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_彎管

彎管是采用成套彎曲設(shè)備進行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設(shè)等。

中文名：彎管，外文名：bend，性    質(zhì)：鋼管

分    類：冷煨與熱推

釋    義：采用成套彎曲模具進行彎曲的

主要產(chǎn)地：河北滄州市孟村彎頭管件之都

使用方法

引起彎管質(zhì)量下降的主要原因分析及注意方法：

1、純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化�；谶@一因素，引起彎管質(zhì)量下降主要原因為RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質(zhì)量。

2、前條已講過，彎管時材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

3、彎胎的精度也是影響彎管質(zhì)量的因素之一。我們在彎胎制造時，除規(guī)格尺寸要求控制在一定公差范圍時，同時也要求用戶在使用時根據(jù)彎制管徑選擇相應(yīng)的彎胎。

4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管質(zhì)量。現(xiàn)場施工時，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表面腐蝕情況作出產(chǎn)判斷。

5、現(xiàn)提供R。(彎曲半徑/管外徑)關(guān)系曲線圖，供用戶在選擇管子直徑與壁厚關(guān)系時參考。反映相對彎曲半徑，相對壁厚對彎管質(zhì)量的影響，根據(jù)管道加工的驗收規(guī)范：冷彎的鋼質(zhì)管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設(shè)計為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產(chǎn)的彎管機而言主要以選擇相對壁厚SX為主，圖的上部為無芯軸區(qū)，圖的中部為普通芯軸區(qū)，圖的下部為特殊芯軸區(qū)。由于特殊芯軸設(shè)計制造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。

6、成型過程中潤滑對產(chǎn)品質(zhì)量的影響：

企業(yè)在傳統(tǒng)的彎管生產(chǎn)工藝中，為得到更好的彎管表面質(zhì)量，會采取很多的辦法，其中包括：采用更先進高檔的彎管機，用強度更高的模具，或者采用潤滑產(chǎn)品等辦法。采用高檔的彎管機和強度高的模具，企業(yè)往往都需要投入非常大的資金來完成，只有采用彎管潤滑產(chǎn)品是比較低廉和快速的達到企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的要求�？墒窃趥鹘y(tǒng)的生產(chǎn)工藝中：油基彎管潤滑產(chǎn)品可以滿足企業(yè)在彎管生產(chǎn)中彎管質(zhì)量的要求，但是油基彎管潤滑產(chǎn)品的不易清洗性和對環(huán)境的污染就非常突出的表現(xiàn)出來，這樣企業(yè)就必須采用更多的手段去消除因為采用油基彎管潤滑產(chǎn)品對最終產(chǎn)品質(zhì)量的影響，為此投入比較多的精力和資金。而IRMCO彎管水基潤滑脂的到來即滿足了企業(yè)對彎管產(chǎn)品質(zhì)量的要求，又可以避免和減少企業(yè)因為采用油基彎管潤滑產(chǎn)品而增加的投入，完全優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)工序。

在傳統(tǒng)的油基潤滑產(chǎn)品應(yīng)用過程中，企業(yè)的生產(chǎn)效率被極大的制約，因為油基潤滑產(chǎn)品的流動性和極難清洗性，更造成了對生產(chǎn)環(huán)境和工人工作條件的污染，企業(yè)清除這些污染往往需要花費大量的金錢和人力物力。采用可以為企業(yè)減少甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。而IRMCO水基彎管脂的用量通常情況下可以比傳統(tǒng)的潤滑油可以減少50%－80%的用量，可以為企業(yè)節(jié)省更多的費用。

制備圖說明

一種彎管裝置，特征在于，其包含一彎管盤，一定形管；所述的定形管從需要彎折的鋼管的尾端插入，該定形管端部呈錐形，其可頂住鋼管的彎折處；所述的彎管盤上設(shè)有可調(diào)節(jié)鋼管需要彎折角度的刻度盤。

相關(guān)信息

彎管機大致可以分為數(shù)控彎管機，液壓彎管機等等。彎管機的用途：液壓彎管機主要用于電力施工，公鐵路建設(shè)，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、移動方便、安裝快速等優(yōu)點。本機器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數(shù)控彎管設(shè)備而言具有價格便宜，使用方便的特點，在國內(nèi)彎管機市場占據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)品位置。數(shù)控彎管機，可對管材在冷態(tài)下進行一個彎曲半徑（單模）或兩個彎曲半徑（雙模）的纏繞式彎曲，廣泛使用于汽車、空調(diào)等行業(yè)的各種管件和線材的彎曲。彎管機主要用于管子的塑性成型。

彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質(zhì)

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電工網(wǎng)訊：作為光伏屆的高端盛會，2017第三屆華東分布式光伏創(chuàng)新發(fā)展大會將于6月29日在杭州隆重舉行。本屆大會以聚焦政策東風(fēng)下分布式光伏發(fā)展新格局為主題，預(yù)計會有近千位來自光伏界及新能源領(lǐng)域的高專業(yè)嘉賓及與會代表出席本次年中行業(yè)盛會。昱能科技凌志敏博士作為特邀嘉賓，將與大家共同探討直流高壓這一行業(yè)熱點話題。

中國電工網(wǎng)訊：歐洲太陽能電力貿(mào)易機構(gòu)匯編數(shù)據(jù)顯示，去年太陽能市場發(fā)展很好。在全球范圍內(nèi)，太陽能發(fā)電裝機容量增長了50%，最大的增長發(fā)生在美國和中國。據(jù)報道，2016年全球新增太陽能裝機超過76吉瓦，較2015年的50吉瓦新增裝機繼續(xù)大幅增長。其中，中國和美國的貢獻最大。2015年的時候美國和中國的太陽能都翻了一倍，在太陽能的增長領(lǐng)先于其他國家。中國新增34.2千瓦、美國增加14兆瓦。2016年，中國為亞洲市場貢獻了將近一半的太陽能新增裝機，占總新增裝機的三分之二。歐洲市場增勢也不容忽視，在2016年初跨過了100吉瓦的里程碑，之后增勢略有放緩。其中，英國仍然是歐洲太陽能增長的主力軍，新增產(chǎn)能29%；其次是德國，新增產(chǎn)能21%；法國新增8.3%�？傃b機方面，德國仍然獨占鰲頭，意大利緊隨其后。不過，據(jù)英國能源與氣候變化部統(tǒng)計，2016年英國新增光伏裝機超1.94吉瓦，較2015年的4.13吉瓦顯著下降。相較于全球整體成長的趨勢，歐洲已不再是太陽能的領(lǐng)先地區(qū)。無論是太陽能電池板的制造或是安裝，亞洲已明顯領(lǐng)先歐洲；即使是人口比全歐盟28個國家總數(shù)略少的美國，其2016年的裝機總量也增加了一倍。歐洲作為能源轉(zhuǎn)型的先驅(qū)，曾帶領(lǐng)許多國家投身太陽能，眼下歐洲必須找到重?zé)ɑ盍Φ姆椒ǎ灾鼗靥柲墚a(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的位置。未來10年內(nèi)太陽能將成為全球最廉價的能源，但是太陽能技術(shù)成本的下降，就意味著創(chuàng)新的商業(yè)模式才是確保各層次市場強勁增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。盡管這是一個好消息,但是我們還有很長的路要走。太陽能仍然在大多數(shù)國家的能源結(jié)構(gòu)上占一小部分。變壓器

圖2不同類型的太陽能電池的成本與其光電轉(zhuǎn)換效率的關(guān)系從上面這張圖中可以看出，如果電池的光電轉(zhuǎn)換效率能到20%以上，電池的供電成本就有大幅度下降的可能。因此，進一步轉(zhuǎn)換效率成為第三代太陽能電池發(fā)展的關(guān)鍵。近幾年，鈣鈦礦太陽能電池的研究不斷刷新了光電轉(zhuǎn)化效率的紀錄，目前已經(jīng)超過22%了。雖然現(xiàn)在每年光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的90%以上都來自晶硅電池，但是由于鈣鈦礦太陽能電池的優(yōu)良特性眾多，越來越多的人對它青睞有加，源源不斷的人力、物力都投入到了相關(guān)研究當(dāng)中，鈣鈦礦太陽能電池巨大的魅力也逐漸展現(xiàn)在了人們面前。有趣的是，鈣鈦礦太陽能電池中并沒有鈣元素，也沒有鈦元素。其實，它得名于其中的吸光層材料：一種鈣鈦礦型。鈣鈦礦是以礦物學(xué)家Perovski的名字命名的，初單指鈦酸鈣（CaTiO3）這種礦物，后來把結(jié)構(gòu)與之類似的晶體統(tǒng)稱為鈣鈦礦。鈣鈦礦太陽能電池中常用的光吸收層是甲氨鉛碘（CH3NHbI3），由于CH3NHbI3這種材料中既含有無機的成分，又含有有機分子基團，所以人們也將這類太陽能電池稱作雜化鈣鈦礦太陽能電池。

中國電工網(wǎng)訊：Public-PrivatePartnership（簡稱PPP），是社會資本與政府部門合作，共同參與基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)項目投資運營的一種制度創(chuàng)新。PPP起源于英國，較初主要目的是豐富基礎(chǔ)設(shè)施融資渠道，提升基礎(chǔ)設(shè)施供給效率，較多地應(yīng)用于公路、鐵路建設(shè)等交通領(lǐng)域。隨著PPP融資功能逐漸拓展，已逐步覆蓋大多數(shù)公共產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域。近年來，PPP模式在國內(nèi)得到了蓬勃發(fā)展。當(dāng)前，PPP模式已廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、機場、城市軌道交通等交通設(shè)施，醫(yī)療、旅游、教育培訓(xùn)、健康養(yǎng)老等公共服務(wù)項目，以及水利、資源環(huán)境和生態(tài)保護等項目。截至2016年底，財政部PPP綜合信息平臺項目庫顯示，我國PPP儲備項目總額已超過13萬億，入庫項目總數(shù)超過1萬個，呈現(xiàn)出逐步加快的增長態(tài)勢。電力領(lǐng)域投資規(guī)模大、需求長期穩(wěn)定。拓展PPP模式融資渠道，引入社會資本創(chuàng)新機制，對促進市場機制配置資源、提高能源領(lǐng)域公共服務(wù)水平將發(fā)揮重要作用。

第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心(簡稱部路網(wǎng)中心)會同各省級交通運輸主管部門及相關(guān)單位成立管委會。由部路網(wǎng)中心牽頭制定完成全國ETC聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實施方案。啟動全國ETC聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心系統(tǒng)建設(shè)。各省(區(qū)、市)制定完成本地實施方案。