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鄂州市潛水作業(yè)施工水工新聞【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888  手機(jī):181-1868-6396,150-0511-8899】
我國(guó)實(shí)際應(yīng)用在水中鋪設(shè)輸水的塑料管道還剛起步，目前只有不多的應(yīng)用實(shí)例。例如：臨海市偉星新型建材有限公司于2003年9月率先在舟山市岱山縣長(zhǎng)涂鎮(zhèn)的跨海輸水工程中試用了水中鋪設(shè)的HDPE管道。該管道從大長(zhǎng)涂島至小長(zhǎng)涂島，跨海2100米，水深20米，直徑DN250mm，壓力等級(jí)PN10，材質(zhì)為PE80。工程運(yùn)行至今已有兩年時(shí)間，運(yùn)行狀態(tài)良好，充分顯示了塑料管道的優(yōu)越性。長(zhǎng)涂鎮(zhèn)過去跨海輸水曾經(jīng)采用防腐鋼管，施工難，抗腐差，一般一年左右即會(huì)腐蝕穿孔，七年來更換了十根管。此外，偉星公司先后在舟山地區(qū)、三門縣等眾多海島區(qū)域承接跨海工程十余個(gè)。又如：浙江楓葉集團(tuán)2001年7月完成了諸暨至店口給水管道的水下過江工程。穿越的浦陽(yáng)江寬300米，水深3-6米。工程全線采用DN630、SDR26聚乙烯管道。管道在河岸上焊接，試壓合格后安裝鋼筋混凝土壓重塊，整體下水后沉入江底預(yù)先開挖的溝槽內(nèi)再回填。此外江蘇星河集團(tuán)等企業(yè)也先后完成過水中鋪設(shè)輸水管道的工程。

一項(xiàng)大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨中運(yùn)河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，全長(zhǎng)1060米的輸水管線將橫跨中運(yùn)河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運(yùn)河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一——跨中運(yùn)河輸水管線工程正式開始實(shí)施沉放。記者在邳州中運(yùn)河工程現(xiàn)場(chǎng)看到，橫跨中運(yùn)河1000多米的河面上架起了6個(gè)輔助鋼管樁平臺(tái)，以及安裝了卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺(tái)下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項(xiàng)目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長(zhǎng)80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)4個(gè)縣(市)區(qū)，設(shè)計(jì)取水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天。中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過中運(yùn)河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運(yùn)河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運(yùn)河的長(zhǎng)度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長(zhǎng)度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動(dòng)力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險(xiǎn)的時(shí)期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個(gè)沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動(dòng)平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長(zhǎng)約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個(gè)小潛水艇上有三個(gè)突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個(gè)隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時(shí)可充氣，并且內(nèi)部裝有探測(cè)儀器，以便隨時(shí)控制。沉管之后干什么水上對(duì)接拼焊

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本標(biāo)混凝土總量182.17萬(wàn)m3，總施工時(shí)段安排在2006年5月~2013年5月，歷時(shí)85個(gè)月，其中施工高峰期42個(gè)月，高峰期平均月澆筑強(qiáng)度3.94萬(wàn)m3，最高月澆筑方量6.58萬(wàn)m3，發(fā)生在2010年8月，產(chǎn)生原因主要是電站進(jìn)水口平臺(tái)回填方量較大及尾水系統(tǒng)多作業(yè)面同時(shí)施工。由上游黃桷堡拌和系統(tǒng)拌制的混凝土方量為59.47萬(wàn)m3，從2006年5月開始，至2011年10月結(jié)束，歷時(shí)66個(gè)月，其中施工高峰期36個(gè)月，高峰期平均月澆筑強(qiáng)度1.59萬(wàn)m3，最高月澆筑強(qiáng)度2.72萬(wàn)m3，發(fā)生在2010年6~10月，產(chǎn)生原因主要是電站進(jìn)水口平臺(tái)回填。由下游自建拌和系統(tǒng)拌制的混凝土總量為105.62萬(wàn)m3，從2008年6月開始，至2013年5月結(jié)束，歷時(shí)60個(gè)月，其中施工高峰期28個(gè)月，高峰期平均月澆筑強(qiáng)度3.13萬(wàn)m3，最高月澆筑強(qiáng)度4.20萬(wàn)m3，發(fā)生在2011年3月，產(chǎn)生原因主要是尾水系統(tǒng)澆筑部位多且方量較大。11.13資源配置設(shè)備配置見表11-30。11.14混凝土施工質(zhì)量控制專項(xiàng)措施為保證溪洛渡地下電站混凝土施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，建筑物混凝土施工質(zhì)量?jī)?yōu)良，在混凝土施工過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，對(duì)混凝土生產(chǎn)的原材料、配合比及拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)、溫控等混凝土生產(chǎn)過程中的各主要環(huán)節(jié)，進(jìn)行全方位、全過程的質(zhì)量控制，保證混凝土的施工質(zhì)量。11.14.1混凝土原材料質(zhì)量控制

沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過無線對(duì)講機(jī)指揮鋼管樁平臺(tái)上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個(gè)多小時(shí)。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對(duì)接施焊。在這寬闊的中運(yùn)河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對(duì)施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對(duì)接拼裝至需要的長(zhǎng)度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對(duì)接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險(xiǎn)。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運(yùn)河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺(tái)和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長(zhǎng)距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

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安裝單位與監(jiān)理公司的配合一、安裝工程必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。二、對(duì)監(jiān)理方檢查的各項(xiàng)意見均應(yīng)各級(jí)落實(shí)解決。三、積極主動(dòng)與監(jiān)理方聯(lián)系，在監(jiān)理方的監(jiān)督下，進(jìn)行各英試驗(yàn)工作，并具各項(xiàng)技術(shù)文件。四、積極作出各項(xiàng)施工原始記錄和施工日志，以備監(jiān)理方檢查。安裝單位與土建單位的配合一、安裝施工單位指定名專業(yè)施工人員負(fù)責(zé)與土建施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。二、協(xié)調(diào)的重要工作內(nèi)容包括：a、施工進(jìn)度計(jì)劃的安排；b、重要工程與土建工程的銜接配合；c、安裝工程與土建工程在實(shí)際施工中發(fā)生平面位置、標(biāo)高相互矛盾時(shí)上即時(shí)處理；d、安裝工序與土建工序發(fā)生矛盾時(shí)上即時(shí)處理。三、協(xié)調(diào)配合辦法包括：a、安裝協(xié)調(diào)人員向土建責(zé)任工長(zhǎng)每天介紹安裝工程的施工進(jìn)度情況，并了解土建當(dāng)天及后一天的施工安排，上反饋回安裝工程項(xiàng)目經(jīng)理部，以便對(duì)工程中的變化及時(shí)作出相應(yīng)舉措；b、每周組織一次安裝工程與土建工程的協(xié)調(diào)配合。安裝單位與建設(shè)單位的配合鑒于該工程施工任務(wù)緊，工種之間存在大量的交叉作業(yè)，必須要求對(duì)整個(gè)廠區(qū)的各種工作內(nèi)容與銜接，上有足夠的了解。所以，必須做到經(jīng)常與建設(shè)單位保持緊密聯(lián)系。若在施工中發(fā)現(xiàn)有工種交叉矛盾的地方以及疑難問題時(shí)，在自身不能解決的情況下，應(yīng)及時(shí)、主動(dòng)與甲方聯(lián)系，協(xié)同解決。同時(shí)，若甲方根據(jù)實(shí)際情況改變?cè)O(shè)計(jì)及其它要求，應(yīng)即時(shí)組織施工力量加以解決。在施工過程中，還應(yīng)配合甲方對(duì)甲方采購(gòu)的設(shè)備、材料進(jìn)行清查，并向甲方提供甲供材料、設(shè)備的使用計(jì)劃。

單根鋼管沉管長(zhǎng)度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦�?yàn)殡y度大，也成為整個(gè)駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項(xiàng)目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時(shí)，管道外的突出鋼片會(huì)準(zhǔn)確地與管座上卡槽對(duì)接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬(wàn)無一失。根據(jù)計(jì)劃，跨中運(yùn)河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可全面完成。該項(xiàng)工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評(píng)估報(bào)告已經(jīng)順利通過評(píng)審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動(dòng)工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長(zhǎng)約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動(dòng)力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬(wàn)艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會(huì)給管線帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評(píng)估過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

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臨時(shí)性的漂浮管道——穿過河或湖面的臨時(shí)性管道。為了在受到水流、風(fēng)和波浪作用時(shí)保持在指定位置通常使用纜索定位。纜索通過不會(huì)沿著管材軸線滑移和損傷管道材料的固定圈控制住管道。

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評(píng)估會(huì)、研討會(huì)、預(yù)評(píng)審會(huì)十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點(diǎn)問題，最大限度地降低對(duì)港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬(wàn)噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對(duì)施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場(chǎng)宣講活動(dòng)，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項(xiàng)新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測(cè)水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測(cè)聲波信號(hào)的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測(cè)。

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對(duì)于埋深較淺，不足4m的區(qū)域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：測(cè)量定位——基槽開挖——馬道設(shè)置——管道安裝——回填壓實(shí)