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_焊接三通

焊接三通就是一段主管加上一個(gè)小的分支管，顯然，兩個(gè)大的尺寸是主管，中間接出來的小尺寸就是支管·

中文名：焊接三通

種    類：等徑、異徑

產(chǎn)品介紹

焊接三通一般分為等徑三通，異徑三通，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

焊接三通就是一段主管加上一個(gè)小的分支管，顯然，兩個(gè)大的尺寸是主管，中間接出來的小尺寸就是支管. 在純氧管線中，一般是有壓力的，這時(shí)氧的活性更大；如使用焊接三通，只要管內(nèi)雜物在隨氧氣流移動(dòng)時(shí)，因管徑變化，流速產(chǎn)生變化可能引起雜物與管子的碰撞產(chǎn)用火源或者因流速變化產(chǎn)用的靜電放電，都可能引起純氧管的著火。

焊接三通被廣泛用石油、航天制藥、化工、冶金、電力、軍工、工程配套等工業(yè)管道上。

在生產(chǎn)工藝上分兩種：一種是無縫冷拔三通，另一種是有縫焊接三通。

焊接三通材質(zhì)：A105 、 20# 、Q235、碳鋼 、 不銹鋼、合金鋼；焊接三通口徑DN10--100；

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T12459-2005

GB/T13401-2005

GB/T10752-1995

GB/T14383-93

HGJ514-87

DL/T695-1999

D-GD0418

焊接三通產(chǎn)口壓力：SCH10 。

產(chǎn)品特點(diǎn)

◆秉持高質(zhì)量、高質(zhì)量、高可靠性

◆結(jié)構(gòu)緊湊流線

◆現(xiàn)代化美學(xué)造型設(shè)計(jì)更增工業(yè)藝術(shù)的美感

◆高性能動(dòng)作、準(zhǔn)確度高

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中西部發(fā)展正當(dāng)時(shí)，以德力西電氣為代表的民族低壓電氣企業(yè)，依托航天級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)、堅(jiān)持不懈的科技創(chuàng)新以及優(yōu)質(zhì)卓越的服務(wù)理念，悄然謀劃著自己的格局之變，不斷為中西部發(fā)展注入自己的一份綿薄之力。而伴隨著德力西電氣在中西部市場(chǎng)業(yè)務(wù)的不斷增加，也必將繼續(xù)鞏固德力西電氣全球中檔低壓電氣行業(yè)領(lǐng)軍者地位，為全力實(shí)現(xiàn)紅遍全球的企業(yè)愿景奠定堅(jiān)實(shí)的基調(diào)。

這里的成本差異，一方面來自于各家的技術(shù)差異，比如通威自行研發(fā)的冷氫化工藝，了其成本，另一方面還來自于設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化帶來的投資額減�。壳埃嗑Ч璧膰�(guó)產(chǎn)設(shè)備占比已經(jīng)達(dá)到70%）。過去，投資一萬噸多晶硅的投資額是需要近百億人民幣，以德國(guó)瓦克為例，之前投資了25億美金在美國(guó)擴(kuò)建2萬噸產(chǎn)能，折合一萬噸的投資額是86億幣。而現(xiàn)在，通威新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃是投資80億新建5萬噸產(chǎn)能，一萬噸的投資額是16億幣，是瓦克投資成本的五分之一還不到。這樣大的投資額差異，讓新者有了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，即未來，像通威這樣的成本中的設(shè)備攤銷會(huì)比過去瓦克這樣的設(shè)備攤銷少很多。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)多晶硅企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)也依賴于這些企業(yè)巧妙的產(chǎn)業(yè)布局（很多產(chǎn)能在，其電費(fèi)低），以及較低的人工成本。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到國(guó)內(nèi)的多晶硅行業(yè)的崛起，那未來的多晶硅的產(chǎn)業(yè)格局會(huì)是怎樣？II.未來多晶硅的產(chǎn)業(yè)格局目前，國(guó)內(nèi)多晶硅產(chǎn)能占全球約一半，未來我預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)多晶硅產(chǎn)能將會(huì)占到80%以上。這個(gè)判斷的依據(jù)就是，國(guó)內(nèi)多晶硅較國(guó)外成本優(yōu)勢(shì)明顯，這使得國(guó)外多晶硅企業(yè)已經(jīng)沒有意愿擴(kuò)產(chǎn)：

同時(shí)，按照《大氣十條》要求，強(qiáng)化空氣，開展相關(guān)技術(shù)規(guī)范和指南的編制，支持灰霾、臭氧的形成機(jī)理、來源解析、遷移規(guī)律和監(jiān)測(cè)預(yù)警的研究分析工作。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保，開展機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)規(guī)范和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范等的編制。

電工網(wǎng)訊：前幾天，轉(zhuǎn)發(fā)了一篇《風(fēng)電布局大勢(shì)下分散式風(fēng)電有望趕晚集尷尬境地》的文章，文章列舉了分散式風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)和前景，以及其趕晚集的原因。在轉(zhuǎn)載時(shí)加上了自己的一些看法要想大面積推廣，首先要搞清楚幾個(gè)問題：分散式風(fēng)電的市場(chǎng)在哪里？流程是什么？注意事項(xiàng)有哪些？了很多朋友的認(rèn)同，也有朋友留言說具體說明一下，就我自己的理解，對(duì)這些問題做一些粗略的分析，拋磚引玉。市場(chǎng)在哪里？分散式風(fēng)電的主要市場(chǎng)是低風(fēng)速平原地區(qū)。高風(fēng)速地區(qū)有利于風(fēng)電項(xiàng)目的集中，是大型風(fēng)電商的必爭(zhēng)之地；而低風(fēng)速?gòu)?fù)雜地形地區(qū)則通常為山地，同時(shí)多為附近風(fēng)資源較為集中的區(qū)域，所以也便于集中；而如果由于地形、土地歸屬、政策等原因無法集中時(shí)，也會(huì)由此成本過高的問題。而對(duì)于低風(fēng)速平原地區(qū)，土地歸屬通常為基本農(nóng)田，在風(fēng)電項(xiàng)目的集中中存在困難，如果分散式風(fēng)電，則能夠起到充分利用風(fēng)能資源和周邊建設(shè)條件的效果。綜合考慮，分散式風(fēng)電的主要市場(chǎng)應(yīng)該以低風(fēng)速平原地形為主。流程是什么？技術(shù)層面上，分散式風(fēng)電的流程可能會(huì)測(cè)風(fēng)階段的工作，而更加側(cè)重條件的評(píng)估工作。由于分散式風(fēng)電項(xiàng)目容量小，機(jī)組數(shù)量少，立塔的成本相對(duì)較高；而且分散式風(fēng)電的主要市場(chǎng)是低風(fēng)速平原地區(qū)，測(cè)風(fēng)階段也應(yīng)該充分利用低風(fēng)速平原地區(qū)的特點(diǎn)，采用周邊已投運(yùn)風(fēng)場(chǎng)的測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)，或多項(xiàng)目共用測(cè)風(fēng)塔，甚至利用中尺度數(shù)據(jù)或者氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)資源評(píng)估。在根據(jù)風(fēng)資源評(píng)估結(jié)果選定待區(qū)域后，需要：1、對(duì)運(yùn)輸、施工條件進(jìn)行評(píng)估，以接近現(xiàn)有道路，道路建設(shè)成本和成本為主；2、并網(wǎng)條件以接近變電站，并網(wǎng)成本?

電工網(wǎng)訊：德媒稱，到2020年為止，將新增480萬個(gè)電動(dòng)車充電樁。上個(gè)月再次強(qiáng)調(diào)了這個(gè)目標(biāo)。據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》網(wǎng)站12月4日?qǐng)?bào)道，這是向國(guó)內(nèi)電動(dòng)車駕駛者作出的一個(gè)重大承諾，而它的代價(jià)也不低。根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的估算，這樣街頭的每輛電動(dòng)車就都會(huì)有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬輛新能源車輛（也就是純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車）在行駛。分析師預(yù)計(jì)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的充電網(wǎng)的擴(kuò)充需要大約1240億元幣的投資。其中大多數(shù)資金可能會(huì)來自于自身。報(bào)道稱，目前有大約19萬個(gè)充電樁每個(gè)充電樁大多都有多個(gè)接口。因此這個(gè)較大的汽車市場(chǎng)在就已經(jīng)擁有較多的公共電動(dòng)車充電設(shè)備。而美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)目前的公共充電樁有1.66萬個(gè)。歐洲替代燃料瞭望臺(tái)的一份概覽綱要稱，歐盟境內(nèi)目前在使用當(dāng)中的充電設(shè)備有11.81萬個(gè)。報(bào)道認(rèn)為，雖然近幾個(gè)月來電動(dòng)車上牌數(shù)量明顯，僅10月份就售出了6.6萬輛新能源車輛，按年來看數(shù)量則達(dá)到了40.5萬輛，但是這仍還沒有達(dá)到新上牌車輛的2%以上。與此同時(shí)，在給電動(dòng)車補(bǔ)貼上得非�？犊哼@些車輛較多可以高達(dá)8000歐元的補(bǔ)貼，未來幾年補(bǔ)貼的金額將會(huì)。此外，電動(dòng)車在多個(gè)大型城市可以隨時(shí)上牌，而普通車輛上牌則受到嚴(yán)格的。然而即便是像上海這樣的大城市，充電設(shè)施顯然仍是不充足的。顧問人員稱，像混合動(dòng)力就很少在充電樁充電，因?yàn)樗麄兒?span>