| 美姑縣32*6錨桿量大從優(yōu) |
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價格：8 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：本地至全國 | |
| 上架時間：2018-04-19 08:48:34 | 瀏覽量：159 | |
河南豫工機械有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責任公司 | |
| 所屬行業(yè)：工程機械配件 | 主要客戶：隧道橋梁公路礦山 | |
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聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工--微信同步 美姑縣32*6錨桿量大從優(yōu)京山縣組合式錨桿注漿工藝美姑縣32*6錨
介紹 錨桿深入巖土內(nèi)部并控制巖土變型的細長桿體，可包括墊板、螺母等部件。 普通中空錨桿由中空錨桿體、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭等組成的錨桿， 組合中空錨桿由中空錨桿體、鋼筋、連接套、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭、排氣管等組成的錨桿錨頭安裝在錨桿體頂端，用于居中錨桿體的部分 止?jié){塞用于封堵錨孔砂漿，并來錨桿體固定或居中的部件。 連接套用于接長錨桿，有相應內(nèi)螺紋的連接件。
普通中空錨桿 產(chǎn)品規(guī)格 φ25*5，φ25*7，φ28*5.5，φ32*6，中空錨桿體材料牌號Q345. 組合中空錨桿的產(chǎn)品規(guī)格 φ20 ，φ22，φ25 鋼筋牌號HRB335或者HRB400; 普通中空錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時，應采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由里向外充盈，中空錨桿體兼進漿管用。 普通中空錨桿用于供部或錨孔向上傾斜，陽角大于30度的部位時，應采用錨孔口進漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由外向內(nèi)充盈，砂漿由進漿管注入錨孔，中空錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用，錨孔捏的空氣從中空錨桿的中空內(nèi)孔，注漿完成后，應立即安裝堵頭。 進漿管機兼進漿管用中空錨桿體的內(nèi)徑不應小于16mm。 進漿管露頭有螺紋或其他注漿連接裝置。
中空錨桿體外表面應有與螺母相配的連接螺紋，螺距8mm-13mm，螺紋高度1.5mm--2mm； 當采用帶排氣裝置的中空錨桿體時，兼進漿管的中空桿體可經(jīng)連接套與中空錨桿體連接，連接套上應設出漿口，出漿口不應少于2個，直徑不應小于16mm，并應按徑向均勻布置，與中空錨桿體中空內(nèi)孔相通的排氣管，其內(nèi)徑不應小于6mm。 中空錨桿體可采用連接套接長，連接套與中空錨桿之間不應采用焊接。
中空錨桿體應優(yōu)先采用符合GB/T8162，牌號為Q345的結構用無縫鋼管。 在滿足碳當量不大于0.55%，斷后伸長率A不小于16%的前提下，中空錨桿體可采用符合國家或行業(yè)標準規(guī)定的其他牌號無縫鋼管。 碳當量的跡象應付GB/T1499.2-2007規(guī)定。 交貨狀態(tài)中空錨桿體應以熱軋、正火熱處理或正火加回火熱處理狀態(tài)交貨。 中空錨桿體的公稱直徑，公稱壁厚、公稱截面積、公稱質量及允許偏差。 中空錨桿體連接套應選用符合GB/T699規(guī)定的45鋼或符合型式檢驗要求的其他材料。 中空錨桿體端頭 中空錨桿體端頭應設置錨頭，并優(yōu)先采用錨固力不小于1KN的漲殼式錨頭。
中空錨桿體的內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、離層、結疤和銹斑等缺陷。 中空錨桿體內(nèi)外表面油污應清除 中空錨桿體露頭端的外表面應熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，其范圍不小于500mm，熱鍍鋅應符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應小于0.061mm，環(huán)氧樹脂層應符合JG3042規(guī)定。 組合中空錨桿使用于供部或錨孔向上傾斜的部位。 組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出，注漿完成后，應立即安裝堵頭。 組合錨桿體中空錨桿體經(jīng)連接套與鋼筋連接組合而成，連接套上應設出漿口，出漿口不應少于2個，直徑不應小于16mm，并應按徑向均勻布置。 連接套與中空錨桿體、鋼筋間的連接應采用直螺紋機械連接，不應采用焊接 螺母應采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規(guī)定。
止?jié){塞和錨頭應采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工。 止?jié){塞應滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。 6、勞務資質轉讓/勞務資質代理/建筑勞務公司轉讓15年巖土工程師考試已進入備考階段。根據(jù)學員對預應力中空注漿錨桿難點的反饋，同時為進一步加深大家對預應力中空注漿錨桿相關知識點的了解，環(huán)球網(wǎng)校老師為大家整理了“2015年巖土工程師復習重點預應力中空注漿錨桿”，希望對大家有所幫助。；覆蓋的植物能減緩坡面溫差及溫度變化的影響，從而降低路表的溫度，延緩瀝青的老化，維持路面良好的使用質量。（三）景觀功能公路邊坡的開挖，使原來的自然景觀遭到破壞。采用植被護坡技術可以較大程度地恢復被破壞的生態(tài)環(huán)境，生態(tài)防護使裸露的地表重新披上新裝，生態(tài)防護和純工程防護相比，由于植物婀娜多姿、豐富多彩的形態(tài)，使生硬的公路構造物景觀充滿生氣，極大地豐富公路的景觀環(huán)境。（四）生態(tài)功能生態(tài)防護可以作為公路構造物向周圍環(huán)境過渡的緩沖帶；植物群落可以成為生物的棲息地，也能逐漸恢復因坡體開挖而遭到破壞的生物鏈，使已破壞的生態(tài)環(huán)境得到最大程度恢復；從而有效降低公路建設對生物多樣性的影響。植物對顆粒污染物具有吸滯和阻擋作用，能使空氣中的部分顆粒物沉降下來同時其拆裝效率、可靠安全性、智能管控方面有大幅度的提升，被客戶稱為風電吊裝“神器”。在江蘇深能高郵風電項目、山東德州陵城風電項目的吊裝中有廣泛應用。
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