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     故障現(xiàn)象：車主反映最近一段時間車輛掛倒擋時不走路，客戶認為動力有問題。
    故障診斷：慧眾專業(yè)維修技師接車后試車，確認客戶所述現(xiàn)象存在，在試車時發(fā)現(xiàn)前進擋正常，倒擋且踩加速踏板時車輛是可以行駛的。
    技師先檢查外部電器及線束連接插頭，各部件連接正常；檢查變速器油液、油位正常。
    GDS檢測無故障顯示，舉升車輛，怠速掛倒擋車輛不走，踩加速踏板時車輛可以行駛。
    GDS數(shù)據(jù)顯示倒擋傳動比為8.00：1，正常車輛數(shù)據(jù)應為2.940：1。
    掛1擋GDS數(shù)據(jù)顯示傳動比為：2.84：1，正常車輛數(shù)據(jù)應為4.584：1。
    掛其他擋位，數(shù)據(jù)顯示行駛正常。
    通過數(shù)據(jù)分析，確認1-2-3-4檔、3-5-R檔、2-6檔、4-5-6檔離合器工作正常，故障癥狀可能為CL-R離合器及油路系統(tǒng)有問題。

    各擋電磁閥的工作狀態(tài)說明，當換擋桿從駐車擋位置移到倒擋位置時，指令常高3-5-R壓力控制電磁閥2通電，變速器液壓和電氣系統(tǒng)將發(fā)生以下變化：

    （1）3-5-R檔離合器接合。
    （2）手動閥在倒擋位置時，管路壓力被輸送到倒擋油液回路和離合器選擇閥。
    （3）離合器選擇閥：倒擋油液流入默認的超控雙向閥的壓差區(qū)域，并輔助駐車擋位置上閥門中的換擋電磁閥油液，以克服離合器選擇閥彈簧力固定離合器選擇閥，倒擋油液通過離合器選擇閥進入3-5-R檔離合器供油油路和2號單向球閥：R1 /4-5-6檔離合器供油油液從駐車擋位置的閥門中，通過閥門持續(xù)流入R1油路以接合低速擋和倒擋離合器。
    （4）2號單向球閥：3-5-R檔油液通過5號節(jié)流孔，使2號單向球閥頂住前進擋1-6檔油道，并進入3-5-R-檔/前進擋1-6檔油路，3-5-R檔/前進擋1-6檔油液通過25號節(jié)流孔流入3-5-R檔離合器調(diào)節(jié)閥。
    （5）3-5-R檔壓力控制（PC）電磁閥2 : 3-5-R檔壓力控制電磁閥2通電（ON），以允許執(zhí)行器進油量限制油液進入壓力控制電磁閥3-5-R檔離合器油路。然后，壓力控制電磁閥3-5-R檔離合器油液通過26號節(jié)流孔，流入3-5-R檔離合器調(diào)節(jié)閥。
    （6）3-5-R檔離合器調(diào)節(jié)閥：3-5-R檔離合器調(diào)節(jié)閥上的壓力控制電磁閥3-5-R檔離合器克服3-5-R檔離合器調(diào)節(jié)閥的彈簧力和節(jié)流的3-5-R檔離合器反饋油液壓力，以調(diào)節(jié)傳遞至3-5-R檔離合器油路3-5-R檔離合器供油/前進擋1-6檔壓力；然后，3-5-R檔倒擋離合器油流入3-5-R檔離合器，并通過33號節(jié)流孔流入6號單向球閥。
    （7）3-5-R檔離合器：3-5-R檔離合器油流入3-5-R檔和4-5-6檔離合器殼體總成，以克服彈簧力移動3-5-R檔離合器活塞，并克服補償器供油壓力以接合3-5-R檔離合器片。
    （8）6號單向球閥：3-5-R檔供油油液頂開6號單向球閥，從而使過多的壓力進入執(zhí)行器進油量限制油路，這有助于控制離合器接合油液壓力和離合器接合的感覺。

    反作用行星齒輪機構：C3-5-R離合器工作，連接輸入軸與反作用太陽輪；CL-R離合器工作，固定反作用行星架，則反作用內(nèi)齒圈/輸出行星架反向減速旋轉(zhuǎn)（輸出）。在R擋，輸入行星齒輪機構和輸出行星齒輪機構沒有參與且沒有速比變化。

    輸入行星齒輪機構：輸入軸順時針轉(zhuǎn)動，輸入太陽輪與輸入軸相連，也順時針旋轉(zhuǎn)，帶動輸入小行星輪逆時針轉(zhuǎn)動，輸入行星架/輸出內(nèi)齒圈與動力輸出端相連，有較大的運動阻力，可暫時視為固定或約束轉(zhuǎn)速，小行星輪逆時針轉(zhuǎn)動將帶動輸入內(nèi)齒圈/反作用行星架有逆時針旋轉(zhuǎn)的趨勢，此時單向離合器OWC鎖止，防止其逆時針旋轉(zhuǎn)，于是，輸入小行星輪逆時針轉(zhuǎn)動的同時帶動輸入行星架沿內(nèi)齒圈順時針爬行，即輸入行星架/輸出內(nèi)齒圈同向減速旋轉(zhuǎn)。
    輸出行星齒輪機構：內(nèi)齒圈順時針減速旋轉(zhuǎn)，C1-2-3-4離合器工作，固定輸出太陽輪，則輸出行星架同向減速旋轉(zhuǎn)，即順時針減速轉(zhuǎn)動（輸出）。
    反作用行星齒輪機構：反作用內(nèi)齒圈與輸出行星架為一體，順時針減速轉(zhuǎn)動，帶動小行星齒輪順時針旋轉(zhuǎn)，單向離合器OWC鎖定反作用行星架，太陽輪逆時針旋轉(zhuǎn)。在需要發(fā)動機制動的情況下，TCM控制CL-R離合器工作，反作用行星架被雙向鎖止，會產(chǎn)生發(fā)動機制動。

    由以上分析可知，在1檔時，輸入和輸出行星齒輪機構都在做同向減速運動，反作用行星齒輪機構沒有參與速比變化。
    檢查變速器連接插頭，未發(fā)現(xiàn)異常，拆解閥體檢查各柱塞磨損正常，也沒有卡滯現(xiàn)象。

    然后拆解變速器控制模塊，安裝了控制電磁閥測試板，測試電磁閥是否整個卡在打開或關閉的位置（無法對換擋電磁閥進行正確測試），測試結果確認電磁閥接通正常。

    由于外部線路與控制閥體均已測試過，技師考慮會不會是變速器內(nèi)部損壞？重新整理思路，仔細分析，最后聽到在變速器內(nèi)部似乎有竄氣聲音，是否是故障部位呢？再次拆檢油路板，發(fā)現(xiàn)了密封環(huán)有損壞，導致油道壓力泄漏。

    故障總結：針對變速器換擋沖擊與無擋位的故障，要熟練掌握動力流的分析與油路的推理，導致考慮問題能力不足。

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