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岳陽市潛水檢測施工隊拆除新聞【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888  手機:181-1868-6396,150-0511-8899】
①應在土建抹灰粉刷工程完成后，立管在最高吊通線，水平管拉通線，找準標高尺寸位置，將兩頭支架先固定，完后各支架以線為中心，按規(guī)定間距埋設支吊架。②管道安裝：管材、管件加熱完畢取出后迅速找平、找正方向，在技術規(guī)定時間內(nèi)完成整個接口過程；在插接時應注意垂直于管子中心線，保持冷卻時間，冷卻后再進行下一輪操作。③冷水管與吊架的最大間距：(六)水壓、試驗：①鋼管水壓試驗壓力，應不低于工作壓力的15倍，且不小于06pa；試驗時10分鐘壓力下降不大于002pa，然后降至工作壓力進行外觀檢查，不滲不漏為合格。②孔網(wǎng)鋼帶復合塑料管試驗壓力，應為管道系統(tǒng)工作壓力的15倍，但不得小于10pa�？拙W(wǎng)鋼帶復合塑料管道水壓試驗應符合下列規(guī)定：⑴熱熔連接管道，水壓試驗時間應在24小時后進行。⑵水壓試驗之前，管道應固定，接頭須明露。⑶管道注滿水后，先排出管道內(nèi)空氣，進行水密性檢查。⑷加壓宜用手動泵，升壓時間不小于10分鐘，測定儀器的壓力精應為001pa。⑸至規(guī)定試驗壓力，穩(wěn)壓1小時，觀察接頭部位是否有滲漏現(xiàn)象，測試壓力降不得超過005pa。然后在工作壓力的115倍狀態(tài)下穩(wěn)壓2小時壓力下降不超過003pa連接口不滲漏為合格。(七)管道沖洗：生活給水管道系統(tǒng)安裝完畢應進行沖洗至水質(zhì)無粿粒、污物，水箱用含20-30g/l的游離氯的水灌滿并滯留24小時以上，放空后再用飲用水沖洗干凈，方可交付使用，并作好記錄。(八)衛(wèi)生器具安裝：衛(wèi)生器安裝應在土建墻面工程完工后進行，安裝前應對衛(wèi)生器具、給水配件進行檢查，給水配件應開啟靈活，鍍鉻完好無損，衛(wèi)生器具完好，且有合格證。給水配件安裝的標高應符合施工規(guī)范的要求，接口應嚴密、牢固、不漏水，公共部分為感應式?jīng)_洗器，安裝時應小心，并注意端正、垂直、美觀。衛(wèi)生器具與排水管道連接應采用油灰作密封填料，在器具排出口均勻涂抹，然后按劃線正確就位，安裝完后，用水沖洗器具，沖干凈可能進入管內(nèi)的多余填料。地面地漏、清掃口不應設在水池下，踏步內(nèi)及不易清掃、維修的位置，并低于地坪面5-10安裝好的器具及管道應做好保護工作，防止污染和損壞，各排水口應作臨時封堵好，預防施工清理污物進入造成堵塞。各種管理及保證措施質(zhì)量保證措施

一項大規(guī)模水面施工在緊張推進。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程——跨中運河輸水管線工程最終完成以后，這些架設在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當天上午，首次進行的沉管整體下沉歷時5個多小時，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預計到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程之一——跨中運河輸水管線工程正式開始實施沉放。記者在邳州中運河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運河1000多米的河面上架起了6個輔助鋼管樁平臺，以及安裝了卷揚機等設備的輔助起重船。在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)4個縣(市)區(qū)，設計取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運河輸水管線沉管工程關系到整個駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實現(xiàn)全面貫通的至關重要的控制點。駱馬湖水源地建設處負責人于孝民說，跨中運河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風險最大的就是過中運河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時4個多小時。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動力進行的，達到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險的時期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設想。另外，為使整個沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側，這樣的裝置大約有5、6組。每個小潛水艇上有三個突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構造分多個隔艙，在需要下沉時管口可注水，需要上浮時可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時控制。沉管之后干什么水上對接拼焊

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732重視計劃管理，以計劃為方向，以實現(xiàn)總工期目標，編制總進度網(wǎng)絡計劃、月旬計劃，以月旬計劃作為施工生產(chǎn)的調(diào)度依據(jù)，著重抓旬計劃的落實，確保月計劃的完成，并最終達到總工期目標。733建立每旬的例會制度，參加有建設、監(jiān)理、施工單位參加的聯(lián)合會議，及時解決施工中遇到的問題。由施工員每天晚上舉行班組碰頭會，總結今天完成的工作情況，計劃明天工作。734合理組織各工種、工序、班組間交叉流水作業(yè)。在有條件的前提下盡可能地多安排勞動力、機械等的臺班數(shù)，減少其工序的延續(xù)。735廣泛推廣“四新”技術，認真、細致編制各項目施工方案或作業(yè)指導書或技術交底，以科學技術來指導施工，對施工進行事先策劃，優(yōu)化施工方法，杜絕返工現(xiàn)象。安全、消防保證措施741現(xiàn)場生產(chǎn)、生活安全措施：項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)、文明施工領導小組，貫徹落實公司及政府部門有關安全生產(chǎn)、文明施工的管理規(guī)定。明確崗位職責，定期組織安全文明檢查，召開安全會議，對進場施工人員進行“三級”安全教育。健全安全交底和安全驗收制度。各分部、分項施工工程，公司均應向操作人員作安全技術交底。機械、電器設備，安全防護設施等在啟用前應進行專項檢查。742現(xiàn)場消防、保衛(wèi)措施現(xiàn)場各臨設均應備有消防滅火器，有專人管理，定期檢查換藥，現(xiàn)場安排保安、門衛(wèi)，實行24小時不間斷值班，看護施工現(xiàn)場的安全。文明施工與ci現(xiàn)場的ci設計嚴格根據(jù)總公司《企業(yè)形象視覺識別規(guī)范手冊施工現(xiàn)場分冊》及《中建總公司施工現(xiàn)場ci達標細則》的規(guī)定等要求進行統(tǒng)籌設計與安排，并建議相應的組織機構，搞好實施、檢查及日常的管理工作。

沉放施工在有序緩慢的進行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時刻關注管道沉管下沉的變化，隨時通過無線對講機指揮鋼管樁平臺上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負責現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚機起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達到預定深度，大約需要5個多小時。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進行焊接。之所以進行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因為以目前的技術，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運河水面上是很難做到的，必須得克服水面風浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預先安裝了二十余個鋼管、樁管、橋管等支撐結構。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結構與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉時的定位、吊點受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術國內(nèi)領先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。

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2、施工該段管線工程的總目標：創(chuàng)一流速度，確�？偣て冢粍�(chuàng)一流質(zhì)量，確保工程創(chuàng)優(yōu)；創(chuàng)一流管理，實現(xiàn)現(xiàn)場管理標準化；創(chuàng)一流業(yè)績，樹立企業(yè)新形象。3、施工工期目標：

單根鋼管沉管長度達1060米、口徑達2.2米、重量達1500噸左右、下沉深度深達16米，還要準確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦驗殡y度大，也成為整個駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關鍵，因此，沉管施工至關重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當管道最后沉放到水下管橋管座上時，管道外的突出鋼片會準確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計劃，跨中運河1060米的輸水管道將分三次沉放，預計在春節(jié)前可全面完成。該項工程的施工，不僅為我市水利水務工程積累了重要的技術數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，也將大大提升我市水利水務建設的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護關鍵問題得到解決，也標志著該工程將逐步進入全面動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應急拋錨等都會給管線帶來潛在風險。因此，管道埋深及保護一直是深圳海事局進行通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。

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現(xiàn)代社會離不開各種管道，就好比人體不能沒有血管一樣。其中有部分管道必須通過或者進入各種水域。在江河湖海中鋪設管道顯然是比較困難和復雜的工程問題，對于采用的管道系統(tǒng)有特殊的嚴格的要求，在長期的實踐中人們發(fā)現(xiàn)在水中鋪設管道領域可以利用和發(fā)揮塑料管道獨特的性能和優(yōu)勢。

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護研究報告評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進行埋深及保護，在銅鼓航道段最大管溝底標高達到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的根本性問題得到解決。深圳海事局相關負責人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生產(chǎn)管理，認真落實安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團，為中石油集團海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學網(wǎng)報道，南安普敦大學的科學家日前開發(fā)出一項新型超靈敏技術，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。

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本公司具有獨立的法人資格，下設6個施工工程隊，專業(yè)潛水員40人，技術人員28人，全體人員138人。公司潛水員具有上海打撈局頒發(fā)的潛水員證書，公司擁有一流的技術設備，為做好優(yōu)良的工程打下堅實的基礎。