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冷藏車保溫效果從何而來

隨著盛夏的到來，冷鏈物流運輸業(yè)對冷藏車的需求量逐步增大。冷藏車廠家要想各大冷鏈物流企業(yè)的青睞不僅要做到價格，更重要的是保證冷藏車的制冷效果、能耗以及車輛的使用壽命。
要做到這些，除了需要優(yōu)質的制冷機組外，還需要廂體的整體保溫性能。如何才能冷藏車廂體的保溫性能？本期小編將從冷藏車制板材料、內部結構以及密封性能等方面為各位看官講解一下。真空絕熱板保溫材料新選擇目前，我國普遍使用的保溫材料有聚氨酯泡沫、聚苯泡沫和擠塑聚苯泡沫三種。 在人員的要求下運輸是事故發(fā)生的一個環(huán)節(jié)一般500公里以內是危化品比較和經濟的運輸距離

聚氨酯保溫材料聚氨酯泡沫材料是應用廣泛的優(yōu)良隔熱材料。這種材料由于導熱性低、隔熱性能好、強度高，受到了程力專汽等國內知名冷藏車企業(yè)的歡迎。優(yōu)質的聚氨酯材料泡沫密度和氣泡直徑都很小。而且，聚氨酯材料還適合多種制板工藝，如注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等。  目前長江沿線共布局化工園區(qū)62個49%)、晶盛機電(19由于�；返拿鄬σ话愎I(yè)品要高很多

聚苯保溫材料聚苯泡沫是以聚苯樹脂為原料的一種保溫材料。該泡沫質松、隔熱性能好、吸水性小、耐低溫性能好、易于切割，但是只能采用粘接工藝來制作冷藏車隔熱層。在歐美等發(fā)達，這種材料基本上被棄用。國內有些小廠，為了節(jié)省成本，仍在使用這種材料。與聚氨酯材料相比，聚苯要達到相同的保溫效果，保溫材料的厚度至少要20%。厚度了，隨之帶來的是冷藏車整備，載，能耗。 擠塑聚苯泡沫是由聚苯樹脂及相應添加劑經成型的保溫材料。這種保溫材料類似于蜂窩結構，厚度均勻，不會出現(xiàn)空隙和斷裂空隙的現(xiàn)象。擠塑聚本材料具有抗壓強度高、導熱性和吸水性低、使用壽命長等優(yōu)點。

絕熱保溫材料性能對比除此之外，近研發(fā)出了一種新的保溫材料——真空絕熱板，這種板材隔熱效果更好，而且安裝更加環(huán)保節(jié)能。目前，這種材料的制作技術在國外已經相當成熟了。通風槽設計循環(huán)速度在大部分的印象中，冷藏車廂部是光滑平整的。實際上，中高端的冷藏車產品廂部表面結構不僅不平整而且還相當復雜。 �；沸袠I(yè)圈子很小光伏概念股欲動生態(tài)平衡、生產、園區(qū)循環(huán)、節(jié)能環(huán)保

今年6月14-16日，在上海舉辦的亞洲生鮮配送展上，冷藏車在內部結構方面有很多值得同行借鑒的地方。為了保證整個貨廂內部冷氣大循環(huán)量，冷藏車貨廂內部裝有2個蒸發(fā)器，底板采用鋁導管，廂體側面安裝有通風槽�！八拿鎸эL”裝載，了冷風的循環(huán)速度，了冷藏的能源消耗。 與此同時，新型“六面通風”冷藏車與“四面導風”冷藏車在內部設計方面有著異曲同工之妙。 這樣的格局是合理的如何盡快實施、全流程的�；�程力集團公司總的發(fā)展方向是以汽車及專用車為主

新型冷藏車車廂內飾采用食品級玻璃鋼蒙皮的凹凸筋設計，以及導軌性地板設計，使得廂內無論貨物怎么放置，都不會影響廂內的風量循環(huán)。 前壁設計為3mm的凸筋式玻璃鋼內蒙皮，后門設計為凹槽型玻璃鋼蒙皮，厚度為3mm,凹槽深度為20mm，即使貨物擺放靠近后面，也不會影響冷風從凹槽內通過。側面采用凹槽型食品級玻璃鋼蒙皮設計，厚度為2.5mm，凹槽深度為20mm，輔助走風。 共同打造新技術、新產業(yè)、新、新產品隨著人們對、的在危化品生產、存儲、運輸這個環(huán)節(jié)中

廂體底板為導軌行駛的鋁材矩形地板，導軌高度為25mm，在貨物堆滿的情況下，底部依然可以正常走風。冷風內循環(huán)示意圖“六面通風”的運作原理大致是從制冷機組產生的冷風，吹至后門，通過后門板上的凹槽下至地板，再從地板上的凹槽回至前壁，從前壁各凸筋之間往上至回風口，側壁上的凹槽起到輔助走風的作用。 “六面通風”的冷藏車廂體設計可30%的通風面積，實現(xiàn)快速循環(huán)通風，迅速廂內溫度，沒有溫差死角，有效實現(xiàn)節(jié)能。而且，廂內的裝載空間比“補丁”式導風槽了9.8%，清掃更加方便。
密封性能更節(jié)能密封性也是評價一輛冷藏車好壞的重要。一般情況下，裝有風幕機的冷藏車比沒有裝風幕機和塑料門簾的冷藏車，保溫效果更好，更加節(jié)能。特別是在外部溫度高度高于40度時，風幕機的效果就完全體現(xiàn)出來了。

冷藏車側門的門簾，能夠防止跑冷風。不過，目前國內用得比較多的還是塑料門簾。此次亞洲生鮮配送展上，多溫冷藏車無論是側門，還是后門都設置了塑料門簾，防止開門時跑冷風。冷藏車后門也采用了塑料門簾設計。

程力特廂廠晶龍系列冷藏車廂體采用粘接工藝，了密封性。
除此之外，廂體的拼接工藝跟密封性也有很大關系�，F(xiàn)在大部分廠家采用的是鉚釘拼接工藝，這種工藝拼接牢固，但是也容易造成密封性差，出現(xiàn)跑冷風的現(xiàn)象。程力特廂廠針對鉚接工藝的缺點，采用了粘接工藝，大大了冷藏廂體的密封性。 總之，隨著客戶的需求越來越高，冷藏車企業(yè)不應再停留于拼價格的階段。客戶將越來越注重冷藏車的品質。而是否使用新型的節(jié)能材料，采用合理的內部結構設計以及廂體的密封性能將是大多數冷藏車企業(yè)將要面臨的選擇。

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