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山東博創(chuàng)土工材料有限公司,主要設(shè)備由國外引進,有HDPE土工膜、防滲膜、EVA防水板、短纖土工布、PE膜、膨潤土防水毯、土工格柵、土工格室、土工網(wǎng)、三維網(wǎng)墊等13條生產(chǎn)線,工藝技術(shù)先進,公司2013年至2018年連續(xù)5年被確認為泰安市省級“高新技術(shù)企業(yè)”、“守合同、重信用”企業(yè).是經(jīng)貿(mào)委土工材料定點生產(chǎn)企業(yè)、全國土工合成材料工程協(xié)會會員、中國塑料加工工作協(xié)會會員。togongmopifa.com土工膜批發(fā)館網(wǎng)歡迎您！——————————公司董事王總：15953811333，司職解決各類土工材料技術(shù)施工等問題，值得信賴！——————————公司主要生產(chǎn)土工材料系列產(chǎn)品：隧道防水板（eva防水板）、無紡土工布、HDPE防水板、復合土工膜、HDPE/EVA防水板、復合排水網(wǎng)、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲溝、生態(tài)袋、植草格等土工材料。經(jīng)過多年發(fā)展，為包括南水北調(diào)、達成鐵路、成南高速、綿遂高速、長河壩水電站、南涪鐵路、巴南高速、錦屏水電站、大麗鐵路、達陜高速、成渝客專、湘桂鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，提供了優(yōu)質(zhì)的土工材料，贏得了客戶的廣泛贊譽。博創(chuàng)土工材料有限公司擁有一流的土工材料專家、管理、技術(shù)和服務團隊，公司率先在業(yè)內(nèi)建立了完善的技術(shù)培訓體系、服務質(zhì)量體系，保證我們服務的客戶能夠得到標準、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的工程材料。

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EVA防水板，是隧道專用防水板。是由乙烯-乙酸乙烯共聚物為主要原材料，加入專用助劑和抗老化劑，經(jīng)熔融、塑化、擠出、三輥壓延、成型、卷取等工序制成的具有一定厚度的片狀防水材料。（PS：同樣加工工藝，高密度聚乙烯（HDPE）防水板同樣可以生產(chǎn)。）——————————分類： ①根據(jù)顏色分類，隧道專用EVA防水板分為：黑色EVA防水板，乳白（瓷白）EVA防水板，白透EVA防水板。 ②根據(jù)制作工藝及施工類型EVA隧道用防水板可以分為：光板eva防水板，全復合防水板，條式復合防水板，吊帶防水板（點式防水板）。（PS：復合式防水板，復合物一般為短絲針刺無紡土工布，克重在200-400克/㎡之間） ③常用厚度：1.0mmeva防水板、1.2mmeva防水板、1.5mmeva防水板。 ④常用幅寬: 3米寬�！阅芴攸c及優(yōu)點： 1、力學性能足夠強，化學性能良好：如拉伸強度高，常溫下在16Mpa以上。斷裂伸長率大，常溫下可達550%以上。耐酸、堿、鹽等介質(zhì)腐蝕、耐霉菌，長期保持性能不變。 2、低溫彎折性能極佳，在-35℃以下依然具有良好的彎折性能。質(zhì)地柔軟，與基層貼敷性好，當下層質(zhì)量不符合要求對試樣的瀝青混合料進行試驗以后包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等而且其搭接縫和卷材固定部位可進行熱熔焊接，達到理想的施工效果。 3、施工方便快捷、環(huán)保安全：如搭接縫采用熱焊接，可形成高強度的可靠密封防水層。專業(yè)化施工隊伍、機械化施工機具和標準化施工流程保證工程質(zhì)量。

膨潤土防水毯施工方法細則 1、 基層（支撐層、墊層）的處理 1）基層可分為軟基和硬基。鋪設(shè)GCL前要采用必要的設(shè)備將基層整平夯實，壓實度達85%以上，表面應平整光滑，不能有凸出2cm以上的巖石和其他物體，也不能有明顯的空洞。 2）人工湖基礎(chǔ)的上層中不能有有毒有害物質(zhì)。 3）表面應基本干燥，不能有明顯積水，若有積水要進行排水作業(yè)。 4）基底層、陽角修圓半徑應不小于30cm。如修圓半徑超過40cm，甚至垂直時，在四周錨固后，采取措施固定，在不破壞防水墊的前提下保證壓實。 5）有貫通的管道，必須進行固定處理，用混凝土進行加固，使其不能夠晃動。 6）錨固溝必須按要求挖好并壓實。 ——————————2、GCL鋪設(shè)前的準備工作： 1）做下料分析，畫出膨潤土復合防水墊（GCL）鋪設(shè)順序和裁剪圖。（輔助工具準備齊全） 2）檢查膨潤土復合防水墊（GCL）的外觀質(zhì)量，記錄并修補已發(fā)現(xiàn)的機械損傷和生產(chǎn)創(chuàng)傷、空洞等缺陷。 3）膨潤土復合防水墊（GCL）的施工應在無雨、無雪天氣下進行，施工時如遇下雨、下雪應用塑料薄膜進行遮蓋，防止GCL提前水化。 ——————————3、GCL的鋪設(shè)： 1）寬幅、大捆膨潤土復合防水墊（GCL）的鋪設(shè)宜采用機械施工；條件不具備及窄幅小捆膨潤土復合防水墊（GCL），也可采用人工鋪設(shè)。 2）按規(guī)定順序和方向分區(qū)分塊進行膨潤土復合防水墊（GCL）的鋪設(shè)。 3）鋪設(shè)膨潤土復合防水墊（GCL）時，墊與墊之間的接逢應錯開，不宜形成貫通的接逢。 4）膨潤土復合防水墊（GCL）搭接面不得有沙土、積水（包括露水）等影響搭接質(zhì)量的雜質(zhì)存在。 5）立面及坡面上鋪設(shè)膨潤土復合防水墊（GCL）時，為避免其滑動，可用銷釘加墊片將其固定，除了在防水墊重疊部分和邊緣部位用鋼釘固定外，整幅防水墊中間也需視平整度加釘，務求防水墊穩(wěn)固服帖地安裝在墻面和地面，釘孔部位可視需要作出處理（膨潤土復合防水墊施工時把墊長的方向沿著傾斜面平行的方向鋪設(shè)，以便把下墜堆積的現(xiàn)象減少到最低限度。） 6）膨潤土復合防水墊兩邊的土工織物分別為無紡布和編織布，鋪設(shè)時無紡布應對著遇水面，及在地板上無紡布朝下，在地下室外墻面無紡布朝外。 7）當遇有膨潤土復合防水墊（GCL）與管道設(shè)備的連接施工時，其施工方法，在管道底部應用混凝土澆灌，防止貫通管道晃動，管道周圍縫隙用膨潤土粉填實，再進行徹底發(fā)密封處理。管道四周的防水墊用細鐵鐵絲扎緊。 8）當膨潤土復合防水墊（GCL）在水利工程中應用時，其特殊的施工方法參見SL/T225《水利水電工程土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》。施工時，膨潤土防水墊沿水流方向順水搭接，及上游的膨潤土復合防水墊搭在下游的膨潤土防水墊上。 9）考慮基礎(chǔ)的下沉變形，必要時膨潤土防水墊可以在底部打皺1-2個，打皺長度為100mm左右。防水墊的鋪設(shè)高度必須超出最大設(shè)計水位100mm左右。 10）當膨潤土復合防水墊（GCL）在公路工程中應用時，其特殊的施工方法參見JTJ/T019-98《公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》 11）錨固部位處理，施工時，四周均設(shè)置錨固溝，深400mm、寬400 mm。待膨潤土防水毯墊鋪設(shè)后，再用泥土覆蓋壓實。 12）膨潤土復合防水墊（GCL）應自然松弛與支持層貼實，不宜折褶、懸空。 13）大面積施工GCL的尺寸無法滿足需要時，可使用搭接的方法進行施工。 14）膨潤土復合防水墊（GCL）搭接施工方法： 搭接寬度應為20-25cm，在搭接底層的邊緣15 cm處均勻撒上膨潤土干粉或（膨潤土膠泥），其寬度為15cm、重量為0.4kg/m2。（搭接時，搭接處膨潤土干粉應先噴水活化粘合后壓實，并保證平整） 15）鋪設(shè)過程中應隨時檢查GCL的外觀有無破損、孔洞等缺陷。發(fā)現(xiàn)有孔洞等缺陷或損傷時，應及時用膨潤土干粉（膨潤土膠泥）或用破損部位尺寸放大15cm以上的GCL及膨潤土干粉（膨潤土膠泥）進行局部覆蓋修補即可，邊緣部位按搭接的要求處理。 ——————————4、回填施工： 施工前確保搭接部位、錨固部位、膨潤土防水墊全部處理完畢； 保護層施工根據(jù)需要可采用以下不同方案： 1） 回填300mm厚素土后進行夯實； 2） 澆注50-100mm厚的素混凝土； 3） 回填200mm厚的黃沙或先澆注50mm左右素混凝土， 再在上面鋪鵝卵石； 4）立面上可以在邊上砌單磚墻保護層或者抹上3-4mm的素混凝土，中間加鐵絲網(wǎng)加強素混凝土的強度，檢驗數(shù)據(jù)；垂直高度大于500mm時必須使用鐵絲網(wǎng)。 回填施工是保證膨潤土復合防水墊（GCL）防水效果的非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，必須符合下列要求： ① 鋪設(shè)施工完的防水墊，必須于當日（最多不超過二日）完成回填施工。 ② 所有回填土最好用砂子或過篩后的土，土中不得含有 10mm以上的石子等雜物。 ③ 回填土每回填50cm厚度時，要進行夯實（或壓實、振搗等），回填土的密實度須大于85%。 ④ 在夯實、壓實過程中，應注意不要損壞防水墊，如有損壞、應按要求進行修補。 ⑤ 平面回填時，夯實后回填土厚度≥30cm。

隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對路面結(jié)構(gòu)的破壞日漸加重，越來越多的舊混凝土路面面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問題。反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應，常常使得裂縫迅速向四周擴展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內(nèi)外研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功經(jīng)驗，也吸取了許多失敗的教訓。 ——————————寧通公路六合東至揚州段水泥混凝土路面經(jīng)過12年的運營，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯臺等情況,嚴重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進行瀝青混凝土罩面，并對如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進行研究。 2、國內(nèi)外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對裂縫的抑制能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，達到延長路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來改善路面使用性能的設(shè)想由來已久，自三十年代開始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國、加拿大和英國試用以金屬網(wǎng)作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過關(guān)未能推行。八十年代開始對PG(Polymer Geogrid聚合物網(wǎng)柵)進行應用研究，英國以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強度，具有長期抵抗拉應力的能力;二是能使應力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi),大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用,最終達到防止瀝青路面開裂的目的。 國內(nèi)自八十年代末開始研究此技術(shù)。1992年北京市公路局設(shè)計研究院結(jié)合八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結(jié)構(gòu)修筑了500m試驗段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網(wǎng)格在柔性路面結(jié)構(gòu)工程中的應用》研究報告，對室內(nèi)外試驗進行了詳細闡述,并提出了施工工藝。長沙交通學院也對塑料格柵進行了室內(nèi)研究，提出了《土工格柵對瀝青路面抗車轍、抗開裂性能的試驗研究》初步報告。北京市政設(shè)計院研究所對加拿大貝密爾斯有限公司生產(chǎn)的自粘式瀝青路面加勁網(wǎng)格進行了室內(nèi)試驗，得到了初步結(jié)果。 國內(nèi)外對加筋格柵瀝青混凝土試驗研究的結(jié)果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用等特點，能夠加強瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。

anshe99@營業(yè)執(zhí)照北京市局海淀分局備案（京公網(wǎng)安備460號）（1）建筑材料是建筑工程的物質(zhì)基礎(chǔ)。不論是高達420.5的上海金貿(mào)大廈，還是普通的一幢臨時建筑，都是由各種散體建筑材料經(jīng)過縝密的設(shè)計和復雜的施工最終構(gòu)建而成。建筑材料的物質(zhì)還體現(xiàn)在其使用的巨，一幢單體建筑一般重達幾百至數(shù)千甚至可達數(shù)萬、幾十萬，這形成了建筑材料的生產(chǎn)、運輸、使用等方面與其他門類材料的不同。（2）建筑材

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