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可分為式塔吊^[1] 和固定式塔吊。
式塔吊根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車(chē)式、履帶式四種。軌道式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專(zhuān)設(shè)的軌道上運(yùn)行，性好，能帶負(fù)荷行走，工作效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車(chē)式和履帶式塔吊無(wú)軌道裝置，方便，但不能帶負(fù)荷行走、性較差。
固定式塔吊根據(jù)裝設(shè)位置的不同，又分為附著自升式和內(nèi)爬式兩種，附著自升式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由塔吊傳來(lái)的水平載荷，附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多；內(nèi)爬式塔吊在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受.
二、起重臂的構(gòu)造特點(diǎn)
可分為俯仰變幅起重臂（動(dòng)臂）和小車(chē)變幅起重臂（平臂）塔吊。
俯仰變幅起重臂塔吊是靠起重臂升降未實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是幅度被在幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時(shí)負(fù)荷隨起重臂一起升降，不能帶負(fù)荷變幅。
小車(chē)變幅起重臂塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車(chē)行走實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車(chē)可駛近塔身，能帶負(fù)荷變幅，缺點(diǎn)是：起重臂受力情況復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)要求高，且起重臂和小車(chē)必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米。
三、塔身結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)
可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔吊。
下回轉(zhuǎn)塔吊將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔身所受彎矩較少，重心低，性好，安裝方便，缺點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到。
上回轉(zhuǎn)塔吊將回轉(zhuǎn)支承，平衡重，主要機(jī)構(gòu)均設(shè)置在上端，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡(jiǎn)化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。缺點(diǎn)是：當(dāng)建筑物超過(guò)塔身高度時(shí)，由于平衡臂的影響，塔吊的回轉(zhuǎn)，同時(shí)重心較高，風(fēng)壓增大，壓重，使整機(jī)總重量。
四、塔吊安裝不同
可分為能進(jìn)行折疊運(yùn)輸，自行整體架設(shè)的快速安裝塔吊和需借助輔機(jī)進(jìn)行組拼和拆裝的塔吊。能自行架設(shè)的快裝式塔機(jī)都屬于中小型下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，主要用于工期短，要求的低層建筑上，主要優(yōu)點(diǎn)是能工作效率，節(jié)省安裝成本，省時(shí)省工省料，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，量大。需經(jīng)輔機(jī)拆裝的塔吊，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場(chǎng)所，是建筑工地上的主要機(jī)種。

五、按有無(wú)塔尖的結(jié)構(gòu)

可分為平頭塔吊和尖頭塔吊。平頭塔吊是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型塔吊，其特點(diǎn)是在原自升式塔機(jī)的結(jié)構(gòu)上取消了塔尖及其前后拉桿部分，增強(qiáng)了大臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點(diǎn)是：1、整機(jī)體積小，安裝便捷，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本；2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對(duì)結(jié)構(gòu)及連接部分損壞��；3、部件設(shè)計(jì)可化、模塊化、互換性強(qiáng)，設(shè)備閑置，投資效益，其缺點(diǎn)是在同類(lèi)型塔機(jī)中平頭塔機(jī)價(jià)格稍高。