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一、依利達彎板式傳感器的工作原理：
彎板式傳感器是一種應變式傳感器，利用集成在內(nèi)部的應變片網(wǎng)，根據(jù)稱重板受壓后產(chǎn)生形變的原理進行測量。
彎板是一種得到廣泛贊譽的動態(tài)稱重傳感器，得到包括歐盟交通委員會、美國聯(lián)邦交通委員會等組織進行的歷次動態(tài)稱重產(chǎn)品測試中均得到良好結(jié)果。彎板是由在內(nèi)部集成了應變片網(wǎng)的金屬板構(gòu)成，為防止長期潮濕滲透和腐蝕，傳感器表面覆蓋一層高溫硫化橡膠。彎板傳感器的長度為508mm(在行駛方向)，寬度有1.25m、1.50m、1.75m和2.00m四種規(guī)格，可以完整的紀錄輪胎的壓力信號，真實的測量輪載值。通常一個車道鋪設兩個傳感器，用于測量車軸載荷。整個傳感器厚度不大于25mm，安裝在鋼制支架中，整個支架是用環(huán)氧樹脂澆入路面的淺槽中，并采取一定的措施確保彎板的高可靠性和長壽命。彎板的精度為：1%～1.5%。

二、彎板的主要特征：
實際車輪載荷與整體輪胎壓力成線性關系；
可靠的高精度；
傳感器的厚度很薄，安裝僅需一個淺槽，并且有基礎框架保護，以防止道路形變對傳感器的影響；
傳感器非常耐用，整個傳感器是一體的，稱重平臺和應變片之間無機械界面，從而消除了傳感器的磨損和破裂；
長期的穩(wěn)定性；
不受剎車或加速引起的水平方向力的影響；
完整的用高溫硫化橡膠密封；
易于更換，實質(zhì)上無需維修；
高質(zhì)量產(chǎn)品，壽命大大高于10年；
在全世界主要交通干線中的使用年限已超過20年。

三、主要技術(shù)參數(shù)：
額定軸載荷： 30t；
過載能力： 15 0﹪Max；
靜態(tài)精度： OIML III；
動態(tài)精度：動態(tài)誤差 ±2.5% （0—15 km/h）；
輸出檢測信息：軸重、軸組重、整車重、車軸數(shù)量、軸型、車型、軸距、速度、車輛加速度、日期和時間、超限判別等；
允許車輛通行速度范圍： 0~40 km/h；
工作環(huán)境：溫度 -45~+8 0℃ 濕度 95%R.H；
最小檢測物體尺寸：25mm；
車輛分離檢測精度：≥99.5%；
軸型檢測精度：≥99%；
MTBF≥20000小時；
數(shù)據(jù)采集處理器自帶顯示屏幕和控制鍵盤，方便系統(tǒng)參數(shù)修正及后期維護檢修。

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