粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

國五東風(fēng)天錦灑水車上裝配置：罐體采用4mm厚武鋼產(chǎn)專用容積板制作，實際容積12立方，罐體內(nèi)采用先進的對接焊技術(shù)，罐體焊后采用噴丸漏檢測，使罐體具有強度高、重心穩(wěn)，車輛運載安全平衡等特點。配備全國質(zhì)量評比第一名的程力威（日本技術(shù)）大功率專用灑水泵。前沖（噴）后灑，帶側(cè)噴，后置工作平臺，平臺上安裝綠化灑水高壓炮（炮噴射形狀可調(diào)成直沖狀、大雨、中雨、毛毛雨、炮可360度旋轉(zhuǎn)，射程>35米）。帶自流閥，消防接口。帶自吸泵，可將池塘的水直接吸入罐體內(nèi)也可直接從城市街道消防栓上連接注水，吸入罐體內(nèi)。用戶可選裝消防大功率消防水泵、應(yīng)急時可做消防灑水車使用。

國五東風(fēng)天錦灑水車底盤配置： 整車采用東風(fēng)天錦中日合資DFL1160BX豪華底盤，東風(fēng)康明斯180匹馬力，國五排放發(fā)動機，東風(fēng)6檔變速箱，前橋4.5T，后橋9T，9.00-20輪胎，帶ABS，原裝空調(diào)。

國五東風(fēng)天錦灑水車整車說明： 罐體采用4mm厚武鋼產(chǎn)專用容積板制作，實際容積12立方，罐體內(nèi)采用先進的對接焊技術(shù)，罐體焊后采用噴丸漏檢測，使罐體具有強度高、重心穩(wěn)，車輛運載安全平衡等特點。配備全國質(zhì)量評比第一名的程力威（日本技術(shù)）大功率專用灑水泵。前沖（噴）后灑，帶側(cè)噴，后置工作平臺，平臺上安裝綠化灑水高壓炮（炮噴射形狀可調(diào)成直沖狀、大雨、中雨、毛毛雨、炮可360度旋轉(zhuǎn)，射程>35米）。帶自流閥，消防接口。帶自吸泵，可將池塘的水直接吸入罐體內(nèi)也可直接從城市街道消防栓上連接注水，吸入罐體內(nèi)。用戶可選裝消防大功率消防水泵、應(yīng)急時可做消防灑水車使用。

程力專用汽車股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售：灑水車、化工車、吸污車、吸糞車、消防車、掃路車、教練車、防爆車、高壓清洗車等專用車型。所有車型省去經(jīng)銷商中間的利潤環(huán)節(jié)，廠家直接銷售，價格絕對優(yōu)惠，程力集團愿竭誠為您提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并熱誠歡迎新老客戶來我廠參觀考察選購！

【購車可免交車輛購置稅】銷售熱線：139-0866-7996(王經(jīng)理)

鄭重承諾

售后服務(wù)： 底盤和上裝三包售后服務(wù)一年或三萬公里

付款方式： 預(yù)付定金生產(chǎn)，提車前付清余款 分期付款（手續(xù)簡單）

分期付款： 首付比率30%

運輸方式： 來公司自提或公司物流部門代送車

鄭重承諾：凡屬本公司銷售的產(chǎn)品，均保證全國上牌，如因我公司車輛問題不能上牌，將全額退款并賠償客戶損失。所有車型均采用原裝底盤，我公司對產(chǎn)品質(zhì)量嚴格把關(guān)，產(chǎn)品售后由我公司負責(zé)到底。上裝部分免費保修一年，售后服務(wù)省內(nèi)24小時到達，省外48小時到達，終身提供技術(shù)指導(dǎo)，終身配件成本供應(yīng)。

維修服務(wù)方式
一、底盤部分由底盤駐全國服務(wù)站聯(lián)合保修，隨車均有底盤保修手冊、全國服務(wù)站聯(lián)系目錄等。
二、上裝部分由我公司承擔(dān)一年或三萬公里的免費上門維修。所有的上裝問題均由我公司直接與各廠車間協(xié)調(diào)派出人員上門維修。
三、對于偏遠地區(qū)不能及時上門維修的用戶，我們將在用戶附近授權(quán)專門維修點，在保修期內(nèi)的所有維修費用均由我公司支付。
四、對于客戶自己能處理的小故障，我公司可以先支付維修費用，由客戶到喜歡的維修點處理解決。

了武則天立無字碑的千古之謎終于被解開了唐山地震前諸多詭異事件令人毛骨悚然！全球至今無解的八件神秘事件你聽說過幾個中僅存的三條真龍有一條還活著封殺了幾千年的神秘事件？至今仍無解羅布泊最不可思議的秘事：至今無人解開一天連發(fā)10張“黃牌”3條評論2017-10-2706:37:22北京推40塊限房價土地：未來兩年新房價格被鎖定大調(diào)查揭示散戶：多少人盈利看多還是看空近2500億家隊基金持倉曝

鐵路運輸企業(yè)依托貨運站場積極拓展接取送達服務(wù)，加強與公路貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)作，完善門到門網(wǎng)點布局”，譚小平說，實際之前有些鐵路運輸企業(yè)提供過這樣的服務(wù)，但從調(diào)研情況和對比外經(jīng)驗來看，建議鐵路運輸企業(yè)更應(yīng)專注做好站到站之間的集中、規(guī)模化的運輸，“最后一公里”的接取送達服務(wù)可交由公路貨運企業(yè)提供。在譚小平看來，鐵路運輸企業(yè)不適宜自己組建車隊、布局末端網(wǎng)點，封閉式地搞全程物流，而要加強與公路企業(yè)

比例高達6.7%，這基本意味著每15單快遞便出現(xiàn)一次“丟失短少”的糾紛。律師觀點：新《郵政法》雖然明確了快遞行業(yè)的責(zé)任，但沒有針對快遞行業(yè)的具體作細則進行規(guī)定。例如，到底應(yīng)是先驗貨還是先簽收等關(guān)鍵作環(huán)節(jié)的條文不細、細則不詳，再加上尚無針對快遞業(yè)的糾紛處理辦法，造成了目前對快遞行業(yè)監(jiān)管出現(xiàn)真空地帶，使“先簽后驗”難以杜絕。更多精彩內(nèi)容請進入I頻道分享按鈕參與互動(0)【編輯:左盛丹】相關(guān)