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)32*6錨桿庫存充足興山縣中空注漿錨注漿錨桿質(zhì)檢報告 聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工--微信同步 ● 嵩明縣組合式錨桿大橋局專供：http://www.jdzj.com/jiage/3_57430538.html |
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